民航二所成功举办2005年度航化技术论坛暨产品订货会

9月12日——16日，民航二所在成都成功召开2005年度航化技术论坛暨产品订货会．包括民航总局适航司，民航西南地区管理局等在内的110多名领导和代表到会。     

提高短波无线电通信质量的方法

短波无线电曾广泛应用于政府、航空、军事、外交、气象、商业等多个领域。但短波无线电通信存在受地理环境、天气变化影响大等弱点，通信质量往往较差，一度濒于停用。随着技术的进步，数字短波收发技术的发展，尤其是数字跳频技术的发展，使短波通信的质量有了显著的提高。由于短波具有通信距离长，话费低廉的优点，民航在西部高寒山区和国际航路上管制通信还在依靠短波通信。本文从短波无线电台的选频、安装架设等技术角度出发，谈几点粗浅的认识。     

提高短波通信系统信号质量的方法

短波通信在民航系统中有着广泛的应用，具有通信距离远、灵活性高、抗灾害能力强等优点，在西藏等高原山区机场及相应航路地空通信中发挥着重要作用。作者结合学习短波通信的一些体会，重点介绍了如何通过正确地架设天馈系统来提高通信质量。     

全国民航通信网络公司联合体成立

5月28日,全国民航通信网络公司联合体在北京正式挂牌成立。该联合体是由北京天航信民航通信网络公司、新疆民航通信网络公司、成都西南民航通信网络有限公司、沈阳民航东北通信网络发展有限公司、北京空管信息通信技术发展有限公司、北京空管信息服务     

民航卫星平面专用通信网地面站的选址

一、引言为了改变目前民航平面通信落后的状况,适应高速发展的民航事业对通信的要求,民航决定建设以卫星通信信道为主,其他通信手段(有线和短波通信)为辅的卫星平面专用通信网,这一系统工程目前在实施的进程中。民航卫星平面专用通信网(以下简称卫星通信网)建成后将担负起民航系统内各种业务电话、自动转报和其他数据传输业务。网络使用SCPCDAMA(每载波单路,按需分配)体制的话音系统;在话音内通信系统内安     

民航三大区域管制中心VIF遥控通信系统技术分析

本文总结民航己建甚高频（VHF）通信系统，并针对三大区域管制中心VHF遥控通信系统的建设分析了民航VHF遥控通信系统、比选、延时、内话接入的集成方法和应用模式，分析了区域VHF覆盖的问题．对民航vHF通信系统建设中遇到的问题及解决方法进行了探讨，对VHF遥控台站建设和保障运行具有一定参考价值．     

民航二所与重庆机场正式建立战略合作伙伴关系

8月22日，重庆机场集团有限公司董事长赵江平与民航总局第二研究所所长黄荣顺在成都签订了全方位的战略合作框架协议，民航西南地区管理局覃高副局长参加签字仪式并作讲话，高度肯定了此次重庆机场与民航二所携手共进，优势互补的战略合作，认为这是着眼未来，加速成长的理智之举，不仅有利于进一步推动民航科技与运输主业的结合，更有利于提升行业的科学技术水平.[第一段]     

新一代综合航空监视及着陆技术

一，背景近年来，我国民航业迅猛发展，飞行流量呈现跨越式的发展，给民航空管系统的建设和服务提出了更高的要求。目前，我国民航空管主要依靠甚高频通信和雷达监视系统作为管制服务保障手段，但其在全国范围通信和监视设备数量不足，质量缺失，尤其是西部绝大部分地区无法有效覆盖。典型的航路航线比如：     

浅析C波段、Ku波段卫星通信在民航中的应用

随着民用航空事业的飞速发展，民航部门对通信服务的质量、可靠度要求越来越高。为了防止有线线路故障导致通信中断，很多部门常常使用卫星通信作为备用传输链路。同时，由于我国地域广袤，部分导航台位于群山、戈壁、荒漠等地，有线通信难以实现，因此只能依靠卫星通信传送信号。总之，卫星通信以其不受地理条件限制、性能稳定可靠、覆盖能力强、容量大、成本与传输距离无关等优点，在民航通信服务方面发挥着重要的作用。本文简要介绍了民航通信中C、Ku波段卫星的使用情况，使大家对这两波段卫星设备配置情况有所了解。     

