歼七X型飞机副翼颤振研究

本文根据歼七Ｘ型飞机副翼颤振的理论计算和高低速风洞试验分析结果，给出歼七Ｘ型飞机取消副翼配重可行性分析结论。     

歼7Ⅱ型飞机后机身超温问题的解决

歼７Ⅱ型飞机后机身的超温问题，经过１２项改进设计后得以完全解决。这不仅消除了歼７Ⅱ型机因后机身温度高带来的某些隐患，提高了歼７Ⅱ型机的热疲劳寿命，还为今后新机研制提供了重要的技术依据。     

歼七E型飞机应急刹车系统余压故障研究

本文主要是针对歼7E型飞机的应急刹车系统在外场实际使用过程中出现的余压故障，对厂内外以及生产制造与使用的维护等方面的问题，进行了研究并提出了改进建议。     

翔鱼磐窝——歼击七型歼击机全史(八)

歼7llA缘起 歼7M型飞机是根据中国航空技术进出口公司与订货方于1981年6月27日签订的合同,在歼7ll型飞机的基础上型研制的一种装有先进电子火控系统的出口型飞机.1979年初,上级决定歼7飞机为窗口,引进英国电子火控设备.     

歼8Ⅱ型飞机翼身组合体疲劳试验技术通过评审

1991年9月15～18日在沈阳飞机研究所召开了“歼8Ⅱ型飞机翼身组合体疲劳试验技术评审会”。由空军工程部可靠性办公室主持,来自航空航天部和空军的专家、学者共29人。 歼8Ⅱ型飞机翼身组合体疲劳试验是歼8系列飞机疲劳定寿的一项关键性试验项目。它将为歼8系列各型飞机机体结构的使用寿命提供试验依据;通过这项试验将进一步确定     

一架歼七E型飞机调锥系统故障分析

通过对一架歼七E型飞机调锥系统故障现象的剖极及危害的认识，对其故障进行了深入的分析，提出了防范此类故障的预防措施。     

对歼八某型飞机机体改型的探讨

探讨歼八某型机体改型的可能性,使歼八某型机体由二代战机平台提升至三代战机平台.主要的改进有:飞行过载由7 g提升至8 g或更大,以提高飞行机动性能;作战半径由×××km提升至××××km以上;机翼下表面导弹挂点增加到8个.由于机体结构修改范同不大,因而,继承原歼八某型飞机已有可用成果,可以做到省力、省钱、省时,使歼八某型飞机在短时间内挤入第三代战机的行列.     

歼七X型飞机机载单相变流机输出电压低故障浅述

本文通过对歼七Ｘ型飞机和ＤＢＬ－７５０Ｅ单相变流机工作原理的简述，从理论上分析了ＤＢＬ－７５０Ｅ单相变流机输出电压低的故障原因，从而得到了排除故障的办法和预防的措施。     

高性能氟塑料传输线在飞机上的应用研究

阐述了高性能氟塑料传输线极高的电传输性。以歼7某型飞机为例，就整个应用过程的实施进行了论述，给出了应用结论。     

歼六型飞机意外失速、螺旋浅探

一、引言空军航空兵部队自一九五○年到一九八二年所发生的失速螺旋事故,约占整个严重事故的9％,在失速螺旋事故中,一等事故占53.3％,二等事故占46.7％。在各机种发生的失速螺旋事故中,歼六型飞机占60％。值得注意的是,空军部队在歼六型飞机上进行了上千次失速螺旋训练,只发生过一次事故(因教员不胜任),而绝大多数事故是发生在意外失速螺旋之中,这说明意外失     

歼教七系列高级教练机发展回顾

为更好地满足用户的需求,歼教七不断进行着技术改进。回顾歼教七系列飞机的发展过程,对了解新一代高级教练机研制背景及今后的发展方向具有现实意义     

强化研制过程的质量管理

概述了歼七某型飞机在研制过程中，从统一思想，解决认识问题；建立新机研制质量体系；编制研制过程质量保证文件；开展三个评审、两个检查、一个鉴定以及采用技术状态管理等五个方面强化了质量管理工作。     

