美国空军F-16/F-15的改进计划

为了在F/A—22和F—35投入F—16制订了一系列技术先进力和改进武器系统等多个方 使用前维持美国空军的空中优势,美空军为F—15和的改进计划,重点放在硬件和软件、提高信息战的能面     

美国GE公司F110航空发动机的发展途径

F110发展的第1步推力比F110-129型增加15％,或者在现有推力水平上寿命增加40％—高效整体叶盘风扇—径向式加力燃烧室—生存特性—推力转向喷管(任选件)     

面向21世纪的改进从“黄蜂”到“超黄蜂”(上)

F／A—18“黄蜂”是美国前麦道公司（现已并入波音公司）70年代开始研制、1983年进入美国海军服役的低档战斗／攻击机,与高档的F—14飞机形成“高低搭配”体制,分别与美国空军的F—16和F—15飞机相对应。从1983年F／A—18A／B交付以来,改进一直在不断地进行,1987年F／A—18C／D开始批量交付,1989年又交付厂C／D夜间攻击型。在美国海军服役的16年中,F／A—18平均每周增加重量超过1千克,主要是增添新的系统和新的功能,但其性能却有所下降。到2001年,F／A－18原设计的发展潜力已趋枯竭。美海军认为,现在需要开始新一轮的增长…     

北约战机维修面临困境

当以美国为首的北约对南斯拉夫的狂轰滥炸未取得实质性进展的同时，美国空军的后方却面临着一场维修大战。据美国驻欧空军（USAEE）透露：“有些型别的飞机的飞行时间是正常情况的4倍，因此维修工作量相应增加。”USAFE进行了单位成本和维修统计资料的分析，但细节不详。不过，据说：“参战的飞机平均有20％－25％随时处于维修状态”，“大约一半的飞机进行了定期维修”。例如参战的F—16已达到200小时的维修期，比常规情况提前约3个星期。截止4月30日，配备给欧洲F—15联队的F—15E已比9328小时年度飞行量多飞了406小时，美驻欧空军…     

F/A-18E/F机翼突然失速问题的调查经过和解决方案

在F/A—18E/F的试飞中暴露出来的"掉翼尖"(机翼突然失速)问题,一度使得F/A—18E/F项目发展陷于停顿。为此,美国军方协调多方研究力量对F/A—18E/F的机翼突然失速问题进行了详细的调查,并最终在实际试飞过程中找出了最佳解决方案。     

用于 F—15飞行测试的Ada软件

由 Ada 软件控制的数字飞行控制计算机已经在USAF/MCDONNEll Douqlas 研制的 F—15B 飞机上试飞成功,在加利福尼亚州的 Edwords 空军基地进行的一系列试验证明。Ada(“五角大楼”管理的下一代     

F100最新改进──F100-PW-229A

F100—PW—229A是在F100—PW—229基础上研制的，也是F100军用发动机系列中最新和最先进的改进型，拟用于F—15E和F—16C／D。-229A将与GE公司的F110—129EFE（加强型战斗机发动机）竞争。与-229相比，它具有更大的推力、低的耗油率和低的使用费用以及可增大有效载荷。据普惠公司称，如果美国现有装-229的飞机都改成装-229A，则可节省4亿美元。目前-229A还处于研制阶段。高性能的风扇是-229A改进的关键，该风扇是在F119发动机风扇基础上研究的，其直径比-229的大25毫米，这使涵道比增加，空气流量达125千克／秒，推力增加10％。尽…     

凯门K-MAX直升机向军用领域拓展

今年6月，K—MAX参加了由美国海军陆战队进行的一次作战技术演习，先将重2700千克的“火龙”火炮系统及其有关设备运至目的地，然后作为目标搜寻、指引平台，利用装在机L的全景摄像机和激光测距仪，对假想目标进行搜寻和定位，并通过数据链将目标指示数据传送给地面站，陆战队指挥员利用这些信息遥控“火龙”火炮将目标消灭，从而实现火炮系统作战自动化。海军陆战队还想把K—MAX用作一种“海上垂直补给”直升机，要求能在夜间的海面上安全作业。为此，公司在该机上增装了增稳系统／液压辅助飞行控制系统和一些相应的改装，顺利得到了F…     

F-35全速发展

众所周知,洛.马宣布F—35型与X—35型的气动外形基本相同,该公司不会进行大改。在F—35的发展过程中将以CTOL型为     

联合头盔指示系统完成试飞

波音公司与美海军、空军一起，在F／A—18和F—15上完成了历时18个月的联合头盔指示系统试飞。试飞中利用该系统捕获到56个目标，充分验证了系统性能。系统的子合同商为以色列文尔伯特公司和凯塞电子公司合资组建的Vision公司。下一步试飞已列入计划，预计最初的生产交付日期从2000年开始。联合头盔指示系统完成试飞     

