降低飞机目视停靠引导系统（AGS）系统故障率

一、概述 上海国际机场股份有限公司机电通信分公司负责浦东机场候机楼内外绝大部分机电通信设备（包括：飞机目视停靠引导系统、广播系统、楼宇自控系统、有线电视系统、安保电视监控系统、旅客登机桥等）的维护管理。     

建立机场候机楼服务质量标准

一、以旅客为导向 机场候机楼对旅客来说，是一个“高效的活动中心”，进港旅客要在候机楼里办理乘机、安全检查、海关检查等各种手续，或者使用一些辅助设施；能够舒适地休息；离港旅客也要在此通过，提取行李等等，在候机楼内的许多经营活动直接为旅客提供方便，旅客是机场候机楼服务的用户之一。在更开放、竞争更激烈的市场环境下，为旅客提供高质量的服务是机场当局的重要目标。以旅客为导向则是进行服务质量评价的基本依据。 有专家指出：对十一个服务行业，顾客评估服务质量是通过将他们想要的与获得的相比较，这是顾客判断服务质量的…     

首都国际机场新航站楼

1999年10月1日，北京首都国际机场位于现在候机楼东侧的新航站楼将交付使用。它究竟能为旅客提供些什么？这是每一位在首都机场因找不到登机位而心急如焚，或因航班延误而挤在纷乱的候机人群中茫然四顾的旅客所迫切了解的事情。正在使用的首都机场候机楼启用于1980年，后经1988、1992年两次改造总面积仅7．8万平方米，而去年的旅客吞吐量已达168o万人次。这一数字已远远超过原计划年处理300万人次的能力，并连续5年超负荷运转。目前这一地区的旅客运量正以27％的年平均速度增长。面对如此庞大的人群，在正常情况下尚可以勉强维持的现候机楼…     

虹桥T2出租车旅客等待区 启用高温喷雾系统降温

为了给在夏季高温季节排队等候出租车的旅客提供舒适、凉爽的候车环境,虹桥T2候机楼出租车旅客排队等候区日前新增安装了高温喷雾系统。据悉,此次安装的喷雾系统覆盖整个出租车旅客排队等候区,在     

十万旅客话民航

5月20日上午,民航总局副局长蒋祝平、李钊、沈元康、鲍培德及其他领导同志来到首都机场候机楼大厅,将一张张“民航服务质量用户评价卡”递到在候机大厅的中外旅客手中,诚恳地希望旅客把意见填写在表上,从而揭开了民航总局切实为改进服务工作而开展的“十万旅客话民航”的大型社会监督活动的序幕。鲍培德副局长在现场对记者说,今年,民航下决心将采取各种措施改进民航的服     

格子气模型在机场出港大厅旅客疏散过程应用

利用偏向随机行走格子气模型中方向选择概率的计算方法和该模型中的串行更新规则,建立了偏向随机行走格子气行人流模型,将其应用到机场候机楼出港大厅,并对出港大厅内的出港旅客流的形成、平衡、缓解和消散四个阶段进行了模拟和研究,给出了模拟过程,并得到了出港旅客流的流动规律和运动性能参数.     

科学管理机场候机楼的作业及商业活动

引言航空公司和候机楼运作部门有人认为,目前机场的商铺数目太多,给旅客登机造成了不良的影响;而零售业人士则主张多建商业铺位,以增加机场的营业收入。     

重庆机场扩建工程通过国家验收

2004年12月29日,武汉天河机场第二航站楼建设工程正式奠基。预计2007年底竣工的新航站楼建成后,可同时停靠20架飞机,将专用于国内旅客候机楼,现在使用的航站楼将改造为国际旅客候机楼。     

青岛机场新候机楼启用

青岛流亭机场新候机楼于4月29日正式启用。新候机楼位于老候机楼南侧,建筑面积64377平方米,是老候机楼的5倍。设计能力为2010年年旅客吞吐量520万人次,典型高峰小时2400人次,货邮吞吐量11.9万吨。楼内设国内安检通道9条,国际安检通道4条,楼内3座值机岛共有32个国内办票柜台和12个国际办票柜台,众多无闪烁等离子显示屏随时报告航班信息。从德国引进的安检仪自动检测托运行李,大大减轻了旅客和工作人员的劳动强度。旅客可通过8个登机桥抵达所乘航班。     

从“昆明机场一死三伤案”谈机场与旅客间的民事责任关系

一、事件回放 2009年2月9日22时许,旅客王文艳（女）与送机的朋友（2男1女）因晚到机场而误机,在昆明机场候机楼二楼国内出发大厅云南祥鹏航空有限责任公司（简称“祥鹏航空”）售票柜台外,与祥鹏航空公司售票柜台内的工作人员为了改签机票发生争执。     