某Ⅲ型飞机弹射求生联抛系统改进设想

某Ⅲ型飞机弹射救生系统采用新研制的ＨＴＹ－４Ａ（改）弹射座椅，该座椅与ＨＴＹ０－４Ａ弹射座叮比在低空性能等方面有了很大程度的某Ⅲ型飞机座舱盖联抛系统沿用了某Ⅲ型飞机的状态，在与ＨＴＹ－４Ａ（改）弹座椅配套使用对其进行必要的改进，本文从提高整个救生性能的角度，提出了利用ＨＴＹ－４Ａ（改）高温燃气对座舱盖抛放系统进行更改的方案，以期改进的座舱盖联抛系统能更好地与ＨＴＹ－４Ａ（改）弹射座椅相适应。     

飞机飞控系统可靠性指标初析

本文概述了飞机及其系统可靠性指标及确定方法,并结合某型飞机及歼八的ACT电传飞控系统可靠性预计,对其可靠性指标作了初步分析。     

新中国航空工业大事记(之二)

１９７７年１月８日．０１１基地的歼－６甲飞机设计定型，转入批生产。１月２４日，直－６直升机及其发动机设计定型。７月，哈尔滨飞机厂自行设计的运－１１型飞机设计定型并投入小批量生产。８月，空军组织力量研制轰－６型飞机机载自动领航轰炸系统，经反复试飞、改进后设计定型并装备部队。１２月５日，吕东任第三机械工业部部长。１９７８年１月１１日．由航空仪表及自动器设计研究所研制的中国第一套机载惯性导航系统首飞成功。１月１２日，“长空”１号无人驾驶飞机在南京航空学院研制生产。２月２７日命名为无人驾驶－５型靶机（靶…     

飞机结构关键件设计改进后的疲劳寿命评定技术

 结合某型飞机重要疲劳关键件起落架梁设计改进后的寿命评定，建立了在不进行全尺寸试验的情况下，对设计改进结构进行寿命评定的方法。即在结构改进前后关键疲劳薄弱部位细节应力分析的基础上，通过该疲劳关键部位的模拟试件在改进前后应力谱下的寿命分析和疲劳对比试验，综合评定结构改进后的寿命增加系数，参照改进前该结构的全尺寸疲劳试验结果，确定设计改进后该关键件的疲劳寿命。用上述方法完成了对某型飞机重要疲劳关键件起落架梁改进后的寿命评定，其结果也应用到了该型飞机结构的定延寿。     

机载设备的总体布局与结构设计

本文是我从1956年至1964年间参加苏制飞机仿制、歼教一型飞机设计和美制F-86、F-4B飞机分析的总结,现结合歼八系列飞机的设计实践,作为科技讲座出版。 全篇共分6章,重点是第二章:设备舱的形式;第三章:设备安装形式分类与设计,对各     

某型火箭弹射救生系统空弹性能分析

某型火箭弹射座椅是为某型飞机专门设计的一种新型救生系统，该火箭弹射座椅采用了多项新技术，通过空中弹射试验，验证该救生系统在实际飞行条件下的救生性能。经过6次平飞和机动状态弹射试验，结果表明．该火箭弹射座椅救生性能满足设计指标要求。     

某Ⅲ型飞机弹射救生联抛系统改进设想

某Ⅲ型飞机弹射救生系统采用新研制的HTY—4A(改)弹射座椅。该座椅与HTY—4A弹射座椅相比在低空性能等方面有了很大程度的提高,但由于某Ⅲ型飞机在舱盖联抛系统沿用了某Ⅱ型飞机的状态,在与HTY—4A(改)弹射座椅配套使用应对其进行必要的改进。本文从提高整个救生性能的角度,提出了利用HTY—4A(改)高温燃气对座舱盖抛放系统进行更改的方案,以期改进的座舱盖联抛系统能更好地与HTY—4A(改)弹射座椅相适应。     

Y—12飞机起飞操纵性能改进措施

针对Ｙ－１２（ＩＩ）型飞机在进行小重量起飞性能试飞时出现的主轮自动离地现象进行了讨论分析，找出了产生主轮自动离地现象的主要原因，提出了解决问题的方法和改进措施，并分析研究了对起飞性能的影响因素，为改善起飞操纵性提供了依据。