R＆S 8信道共用系统维护经验谈

甚高频（VHF）共用系统是全国民航空管地空通信的主要保障设备，为了给管制部门提供可靠稳定的地空通信保障，必须确保甚高频共用系统的正常运行。本文从设备维护的角度，针对成都R＆S8信道共用系统的运行情况，谈谈自己在维护工作中的一些观点和经验。     

利用短波实时频率预测技术提高空管通信保障能力

要实现高可靠的短波通信，通信频率的选用十分重要。本文对短波频率预测技术进行了简介，提出利用短波实时频率预测技术，进一步提高空管短波通信系统保障能力的建议。     

在我国西部地区应用高频数据链实施ADS试验工程的设想(续)

HowtoCarryoutADSTestwithHFDLinWesternChina四、采用HFDL进行ADS试验工程的技术方案1．试验工程建设目标根据HFDL应用原理，在合理选定地面站的数量和位置的情况下，适当增加可用频率，合理计划系统服务的飞机的数量，保证HFDL系统的可用性，将HFDL作为我国西部航路的辅助监视手段是完全可行的。西部地区，包括兰州、乌鲁木齐、成都和昆明高空管制区所覆盖的民航航路大多是在平均海拔4000米以上的青藏高原和天山山脉，以及塔克拉马干大沙漠，这些地区基本不具备建设VHF地面站和雷达站的可能性，而且存在很多HF话音通信的音…     

全数字式VHF信号遥控技术

针对民航区域管制中心地空通信网络建设中VHF信号的比选、遥控及覆盖等相关问题进行探讨，从实用性的角度出发提出全数字式的实现方式。     

爱立信 民航通信解决方案

民航系统包括机场、空管局、各地区民航管理局等，在生产和管理中需要强大的通信支持。爱立信针对民航系统的通信需求，为其量身打造经济高效、稳定可靠的通信解决方案。主要包括：     

论两种地空数据链的差别和系统过渡

AnAnalysisoftheDifferencesbetweentheTwoKindsofGround-to-airDataLinkandtheSystemTransformation一、前言为适应地空通信的需要和航空通信技术的发展，中国民航于1998年完成中国民航地空数据通讯网第一期工程建设，实现了我国东部地区高空航路和主要机场的地空甚高频数据通信覆盖。并正式向国内外民用飞机提供服务，取得了良好的社会效益和经济效益。今年1月份，在全国民航工作会议上，刘剑锋局长又明确提出，要求1999年底完成具有能提供全国绝大部分航路和大部分机场覆盖能力的中国民航地空数据链二期工程的建设。此项建设工程的完…     

云南国资委与海航集团签署协议筹建云南航空

6月3日，国务院副总理张德江一行在中共四川省委书记刘奇葆、四川省省长蒋巨峰、中国民航局副局长王昌顺和民航局空管局局长苏兰根、民航西南地区管理局局长郭为民的陪同下，专程来到西南空管局慰问民航一线员工。     

桃仙机场通信路由策略分析

民航通信涉及不同形式和方式，但目前民航系统内部控制和指挥主要还是使用话音通信，话音通信的畅通具有重要的意义。本文结合工作经验对保障话音通信的路由策略做了总结，对未来通信路由设置具有参考作用。     

短波通信设备建设的几点体会

短波通信主要靠电离层反射，但是电离层的特性随着昼夜交替、季节变化和太阳黑子的活动而产生干扰甚至导致通信中断，因而通信的连通性和可用性较差，尤其是多年来VHF通信的迅速发展，使短波通信失去了昨日的辉煌。ICAO规定只在越洋、边远陆地和远程航线飞行的飞机使     

中国共产党民航总局第二研究所第一次党代会隆重召开——民航总局空管局党委茅顺平书记和民航西南地区管理局党委张智勇副书记到会并分别作重要讲话

10月14日-15口，民航二所第一次党代会隆重召开，总局空管局茅顺平书记和民航西南地区管理局张智勇副书记到会并致贺信。民航二所党委黄荣顺书记、纪委方福江书记、金尔文副所长分别在大会工作了党委工作报告、纪委工作报告和中长期发展规划报告，全面总结了党委、纪委过去的工作情况，客观分析了我所面临的形势，     

民航总局高宏峰副局长视察民航二所并作重要指示

5月29日下午，民航总局高宏峰副局长在民航西南地区管理局郭为民局长的陪同下，专程到民航二所视察工作。在听取了黄荣顺所长的工作汇报后，高副局长对二所孜孜以求不断进取的创业精神表示肯定，并针对二所今后的改革和发展，提出了五点要求.