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随着中国民航运输业的高速发展,全国各地机场正在进行改扩建工作。改扩建完成后,机场将会有两个甚至三个候机楼同时运行。多航站楼的运行模式给机场的业务部门的协调指挥能力带来了挑战,对机场的信息化建设而言,面临的将是如何解决多航站楼运行模式下的机场信息集成系统的高效、顺畅运行。在建设前期阶段,我们就应该对多航站楼运行模式下的机场信息集成系统的构建进行充分的研究和论证,才能建设出高效的、对运行具有充分支持作用的系统。 相似文献
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济南国际机场新航站楼是济南机场航站区扩建工程的主要组成部分,该项目于2001年3月经国家计委和民航总局批准建设,由英国维克多公司(方案设计)和中国民航机场建设集团公司(初步设计、施工图设计、工艺流程等)设计。新航站楼南北长465m,宽在50m到120m区间变化,[第一段] 相似文献
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<正>迪拜国际机场是阿联酋最大的国际机场,是进出中东波斯湾航线的重要枢纽机场,同时也是连接亚非欧的枢纽机场。迪拜国际机场的运营模式和良好的发展规划促进了机场的持续快速发展。启用后的迪拜世界中心国际机场为迪拜国际机场分担了一些营运压力,但也带来了"一市两场"运营方面的问题。一、迪拜地区机场规划建设及运营现状(一)迪拜地区机场运营现状1.机场基础设施迪拜国际机场共有3座航站楼,2008年建成的T3航站楼由阿联酋航空使用,其中2013年建成的T3A航站楼是阿联酋航空空客A380的专属航站楼;T2航站楼主 相似文献
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西安是我国的西部重镇,西安咸阳国际机场是西北地区枢纽机场,是西安的窗口和形象。机场原有的航站楼及配套设施只能满足年旅客吞吐量250万人次,随着经济建设的不断发展以及党中央的“西部大开发”战略目标的逐步实施,机场旅客吞吐量以每年10%-15%比率增长,预测到2010年旅客机场年吞吐量将达到750万人次,机场急需扩建航站楼和配套设施,作为国家重点工程项目的西安 相似文献
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拉萨贡嘎机场新航站楼已于2003年底投入营运生产,本文在这里就拉萨贡嘎机场弱电系统实施方案技术做一个介绍,方便今后各机场弱电项目建设参考借鉴。 相似文献
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建设一流的机场,必须有一流的设计,机场跑道确定后旅客航站楼的规划设计历来都是机场设计的核心,其中值得研究,探讨的问题颇多,国内外部在不断地探索和实践,文章根据近几年来在进行旅客航站楼的规划设计中,对一次规划,分期建设,滚动发展之间的衔接,功能性与民族形式,国内设计航站楼的安全等级与国外相同规范的差距,以及旅客站楼工艺流程的设计等问题,进行了有益的思考,并提出一些新的看法,供研究与探讨。 相似文献
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《机场建设》2008,(1):F0004
科摩罗伊斯兰联盟共和国位于非洲大陆和马达加斯加岛之间的莫桑比克海峡北端,四面环海,由四岛组成,统称为科摩罗群岛:境内几乎全是山地,森林植被良好,自然环境非常优美,2003年初在科摩罗总统访华期间中科两国就科摩罗机场扩建问题达成援助协议,并由中国民航机场建设集团公司承担该项目航站楼及站坪扩建的设计工作。本工程全部设计工作于2004年7月完成,2005年开工建设,2007年12月工程全部竣工,科摩罗机场工程作为建设集团公司境外设计项目第一个完整竣工的作品,得到了当地民众和政府乃至周边国家政府的充分肯定和高度赞赏,航站楼建筑被当地周边国家称为“这一带第一座具有现代美感的航站楼”。 相似文献
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一、前言 随着我国国民经济飞速发展,民用航空事业不断高速发展,航班数量和旅客流量也不断增加。为了保证航班安全正点,作为航站楼重要设施之一的登机桥的作用显得越来越重要。因此在规划建设航站楼时,就得投资较多的资金来配置足够数量的登机桥。以成都双流国际机场为例,新航站楼安装了20条登机桥。现在新的航站楼投入使用的两年多,航班数量的增长已超过50%。在航站楼里所配置的20条登机桥的使用率已达到70%左右。这不仅给旅客和机场工作人员带来了极大的方便,也对保证航班安全正点具有重大的意义。因此,目前民航已经把航班是否使用登机桥作为评价一个机场服务水平的重要指标。 相似文献
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一、现阶段我国支线机场航站楼设计面临的问题
我国航空事业的快速发展,需要大力加强机场网络建设。支线机场作为构建我国机场网络的一个重要组成部分越来越受到重视,下一阶段我国机场建设的重点之一就是大力发展中西部地区支线机场建设。支线机场航站楼建筑作为支线机场的重要组成部分,不仅需要满足航运功能要求,同时还代表着一个城市、一个地区的形象。如何将各地区传统的地域文化融会在现代化的机场航站楼设计当中,成为摆在建筑师面前的一个难题。 相似文献
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低成本航空运输的理念为机场建设提出了新的课题,新加坡、马来西亚、澳大利亚等国都建设了专门的低成本航站楼,欧美国家由于传统航站楼的设施都比较简单,因而多不再另建。我国应借鉴低成本航空发达国家的经验,从实际出发考虑低成本航空的旅客航站楼建设问题。 相似文献
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一、首都机场T3航站楼建筑特征
作为特殊的一类公共交通建筑——机场航站楼,即机场航班候机楼,安全、便利、美观是对航站楼的基本需求。近几十年来,随着航空业的迅猛发展,乘客数量大幅度增加,机场航站楼已从过去的单一功能(办票、候机、登机)逐步发展成为功能多样、面积巨大的建筑集合体。 相似文献
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随着我国航空运输的快速发展,全国大中城市的机场在数量上不断地增加、在规模上不断地扩大。与此同时,机场航站楼也向着多功能方向发展,成为城市综合交通运输枢纽。每个机场管理部门都极为关注如何在庞大、复杂且人群密集的航站楼内安全、高效地引导旅客顺利完成乘机过程,提高运行效率与服务质量。建立完善、规范和高效的航站楼公共信息导向系统是解决这一问题最有效的手段之一。 相似文献
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机场是一个城市对外联络的晕要窗口,在政治、经济、文化上占有十分重要的地位,而机场内建筑设施(航站楼、候机厅及办公楼等)的无线通信网络质量,直接关系到现代机场的软硬件建设水平和整体服务质量。在机场航站楼内,由于建筑物的屏蔽或阻挡,机场建筑设施内存在很多无线通信网络信号弱区或卣区(电梯、地下室及巾问区域等),以及室外基站容量有限,从而导致了移动终端尢法进行正常的语音业务或数据业务。 相似文献