浅议运七飞机的“时控”维护

国产 Y—7型飞机是70年代末期开始由西安飞机制造厂成批生产,80年代初开始投入民航营运飞行的。至今已有十几年了。西飞对 Y—7基本型从设计到制造工艺不断地进行改进,使飞机和机载设备的性能都有了很大提高。民航执管 Y—7飞机的广大机务人员,全面落实适航当局制定的关于 Y—7飞机的各项持续适航规     

维修动态

Ameco为国航新引进的波音777-300ER飞机提供机务维护 7月21日，国航首架波音777300ER飞机抵京，标志着Ameco正式承接该型飞机的机务维护工作。7月初，Ameco获得了中国民用航空局批准的波音777-300ER飞机的航线维护资质，并提前派出维护人员和工程师到波音公司进行培训，完成了放行人员的授权工作。...     

老龄化飞机的维护

飞机进入老龄化后，故障率明显增加，通过结构检查维护计划的修改、结构检查间隔时间的控制、增加定检的时间、增加阶段性检查及重点部位的检查等有效手段来减少故障发生率，延长飞机的使用寿命，保证飞行安全。当飞机进入老龄化阶段，经常会出现 各种以前不曾出现过的故障，这也是最容易发生事故的时期。通过对一些故障的分析显示，主要是由于长期工作产生疲劳裂纹以及腐蚀所造成的危害。即使维修严格按照以前制定的操作规程进行维修保养，也会经常发生一些不可预料的情况。为了有效保证老龄化飞机的飞行安全，重新定位平时的维修保养规程…     

民用飞机机载维护系统的中央维护功能

描述和分析了民用飞机机载维护系统的中央维护功能,并针对当前模块化航空电子系统发展趋势提出了国产民用飞机机载维护系统的初步研发建议。     

孔探与现代航空发动机维护

孔探作为一项新兴的可视探测技术,正在现代航空发动机维护中普遍使用,且正以惊人的速度发展。本文着重阐述了孔探技术在发动机视情维护中的具体应用以及注意事项。     

飞机维护人员计算机辅助训练

计算机辅助训练简称CBT，是ComputerBasedTraining的缩写。CBT用于飞行员训练已经有比较长的时间，是一种行之有效的低成本的训练方法。世界上绝大多数航空公司都接受了这种训练飞行员的方法，波音、空客等世界著名的飞机公司也用CBT培训飞行员。可是，用CBT培训；飞机维护人员是否可行，国外目前的发展状况如何，下面将给予介绍。一、CBT能有效地用于飞行员培训的原因对从事飞行员培训的业内人士来说，CBT是一种极为优秀的训练方法，用户和管理人员都认为它可提供高水平的过渡训练。CBT之所以能有效地用于飞行员培训，最主要的原…     

光纤通信在空管系统的运用及维护体会

本文介绍了光纤通信系统的原理和组成，并结合大唐光纤通信系统在贵．阳空管中心的应用，重点介绍了系统维护维修中的一些体会。     

发动机维护技术管理

简述发动机维护的技术管理,包括航线维护和车间维护两部分。     

民用飞机机载维护系统的发展与研究

机载维护系统为整架飞机提供集中式维护。对机载维护系统做了基础的功能分析与介绍,并以国外先进飞机为例,对系统做了进一步的详细描述。维护系统以工程单元和英文可读文本的形式显示信息,并具备直观的图形用户界面。目前国内民机所采用的维护系统与国外先进水平还有一定的差距,应采用更加先进的思想与技术,快速有效的对飞机进行日常维护和故障检测,提高飞机服务效率,降低维修成本。     

做好发动机维护工作之我见

飞机发动机被人们称为飞机的心脏,它为飞机的正常运行提供所需要的动力能源,正确及时地做好发动机的维护工作,对保证飞行安全起着至关重要的作用;同时,对航空公司来说,要在保证安全的基础上追求最大的利润,这样企业才能生存发展。     

飞机机载维护系统的设计考虑

飞机机载维护系统的主要目标是支持客户要求的飞机检修,以达到最小的维修成本和操作成本,达到最大的操作可靠性,因此在飞机设计中需要考虑如何设计机载维护系统。从机载维护系统的设计理念、系统安全与维护、飞机机载维护系统(OMS)故障处理、系统接口、维护处理、人机接口进行了探讨,希望能让读者更好地了解飞机机载维护系统,扩展设计思路,设计更好的机载维护系统。     

飞机维护教学软件在教学中的应用

利用现代计算机技术，结合民航的行业特点，介绍了飞机维护CBT教学的优点和学院CRT教学的应用情况和发展前景，为发挥职业院校的优势和培养适应现代航空发展的飞机维修人才提供了一个切实有效的方法。     

老龄化直升机的维护

本文首先介绍了老龄化直升机的病态表现,然后分析了直升机老年病的成因,最后提出了对老龄化直升机的防治措施,对老龄化直升机维修保障工作有一定的指定作用。     

NP—400型复印机各部件的维护与保养

本文从实际需要出发,较系统地介绍了NP—400型复印机各主要部件的维护与保养方法。文字简洁,内容实用。     

必须重视MD—82飞机腐蚀问题

一、概况 MD—82飞机是东航最大机群之一,十多年来担负着国内航线和部分国际航线飞行任务,为东航的建设和发展做出了重要贡献。由于飞行时间较长(多数飞机已飞行10000小时以上,最多的飞行时间已达到26300小时,已接近做D检大修工作),再加上飞机载荷特点及华东潮湿气候等不利因素的影响,飞机腐蚀部位较多,情况较严重,甚至到了影响飞行安全的地     

投影机的使用与维护

投影机在教学中已经得到了广泛应用，但因其价格高、维修费用高、环境要求高、灯泡使用寿命短等问题，已经影响了设备的正常使用。因此正确使用和维护投影设备，以提高投影机的使用寿命，降低使用成本，是广大使用者和管理者必须重视的一项工作。