某型飞机翼身主交点框下部疲劳寿命试验

介绍了某型飞机翼身主交点框下部疲劳寿命的试验方法及其结果, 还介绍了考虑预加高载对结构疲劳寿命影响的元件疲劳寿命试验。文章指出, 随着飞机使用范围的扩大, 环境影响引起的材料腐蚀损伤已成为飞机机体结构的致命杀手。在主交点框下部发生的环境腐蚀疲劳裂纹问题就是一个实例, 必须引起飞机总设计师和广大设计人员的重视。     

航宇博览

<正>中航动态C919目标翼身组合体各大部段完成对接2014年2月25日,中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接,顺利实现交付,这表明大客翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段,标志着大客项目研制实现了里程碑节点目标。大客翼身组合体综合验证项目是为了化解大客飞机全机格兰特试验进度风险和技术风险,对多项关键设计及制造技术开展预验证的重要关键项目。     

工业动态

<正>西飞成功交付C919飞机翼身组合体2月25日,中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接并顺利实现交付,这标志着C919飞机翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段。据悉,首架C919飞机将于2014年进入总装阶段,预计2015年实现首飞。     

结冰对翼型及翼身组合体气动特性影响研究

飞机结冰是影响飞机飞行安全的重要因素之一,研究结冰对飞机气动性能的影响具有重要意义。应用多块结构化网格生成方法,通过求解雷诺平均N-S方程分别对翼型及DLR-F4翼身组合体干净外形和三种不同带冰外形的流场进行计算,分析不同冰型对翼型及翼身组合体绕流流场及气动特性的影响。     

民机翼身组合体参数化研究

飞机方案设计阶段,迫切需要一个能够快速评估、计算不同参数组合的翼身组合体基本气动力特性的分析平台。为满足这一实际工程设计需要,本文提出运输类飞机参数化概念和具体研究方法,开发了快速分析计算翼身组合体气动力特性分析平台,结合具体算例验证了方法的可行性和工程实用价值。     

歼八飞机信息网工作会议在泰安召开

歼八飞机信息网工作会议在泰安召开１９９６年６月１９８至２１日，在山东泰安召开了歼八系列飞机质量与可靠性信息网工作会议。参加会议的有空军外场部，国防科工委信息中心，空、海军歼八飞机使用部队，空军第一研究所及沈飞公司质量处，六○三研究所等单位的代表共３０...     

歼7Ⅱ型飞机后机身超温问题的解决

歼７Ⅱ型飞机后机身的超温问题，经过１２项改进设计后得以完全解决。这不仅消除了歼７Ⅱ型机因后机身温度高带来的某些隐患，提高了歼７Ⅱ型机的热疲劳寿命，还为今后新机研制提供了重要的技术依据。     

运输类飞机翼身组合体参数化及快速气动力计算研究

飞机方案设计阶段,迫切需要一个能够快速评估、计算不同参数组合的翼身组合体基本气动力特性的分析平台。为满足这一实际工程设计需要,本文提出运输类飞机参数化概念和具体研究方法,结合运输机气动布局设计的基本准则,应用计算机图形学进行辅助设计,利用丰富的参数曲线,如NURBS曲线、贝塞尔曲线、拉格朗日插值等方法描述复杂的翼身组合体外形,开发了快速分析计算翼身组合体气动力特性分析平台,实现了从总体方案初步设计到MGAERO软件数值模拟的无缝过渡,并结合具体算例验证了方法的可行性和工程实用价值。     

翔鱼磐窝——歼击七型歼击机全史(七)

歼711型飞机 歼711型飞机，又称歼71改,是歼71型飞机的改进型，它是在歼71型飞机完成三项改进的基础上，又实现了四项改进。这种飞机与歼71型飞机比较，性能有所改善，是一种性能较好的单座白天型超声速歼击机。 1975年，航定委在批准歼71型飞机设计定型的同时，提出了进一步改进该机的要求。     

歼击机的摇篮

歼八白天型飞机歼八全天候型飞机歼八Ⅱ型飞机歼教一型飞机RCS研究机载天线电磁耦合分析固体式红外增强吊舱结构设计关系型数据库FOXBASE 歼击机的摇篮     

翔鱼磐窝——歼击七型歼击机全史(八)

歼7llA缘起 歼7M型飞机是根据中国航空技术进出口公司与订货方于1981年6月27日签订的合同,在歼7ll型飞机的基础上型研制的一种装有先进电子火控系统的出口型飞机.1979年初,上级决定歼7飞机为窗口,引进英国电子火控设备.     

