适应市场需求深化教学改革努力办出特色

为了更好的为地方经济建设服务，在全国率先开展五年制高职教育试点工作的西安航专必须实现由五年制高职教育向三年制高职教育的转型，本讨论分析了如何深化教学改革顺利实现教学模式转型的措施。     

五年制高职教育的回顾与探索

我校是从1985年在原全国重点中专的基础上,通过实行“四五套办”模式,进行五年制高等职业技术教育试点的。经过10余年的试点,我们取得了一些经验,也走过了一条曲折的而坚难的道路。今天,当我们的优秀学生已能够在校内圆“大学梦”的时候,我们遇到了来自市场经济发展和扩大试点同行的挑战。在重点中专试办高职(班)无疑给高职教育发展注入了生机和活力,但随之带来的是中专校由于渴望办高职的不稳定和五年制高职的特色与生命力等问题。在此,笔者想通过对五年制高职试点过程的回顾及发展现状的考察来谈谈有关问题:     

关于加快推动航空公司数字化转型的探讨

<正>当前，发展数字经济已经成为国家战略。发挥数据生产要素作用，促进数字经济与实体经济的深度融合，传统企业推动数字化转型的趋势不可逆转。民航业锚定民航强国目标，围绕智慧民航建设，不断完善顶层设计，出台了《推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》《智慧民航建设路线图》《智慧民航建设数据管理法规规章标准体系》《关于落实数字中国建设总体部署加快推动智慧民航建设发展的指导意见》等一系列文件，     

征稿启事

《西航教育》为我校唯一的综合性学术刊物,是对内进行教学研究,总结和交流工作经验的园地;对外与兄弟院校进行学术交流,沟通和传播信息的窗口.近十多年以来,随着我校五年制高等技术专科教育试点的逐步发展《西航教育》正在努力反映学校宏观教育改革的新动向、新经验,宣传高职教育特色、与全国兄弟院校交流专科教育改革经验;在微观层次上推动教职员工在教学实践中的探索和改革,及时反映各方面的教改和科研成果.     

播种希望 收获未来

编完这一期杂志，《中国民用航空》已走过了整整一年的周期。 一年前，随着新世纪的来临，经民航总局党委研究决定，并经国家新闻出版总署批准，有２０多年出版历史，在指导民航工作中发挥了重要作用的《民航经济与技术》更名为《中国民用航空》，作为民航总局主办的唯一一份指导民航工作的行业期刊正式与读者见面。 一年来，民航总局及民航各部门各企业的领导对这本杂志给予了深切的厚爱和有力的支持。刘剑锋局长对办好《中国民用航空》寄予殷切的希望，他要求《中国民用航空》要切实履行机关刊物和行业刊物的职责，办成以介绍民航经济技术…     

民航《安全工程》专业培养方案改革研究

<正>随着民航安全管理进入系统化安全管理阶段,民航安全管理对安全管理岗位有了细分的需求,但是民航类院校中《安全工程》专业的培养方案已经不能满足此需求。从民航安全管理的发展确定民航《安全工程》专业人才的培养目标;借鉴安全学科分类,结合中国民航安全管理技术因素、人为因素、组织因素并存的特点,将民航《安全工程》专业分为安全工程、人为因素和系统安全3个专业方向,分别培养从工程技术角度、人为因素角度、系统     

简讯

民航公布2005—2010年科技振兴行动计划CAAC Releases2005-2010Sci-tech Vital-izing Action Plan为深入贯彻科教兴业和人才强业战略,大力发展民航科技和教育事业,部署实施民航科教振兴行动计划,民航总局于3月29日至30日在京召开了全国民航科技教育大会。大会正式公布了民航总局制定的《2005—2010年民航科技振兴行动计划》。民航总局局长杨元元指出要充分认识新形势下大力发展民航科技教育工作的重要性和紧迫性。加快科技创新体系建设,为民航现代化建设提供有力的科技支撑。民航科技创新体系的建设目标是,建成适应民航可持续发展需要的…     

《民航经济与技术》编辑委员会简章

第一章总则第一条《民航经济与技术》杂志编辑委员会(以下简称本会),是监督和指导该杂志的组织。第二条本会宗旨是:以马克思主义、毛泽东思想为指导,坚持社会主义方向,贯彻有关科学技术期刊编辑出版的方针政策,指导、监督《民航经济与技术》杂志办好刊物。第三条本会的任务是:对《民航经济与技术》的编辑方针、发展方向进行审定、监督和指导;推动、支     

发刊辞——祝贺《西安航空技术高等专科学校学报》公开发行

《西安航空技术高等专科学校学报》公开发行是我们学校的一件大事,进一步总结我校举办五年制高等职业技术教育经验,及时吸纳中外高等职业技术教育理论与成果,推动我校教学改革和科研活动的开展,扩大与国内兄弟院校乃至国际上同类院校的学术交流提供一个很好的阵地。     

民航高技能人才培养的研究与实践

本文系中国民用航空总局教育研究项目(人发[2004]45号)“民航高技能人才需求与培养的研究与实践”的研究成果之一。文章通过对民航高技能人才内涵、现状、培养途径和培养特征的分析研究,结合民航高职院校产学合作培养高技能人才的实践探讨,得到了值得思考的经验与启示。     

