浅析飞机部件修理人员的管理和激励

飞机部件修理人员是从事飞机部、附件修理的专业技术人员,在提高部件的修理质量,降低维修成本乃至提高维修企业的核心竞争力方面具有重要的地位和作用。本文首先就部件修理人员的职业现状进行了分析,并重点对部件修理人员的管理方法和激励措施提出了自己的建议,以促进对其管理水平的提高。     

A320飞机气源系统电磁恒温器典型故障分析与排故探讨

电磁恒温器在气源系统中扮演重要角色,具有调节、稳定飞机引气压力的作用。从气源系统的组成出发,分析电磁恒温器在其中的作用;依据附件维修手册与实际经验,总结该部件出现的典型故障,梳理与分析故障原因,探讨对应的排故方法,使其更快速、有效地恢复到可用状态,旨在为电磁恒温器修理与排故提供一种高效的参考方法。     

纵使凌云仍虚心——深圳汉莎技术有限公司迎来15周年庆

正作为德国汉莎技术集团设立于亚洲的维修服务站点,深圳汉莎已经迈入了第15周年的发展历程,人员规模也由最初的40人发展为现在的近600人,可以为整个亚太地区的客户提供最直接的服务,服务范围包括机体结构部件(ARC~?)修理、附件修理、发动机现场支援(AST~?)和发动机部件修理。     

北京华瑞以合作促发展

自1995年成立以来，北京华瑞飞机部件维修服务有限公司一直致力于航空电子控制类部件的修理，特别在波音737、747、757／767、737NG的刹车控制系统附件的修理方面具有优势。2006年，为适应市场发展的需求，扩大经营范围，提高维修水平，北京华瑞将发展新型飞机的航空部件维修能力与寻求合作、整合资源、共同发展新型ATE设备为主要任务。为了改变过去维修项目类别单一的局面，北京华瑞在原有能力和技术手段的基础上，与以色列RADA公司合作，先后于2004年4月和2005年2月取得了波音737NG的防滞刹车组件(AACU)、飞行管理计算机(FMC)、飞…     

航空工业出版社精品书信息

《飞机附件检修》出版日期:2006年12月定价:36.00元开本:16开编著:杜来林宋晓军内容介绍:本书是军队"2110工程"系列教材之一,是依据航空修理专业人才培养方案而编写的。主要论述了飞机各系统的组成及功能、飞机附件类型和功能、飞机附件失效分析、飞机附件修理工艺原理、典型附件修理方法、飞机液压附件的试验、地面试验设备的设计与维护,以及油液的污染与控制等内容。较全面地反映了近年来我军在飞机附件检修方面取得的     

深圳汉莎技术:十年辉煌

作为中国最早的也是唯一的机体结构部件技术供应商,深圳汉莎技术有限公司(LTS)今年迎来了其发展史上的一个重要里程碑——开业十周年庆典。经过十年的发展,深圳汉莎技术已获得了中国、欧洲、美国等多个国家和地区的民航管理局的维修许可证书,其修理和服务的范围主要包括发动机短舱、雷达罩、飞行控制面板、部附件的修理以及AOG备件支援、航材共享和现场修理等。其     

俄制装备国产替代部附件可靠性试验方法探讨

为了验证俄制装备修理所需国产替代部附件的可靠性,对替代部件可靠性试验方法进行了研究,分析了可靠性试验所需施加的环境应力种类、应力量值以及应力施加周期等,以便掌握国产替代板件级产品的可靠性程度。     

稳步发展的四川斯奈克玛

在今年的北京航展上,我们采访了来自法国斯奈克玛服务公司负责工业运营的副总裁Jean-LucDOUBLET先生。斯奈克玛集团现有雇员38000人,分为发动机(推进系统)和部件/附件两大部分。斯奈克玛服务公司所在的发动机部分的业务量占整个集团的三分之二,发动机部还包括SnecmaMoteurs/Turbomeca/TechspaceAero和SnecmaPropulsionPolide其他4家公司,部件/附件分部则包括梅歇尔-道蒂和梅歇尔-布加缇等8家公司。四川斯奈克玛航空发动机维修有限公司是斯奈克玛服务公司的一个合资企业,该公司之所以要在中国开办以修理CFM56为主的维修公司,是因为在…     

成都华太引进超大流量液压附件自动测试系统

2011年．成都华太航空科技有限公司成为国内首家引进由美国TESTEK公司制造的大流量液压附件自动测试系统。该测试设备的系统硬件、系统软件能够保证维修后的部件完全满足部件维修手册的测试标准和民航管理当局的适航放行标准的要求，     

全球性服务和技术支持——给HEATCON复合材料维修系统的客户带来绝对的竞争优势

自1981年开始,HEATCON复合材料维修系统（网址www.heatcon.com）通过给全球的客户提供一种特殊的技术支持和服务（T-培训、E-设备A-附件M-材料）而使其客户量不断增长。我们的客户发现,从某种单一渠道来获得复合材料修理的技术支持不仅方便,而且更经济实惠。为了满足客户的这种需要,我们在培训、设备、附件、材     