机载设备的总体布局与结构设计

本文是我从1956年至1964年间参加苏制飞机仿制、歼教一型飞机设计和美制F-86、F-4B飞机分析的总结,现结合歼八系列飞机的设计实践,作为科技讲座出版。 全篇共分6章,重点是第二章:设备舱的形式;第三章:设备安装形式分类与设计,对各     

具有机翼和立尾的尖头机身的不对称背涡及其气动特性

 在低速大迎角无侧滑情况下,翼身组合体(BW),翼身、立尾组合体(BWV)的侧力系数随迎角的变化规律与对应的单独机身的相应特性基本相仿。在有侧滑(|β|≤8°)的情况下,翼身组合体的侧力系数和偏航力矩系数随迎角的变化规律与无侧滑的情况也基本相仿。三种边条对抑制机身的不对称背涡在各种情况下均有显著效果。     

飞机内部腐蚀关键部位加速试验环境谱研究

为进行飞机结构日历寿命体系评定,针对某型飞机机体结构内部腐蚀关键部位,对其加速腐蚀试验环境谱进行了研究。提出了适用于内部结构腐蚀关键部位的加速腐蚀试验环境谱,并进行了加速腐蚀试验,采用腐蚀程度对比法确定了加速腐蚀试验环境谱与实际飞机使用环境之间的当量关系,并已成功地将其应用到歼X型飞机机体结构的日历寿命评定中。     

歼7Ⅲ飞机燃油系统加油防错口盖

<正> 根据空军维修顾问组要求,为歼7Ⅲ型飞机设计了一种具有防差错功能的燃油箱加油口盖(图1)。能够有效地防止地勤人员在油箱加满油后出现对加油口盖忘盖、盖偏、松盖等失误,从而有效地保证飞机的飞行安全。     

两种导弹型的翼-身组合体的涡系干扰

通过染色法和氢气泡法流态显示技术观察了迎角从零至25°的两种翼-身组合体的涡系干扰现象,一种是十字翼-身组合体,另一种是×字翼-身组合体。并且对两种组合体涡系干扰的差异进行了分析比较和讨论。为了比较,对单独外露弹翼也进行了实验观测。     

民机翼身整流影响分析与设计研究

针对某民机翼身组合体进行了翼身整流设计,以减弱机翼机身附面层之间的相互干扰,消除翼身结合处气流的分离,改善该民机的阻力性能。将翼身整流的多种设计方案(不同类型,不同安装位置,不同的几何尺寸等)配置到某民机翼身组合体模型上,用CFD方法对其流场进行粘性绕流数值模拟并对结果进行优化分析,得到了针对该民机减阻效果较好的翼身整流设计方案。     

军人画军机(一)

<正>歼7 ⅡA歼7飞机是在苏联米格-21Ф-13型的基础上仿制和发展的单座单发超声速歼击机。经过多年的发展,歼7系列共有30多种改进型号。随着歼10、歼11等三代机的列装,曾经装备中国空军40余年的歼7系列已经停产,并将逐步退出一线作战部队。     

C919大型客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒大部段成功下线

2013年11月25日,C919大型客机翼身组合体综合验证项目中机身、外翼翼盒总装大部段在中航飞机西飞成功下线。此次下线的C919大客翼身组合体大部段在核心制造技术上实现了多项突破:首次在国产机型上采用激光成型件加工中央翼缘条,首次采用铝锂合金材料加工机身蒙皮,采用20mm超厚机翼蒙皮数控喷丸成形技术、17m机翼折弯长桁加工技术。中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉、中航工业副总经理耿汝光及中航飞机西飞总经理何胜强等有关负责人参加了下线仪式。     

一种翼身组合体的气动概念设计

翼身组合体具有较高的升阻比,可进行较大范围的机动,而且还可以提高落点精度、扩大再入走廊、降低热流峰值并降低过载.本文采用模线设计方法设计横截面控制点,借鉴航天飞机气动力工程计算方法发展了一套可以预估翼身组合体飞行器纵横向气动力的工程计算方法.提出并建立了翼身组合体飞行器的优化设计模型并进行了计算,获得了带后掠下反翼的翼身组合体优化方案.对其升阻比特性、质心设计、稳定性问题、滑翔飞行特性及气动热环境进行了预测和讨论.研究表明,带后掠下反翼的翼身组合体方案可以在较小攻角时获得较大升阻比,纵横向稳定且具有较大的滑翔距离和滞空时间,是一种潜在的高超声速机动方案.