民机主制造商对MBD软件供应商工程监控过程研究

基于模型的软件开发技术(Model-Based Development,简称MBD)具有可视化建模与仿真、自动生成符合适航要求的代码等特点,已在民用飞机机载设备研发领域被逐渐推广应用。越来越多使用MBD技术开发的机载软件的涌现,给民机机载软件适航符合性工作带来了前所未有的挑战。为解决这一问题,美国航空无线电技术委员会于2011年底发布了DO-178C作为民用航空界认可的机载软件符合性方法,并在此基础上发布了DO-331作为专门针对机载软件MBD技术的适航符合性要求的补充说明。通过对DO-178C和DO-331标准中MBD软件适用目标的研究,结合工程实践,总结归纳了一套民用飞机主制造商对MBD软件供应商的软件研发过程管控要求,用于在向适航当局表明符合性时提高适航置信度,以期对主制造商和供应商在处理MBD软件方面提供参考。     

The FAA's new lithium battery technical standard misses the mark

For the first time in seventeen years, there is to be a new lithium battery standard for aviation. In 1990, the Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA) struck a committee to write a new standard to cover the variety of lithium batteries that would find use in aircraft equipment. In June 1995, the RTCA published its MOPS for Lithium Batteries, RTCA Document No. RTCAiDO-227. The FAA will adopt the MOPS as the new TSO at the completion of the sixty-day response period after publication in the Federal Register. It would then become the new standard in the US. It would almost certainly be adopted here in Canada, and affect civil aviation worldwide. Some possible problems with the standard are discussed     

构建支撑行业发展的民航科学数据体系

民航科学数据作为民航科技、管理、生产活动产生的原始、基础和分析研究信息,具有巨大的价值。建立民航科学数据体系,实现民航科学数据共享,是民航科技创新体系建设的重要组成部分。本文在研究中国民航科学数据现状和需求基础上,提出了面向全民航的科学数据共享体系,并介绍了民航科学数据中心建设的进展状况。     

民航运行风险的灰色神经网络模型

采用灰色神经网络的方法，建立了中国民航运行风险的非线性在线模型。模型以风险监测指标作为输入，以评价民航安全的综合指数作为输出。编写了模型计算软件进行仿真计算，计算结果表明，模型预测值与实际安全综合指数值吻合较好，验证了方法的正确性。利用该模型既可以确定风险监测指标中的主要影响指标，为民航降低运行风险提出合理的建议；又可以对民航安全的综合指数进行分析，为行业的安全运行提供预警。     

航空运行风险的灰色神经网络模型

采用灰色神经网络的方法,建立了中国民航运行风险的非线性在线模型.模型以风险监测指标作为输入,以评价民航安全的综合指数作为输出,编写了模型计算软件进行仿真计算.计算结果表明,模型预测值与实际安全综合指数值吻合较好,验证了方法的正确性.利用该模型既可以确定风险监测指标中的主要影响指标,为民航降低运行风险提出合理的建议;又可以对民航安全的综合指数进行分析,为行业的安全运行提供预警.      

民航机场旅游资源分析——以浦东机场工业旅游设想为例

民航运输业对旅游的促进作用,或旅游对民航运输的相互促进作用一度成为热门的话题,但将工业旅游概念融入民航业,以民航企业本身为旅游资源,让二者有机结合还未形成有效机制。在分析浦东机场工业旅游资源为基础的条件下,探讨了在民航发展工业旅游所带来的好处和可能会遇到的问题。     

中国民航运输系统性测度研究

对民航运输系统发展程度的有效测度是实现民航运输系统协同发展的前提和基础,从民航运输系统性内涵出发,构建了民航运输系统性测度模型。借助数据包络分析评价方法,建立了民航运输系统总体评价方法,基于协同理论建立了民航运输子系统协调度测度模型和方法。并应用所建立的模型和方法,对中国民航运输系统性状况进行了实证研究。研究结果表明,中国民航系统的有效性有待提高,航空公司系统、机场系统与空管系统两两之间均处于中度协调状态,动态协调度呈现出上升趋势。     

建立中国民航安全管理体系的理性选择

运用管理学职能基本理论，在对民航安全体系、民航安全管理体系、ICAO定义的民航安全管理体系（SMS）、及ISO颁发的9001质量标准进行辨析的基础上，针对民航业是一个高投入、高风险、国际化的行业，提出建立基于ICAO倡导的SMS和贯彻ISO颁发的QMS两个体系并用的民航安全管理综合体系，是中国现阶段建立民航安全体系的理性选择。     

适航性条例、飞行品质规范和设计准则

阐述了世界各国民用飞机适航性条例概况。分析对比了美国、英国、俄罗斯等国适航性条例的内在联系和差异,探讨了民机设计过程中综合应用民机适航条例、军机飞行品质规范和某些特定的设计准则的原则以僦新一代民机设计中可能出现的一些飞行品质问题。指出：我国新一代民机的设计,应满足ＣＣＡＲ的各项要求,参考军用飞机飞行品质规范,并借鉴世界各航空公司制订的设计准则,以逐步形成我国自己的民机飞机品质设计要求。     

民航ATC系统中交通信息的数据融合

民航空中交通管理系统的核心是交通信息处理，随着我国民航建设事业的发展，各地区的网络的互联，雷达信息源的分布数量的增加，自动相关监视技术的逐步应用，传统的交通信息处理模式技术已经不再适应新的形势的需要，根据民航空中交通管理系统的特点，对交通数据融合在民航空中交通管制系统（ＡＴＣ）中的一些应用前景作了一些探讨。