军用航空

据报道，美国空军首批目前被称之为F—22X和F—22E型的两种型别的改型计划，将是两种几乎与F—15E计划平行发展的专门用于攻击多个地面目标的任务型别。洛克希德·马丁公司认为，他们并不打算把F—22设计成为一种轰炸机，而是打算将它设计为一种具有与轰炸机相同模式和装载相同武器的、针对敌方广泛的空中目标以及战斗机和空防系统的、执行空中垄断任务的攻击机。根据目前空军提出的F—22X和E两种型别的任务转变，估计会使每架新任务型别F一22飞机的离厂成本提高约100万美元。这种新任务型别的F—22E除了装有能够执行基本空对空任务的…     

GE公司将进一步发展F414

GE公司为美海军研制的F414于1998年底完成了全面的生产鉴定。该发动机装在7架F／A—18E／F战斗机上在不到3年半时间内在美海军进行了3172次飞行，达4673飞行小时，结果表明其具有良好的可操纵性、可靠性和油门响应。目前F／A—18E／F已完成工程和制造发展阶段，并开始在美海军进行使用评审。在1998年年中早期生产以前的飞行试验发动机已累计完成27000多小时飞行与地面试验。GE公司将进一步发展F414     

F414发动机采用提高可靠性的研制方法减小计划风险

美国通用电气公司(GE)在F404和F412发动机的基础上,于1991年开始了改型的加大推力的F414—GE—400发动机的研制工作。在不改变F404长度和后段直径的条件下,其推力比F404增大35％,达到98.00kN,推重比由7.5提高到9.0。这种改型的发动机安装在F/A—18E/F战斗机上。 F414是F404的派生型,它的试验计划是     

军用发动机故障为什么那么多?

普惠和GE公司是世界著名的航空发动机制造商,他们的产品在世界上处于领先地位。这两家公司在研制发动机时,不仅要进行大量的地面和高空试验,而且还要在考虑外场使用情况下进行许多模拟外场条件下的性能、强度、振动、可靠性和耐久性试验,即使如此,航空发动机,特别是军用发动机在使用中仍出现了一些故障,造成多起机毁人亡事故。台湾今年连续坠毁三架F－16今年8月18日,台湾空军嘉义基地一架F—16A单座型飞机坠毁,这是台湾今年内摔毁的第三架F—16飞机。事故发生后,台湾空军总部再次下令所有F—16停飞检查。这次坠毁的F—16是在…     

JAST航空电子

正在形成的多任务联合先进强击技术（JAST）计划，目的在于从舰载多用途F／A—18到特殊隐形战斗机F－117，针对飞机过科创造一个替换物。为了减少开发和制造费用，计划办公室强调了通用的重要性．结果是每一架JAST飞机都将拥有完全的传感器部件，用以在空中和地面上发现危险并寻找、跟踪目标。今天的战斗机装载许多的传感铭，其中一部分是内装的；另一部分例如：F—15E和F—16上使用的LANTIRN夜间导航和攻击系统，装知在外部吊始中．一般情况下，每一个传感器都有它自己的口子一雷达天线罩、窗口或天线一其它一系列的目于．对于JA…     

工程与技术

从F—35 JSF到F—35JCA 英国国防部正在研究当F—35 JSF 开始服役时如何赋予它有强大的通信和情报收集能力,以便能在网络中心战的环境下使用,并将具有这种能力的F—35称之为F—35 JCA(联合作战飞机)。英国国防部认为F—35 JCA有许多现有作战飞机没有的新功能,包括协同作战,360度     

F-35C首飞

6月6日,装配了F135发动机,编号为CF—1的F—35C试飞飞机完成首飞,比原定时间推迟了近半年。除了时间延迟外,项目费用也持续增加。本文对其中的各种原因进行了分析。     

GE公司F110发动机的发展途径

F110系列发动机是GE公司利用低风险的型号衍生技术研制推重比为10及其以上的发动机的典范,经历20余年的研制实践,历经F110—GE—100、F110—GE—129IPE、F110—GE—129EFE等型号,走出了一条起点高、风险小、成本低、周期短的型号衍生研制道路。     

F-35C的设计特点分析

F—35C是美国海军的第一种专门设计的隐身舰载战斗机,与现役主力舰载机F/A—18E/F相比,F—35C的作战效能要高出很多,尤其着舰时允许携带的最大载荷大幅提高,满足了美国海军的特殊需求;综合动力系统(IPP)的输出功率较大,可支持F—35C的电子战能力升级。     

简讯

美国空军参谋长江珀前不久在华盛顿举行的2002年美国空军协会全国大会上宣布,F—22更名为F/A—22。 江珀解释说,所加的“A”用于强调该机的多用途性和多维性。 F/A—22将既能攻击空中目标也能攻击地面目标。 江珀在一份书面声明中说,由于技术进步和美空军战术原则的变化,今天的F/A—22与刚开始研制时的F—22已有很大的差别。