软弱地基的松木桩处理

软弱地基是一种不良地基，软土具有强度低、压缩性高和透水性小等特性，因此在软土地基上修筑建筑物，必须重视地基的变形和稳定问题。温州机场位于滨海淤积平原上，东临大海。根据场区的工程地质勘察报告，场区地基属于典型的淤泥地基。在如此软弱的地基上修建建筑物，地基强度和变形往往不能满足设计要求，大多数工程均需进行地基处理。例如，机场一期场道工程采用袋装沙井超载预压的方法进行地基处理，     

粉喷桩复合地基承载力的确定

粉喷桩复合地基技术在我国应用较晚，多项技术存在不同程度的问题，本文介绍了几种粉喷桩复合地基承载力的确定方法，并根据工程实际，综合多种方法，给出了复合地基的合理承载力。     

强夯法加固砂土地基的施工应用

介绍强夯法加固砂土地基的工程实践，砂土地基通过试夯和工程施工实践，取得了强夯加固砂土地基的施工经验，并对强夯施工参数及加固效果进行客观分析。     

兰楼高速湿软地基工程特性试验研究

针对兰楼高速施工区土质松软、含水量高、地基承载力低等实际情况，本文结合湿软地基现场处理措施，利用沉降变形、应力监测等试验手段及观测数据，开展了路堤荷载作用下开封地区湿软地基工程特性及处治效果对比分析的理论与实践研究，文中结论对于发展开封地区的湿软地基设计理论，提高软土地区路堤工程的设计水平，具有一定的参考价值和工程应用前景。     

强夯法处理山西运城机场湿陷性黄土地基的效果研究

本文介绍湿陷性黄土机场地基的工程地质条件、试验方案、强夯施工观测结果，从强夯前后地基检测结果的对比等方面，分析了运城机场湿陷性黄土地基强夯试验的效果。     

“山皮石＋冲击碾压”新技术在浅层软弱地基处理中的研究与应用

介绍了“山皮石＋冲击碾压”新技术在浅层软弱地基处理工程中的研究与应用，并把这种地基处理方法与常规地基处理方法进行了对比，为东南沿海不均匀软弱地基、软土地基和填石地基工程软基处理提供了新的途径。     

振冲碎石桩加固机场软土地基

结合工程实例，阐述了振冲碎石桩的加固机理，提出了用振冲碎石桩处理机场高填软土地基的设计原则、方案和施工工艺要求，通过现场加固效果检测并对复合地基沉降稳定性分析计算，证明该法具有显著的技术经济效益。     

人工洛阳铲素混凝土灌注桩复合地基在五矿后尾楼工程中的应用

五矿后尾楼基地以下土质不均匀，采用人工洛阳铲素混凝土灌注桩复合地基进行处理，省工省时，技术经济效益明显。     

软土地基处理技术的专利动态及知识产权保护

近几年来，同软土地基处理技术有关的专利申请约１５件。这些专利技术是在先有技术基础上的改进、发展、综合利用和创新。本文简要介绍以工业废料代替砂作为填料、采用新型装置和专用设备、用爆炸法排淤填石和排水以及箍土法处理软土地基等四类方法。同时分别从发明人和非发明人的角度阐述了知识产权保护方面的问题。     

西南地区离填方机场的地基监测研究

本文对高填方机场地基监测的目的和意义进行了研究，对地基监测的技术线路和主要监测内容进行了介绍，并以四川九寨黄龙机场的地基监测为例，对西南地区高填方机场地基监测的现状、采用的监测仪器、设备、监测频率以及实践中应注意的有关事项进行了探讨。     

香港新机场航空货运站将于1998年投入使用

亚洲航空货运站(AAT)——香港新机场的新航空货运站,有望于1998年中期投入使用。试货运站为3层结构,建筑面积为2.8万米~2,预计年处理货物的能力为42万吨。香港航空货运市场前景看好。预计1998年整     

首都国际机场航空货运站投入使用

TheAirCargoTransportStationoftheCapitalInternationalAirportPutintoOperation9月3日，一座自动化、机械化程度较高的国际水平的先进航空货运站正式投入使用。该货运站位于北京首都国际机场候机楼西南1公里处，机场高速公路西侧。该区总占地面积为13．五万平方米、建筑面积2．2万平方米，由货运楼、危险品库、货机停机坪、货坪及集装箱坪、汽车停车场组成。其中：货运楼由单层的货物处理系统用房及多层的营业办公用房及生活辅助用房等组成。货运站的年货物吞吐量16万吨，国际货占70％、国内货占30％，年服务飞机架次为7万架次。站区…     

低路堤饱和软粘土地基浅层动力固结加厚硬壳层处理方法

通过温州某园区道路软土地基处理实践，提出了浅层动力固结加厚硬壳层地基处理新方法，简单易行、经济有效，具有重要实用价值。     

利用CFG桩复合地基提高地基承载力若干问题讨论

一、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）复合地基工程特性 1．承载力提高幅度大、可调性强 CFG桩桩长可以从几米到二十多米，并且可全桩长发挥桩的侧阻力，桩承担的荷载占总荷载的百分比可在40％～75％之间变化，使得复合地基承载力提高幅度大并具有很大的可调性。当地基承载力较高时，荷载又不大，可将桩长设计得短一点，荷载大时桩长可设计得长一些。特别是天然地基承载力较低而设计要求的承载力较高，用柔性桩复合地基一般难以满足设计要求，CFC桩复合地基则比较容易实现。     

软土地基处理新思路

本文根据温州滨海新区市政道路软土地基处理实例，对于低路堤采用动力固结加厚硬壳层地基处理方法，有效消除了不均匀沉降，具有重大现实意义。     

高填方机场设计地基处理要求浅谈

根据国内外机场设计的部分资料，对高填方机场设计地基处理应达到的要求进行了分析，并通过三明机场的具体实践和部分室内试验结果计算，提出了高填方机场设计对地基处理的具体要求，具有一定的参考价值。     

膨胀土地基处理措施的探讨

文章根据膨胀土的特性，按照南阳市膨胀土的基本工程性质，提出了处理膨胀土地基的措施。     

昆明新机场地基沉降与地基土参数反分析研究

一、引言 沉降计算所采用的地基土参数是由室内试验确定的，由于土样在取土和运输过程中的扰动，地基土天然分布的不均匀性，以及现场和室内试验边界条件存在差异，导致室内试验所得的结果与地基土参数的实际值往往存在较大差异。     

飞机漂浮性分析的ACN计算方法

给出了刚性和柔性两类铺砌道面下，由飞机所需的道面厚度计算ACN值的方法。对于刚性道面，给出了不同刚度的地基下计算ACN的公式和计算系数。经三种具有代表性的机型进行验算，验证了方法的准确性。对大量计算数据的分析表明，地基类型和地基强度对ACN计算方法有很大影响，若要准确计算飞机的ACN值，可对ACN计算系数进行插值扩展，得到计算系数关于地基刚度的多项式。应用方法对某型飞机的漂浮性进行评估，结果表明有一定的工程实际意义。     

浅谈CFG桩复合地基技术在加固地基中的应用

本文介绍了CFG桩复合地基的作用机理和工程特性及施工工艺，仅供工程技术同仁作为同类工程的参考。