液压系统清洗装置的工艺研究

飞机所有的操纵舵面和运动部件几乎全由液压系统来操纵。随着飞机液压系统中液压舵机和伺服阀等高精度附件的大量应用,为保证系统的可靠性和延长附件寿命,降低全寿命费用,必须大幅度提高液压系统的清洁度。液压系统清洗装置是用于对被污染的飞机液压系统进行清洗,对液压管路单独进行脉动清洗的设备。因此,液压系统清洗装置的工艺研究就显得极其重要,本文介绍了液压系统清洗装置的零部件加工、重要成品、液压系统和电气系统的安装过程,并从液压系统清洗装置的加工工艺、装配工艺、表面处理工艺等多角度进行了研究,为飞机液压系统提供了高质量的清洗装置。     

新科宇航与CFM签署CFM56维修保障协议

7月14日,CFM公司与新科宇航签署一系列的关于CFM56-3、CFM56-5B和CFM56-7B的维修保障协议。这些协议中有为期10年的航材保障服务协议,包括为CFM56发动机提供部件修理、供应新的和二手部件。这批协议总值约为15亿美元并立即生效。作为航材服务     

附件维修管理与创新全景智能化平台的设计与应用

基于多年的附件修理实践经验,结合先进的算法和现有数据库,针对传统飞机部附件修理中存在的生产计划不科学、工作效率不高、质量管控困难、关键技术受限等困扰企业发展的问题,提出了一整套既可以与南航其他数据库互联互通,又可以为全南航机务系统提供业务对接与管理服务的智能化平台。该平台包含数据获取、算法分析、过程监控、难点突破和数据输出五大环节,解决了企业在附件维修与管理两方面涵盖的众多难点、痛点,有力促进了附件维修与管理工作提质、降本、增效、绿色、安全发展。     

航空部附件图像识别辅助维修设备应用及探索

基于当前航空部附件的修理模式,结合航空修理产品维修流程以及数字化图像识别技术,以实现航空装备数字化修理高效、零人为差错目标为前提,对航空部附件图像识别辅助维修设备的应用进行阐述,为加快推动航空装备数字化高效维修和图像识别技术提供一定理论参考。     

某型飞机双发参数异常波动故障研究

某型飞机运营过程中出现双发参数周期性异常波动故障,更换了多个发动机部件仍未得到解决。通过分析发动机供油控制系统和引气系统工作原理及相互关系,确定了故障产生的根源,对发动机供油控制系统和引气系统中各部件对故障产生的影响进行梳理和定位分析,确定了故障排查思路,提出了故障处理措施和方法,为后续类似发动机故障的分析提供参考。     

民用涡扇发动机结构与建模分析研究

数学模型是航空发动机性能仿真与控制系统设计的重要技术基础,针对民用涡扇发动机建模需求,以广泛使用的大涵道比涡扇发动机为研究对象,参考国外经验并结合理论分析,进行与整机建模相关的发动机主要部件结构特点和部件建模方法研究,给出发动机大风扇特性分解方法,分析空气引气系统、压气机稳定性控制系统、涡轮叶尖间隙控制系统、反推力装置等系统的结构和建模方法,以期为民用大涵道比涡扇发动机整机建模提供技术支持.     

基于PLC控制的液压试验台电气设计

多功能液压附件试验台是用于多种液压元件性能测试的多功能设备，为了实现其电气控制：针对多功能液压附件试验台控制要求，设计了以液压数字比例阀为核心元件、以富士PLC为控制器、采用模块化结构的配套电控系统，并进行PLC控制程序设计，建立起电气控制系统，得到了可靠方便的运行结果。     

某型飞机多功能液压部件特性测试装置的研制

针对某型飞机液压系统的研制,构建了基于阻燃磷酸酯基液压油的多功能液压部件特性测试装置,包括泵源部分、测试台架、测试控制系统等,可对飞机发动机驱动泵、电动泵、能源转换装置、伺服阀、液压作动筒等多种部件进行测试,装置与阻燃磷酸酯基液压油相容,实现了机电系统集成及自动化测试。     

珠海摩天宇新增CFM56-5B修理能力

2004年11月2日,珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司宣布增加FM56-5B的修理能力,这是对其现有的V2500和CFM56-3修理能力的很好补,从而加快了公司的发展步伐。第一台CFM56-5B发动机于2004年11月中旬厂修理。CFM56-5B是深受国内航空公司欢迎的发动机机型,南航以及其他大航空公司都选用了该型号发动机。为开展CFM56-5B的修理,珠海摩天宇公司无论在人力、技术配备等方面都入了大量的精力,以确保该机型达到与现有机型同等的维修水平和维修质量。助V2500和CFM56-3成熟的技术力量,珠海摩天宇从一开始就进行FM56-5B部件深度修理,为客…     

AS350B3直升机发动机控制系统的检查与排故方法

通过分析AS350B3直升机装备的阿赫耶ARRIEL 2B1发动机控制系统的原理,深入研究发动机控制系统引起的故障,从外场维护的角度提出快速确认故障部件的具体方案。