首都机场可满足奥运会期间旅客流量要求

北京首都国际机场扩建研究中期汇报会最近在京举行,中国民用航空总局副局长鲍培德出席会议。据了解,目前首都国际机场在 1、2号航站楼同时投入使用的情况下,可满足到2005年年旅客流量3500万人次的发展需求。目前正在使用的2号航站楼设计容量为年吞吐2700万人次,而2001年吞吐量已达2410万人次,可以说2号航站楼已趋饱和。按目前机场扩建方案,2007年第三条跑道和新的候机楼竣工后,可满足2008年北京奥运会对机场旅客流量的要求,年     

快捷、方便和舒适感受北京首都机场新航站楼

经常乘坐飞机进出北京的旅客，只要细心一点便会发现在现候机楼东侧，一座在建的全新建筑已近完工。这便是北京首都国际机场新航站楼。首都机场航站区扩建工程总投资91.84亿人民币，新航站楼的面积是目前使用中候机楼的4倍。工程于1995年10月26日正式开始。新候机楼将拥有36个近机位，8个远机位，共44个停机位。造型新颖并富有时代气息的首都机场新航站楼具备年旅客吞吐量3500万人次、起降飞机19万架次、货物78万吨的处理能力。“H”形外观富有时代感新航站楼坐东朝西，呈“H”形，地上三层，地下一层，高28．2米，南北长746．4米，东西宽3…     

浅谈虹桥国际机场离港系统的开发和应用

AnAnalysisoftheDevelopmentandApplicationoftheDepartureSysteminHongqiaoInternationalAirport随着当今航空市场竞争的日趋激烈，旅客对航空地面服务提出了更高的要求。虹桥国际机场作为我国最重要和最繁忙的窗口之一，要想在市场竞争中处于领先地位，单靠现有硬件的优势是远远不够的。如何为旅客提供优质服务，确保旅客迅速、有效地办完乘机手续已成为机场亟待解决的问题。1996年底，虹桥国际机场和美国UNISYS成功开发并在国内候机楼率先使用了旅客离港系统，使虹桥国际机场在旅客服务质量上有明显的改善，同时也标志着虹桥国际机…     

上海机场建设旅客满意候机楼

"提升服务质量”是上海机场先进性教育活动的焦点之一。7月27日,上海机场集团公司首次召开提高服务质量会议,明确奋斗目标:2010年,浦东机场进入IATA全球满意度测评前10名,虹桥机场成为人性化服务最佳机场。关键时刻的聚焦,意味着更多生动的画面将被定格:找准涉及旅客切身利益的实际问题,让旅客得到实实在在的利益。直面测评正确认识差距根据有关方面的测评,今年以来,旅客对浦东机场候机楼环境、卫生间设施和饮水机水质等均提出了不同程度的意见,满意度有所下降。股份公司候机楼管理分公司认识到,旅客提出问题说明工作还存在差距,也就是先…     

一群把问号拉直的人——上海机场股份公司翔音组的成长道路

1999年8月,浦东国际机场正式开始投入运营之际,上海机场股份公司候机楼管理分公司服务部在出发大厅和到达大厅设立了导乘岗位,为旅客提供现场方位引导,这便是现场问讯“翔音组”的前身。2001年虹桥机场国际航班东移至浦东国际机场,航班量大幅增加,该     

论机场企业服务力提升策略

多年来,我国机场企业在狠抓服务质量方面取得丰硕成果,得到了社会认可,创造了富有生命力的服务品牌。面对新的经济环境和国际航班增多的新形势,在巩固原有的服务品牌的基础上,按照国际标准,尚需从以下方面加强,以进一步提升服务力。一、从“空间”和“时间”二维的改良做起目前国际上对机场服务水准的评估主要是通过“空间”和“时间”并结合旅客满意度的调查表的方式来进行的。空间是指平均每位旅客在候机楼内的各项业务流程或设施所占有的面积,占有的面积越大代表服务水准越高。对空间的评估可以使机场的经营者了解机场现在是否达到饱和程…     

浦东机场举办庆开航5周年服务品牌展示

为贯彻落实上海市精神文明建设委员会制定下发的《上海迎世博文明行动计划》,11月19日,浦东国际机场举行了迎世博,展风采,做可爱空港人——庆浦东机场开航5周年服务品牌展示暨服务咨询大型服务日活动。活动的中心会场设在候机楼三楼出发层中心广场。会场设立了37块活动展板和14个服务台,向旅客展示浦东机场优秀服务品牌和文明示范岗,介绍主要服务项目及业务特点,并为旅客提供服务咨询,向旅客发送《浦东国际机场候机楼旅客服务咨询手册》等相关资料等;设立了影视区,连续播放介绍上海文明航空港创建活动以及航空公司、联检单位、股份公司企业…     

市总工会和上海机场集团公司为“标兵岗”揭牌

3月20日下午,上海机场集团公司在浦东国际机场举行“全国女职工建功立业标兵岗”挂牌仪式。荣获该项荣誉的是股份公司候机楼管理分公司现场问讯翔音组。上海市总工会副主席汪兰洁、集团公司工会主席蔡军共同为“标兵岗”揭牌。汪兰洁还当场为翔音组题词:保持荣誉,再创辉煌。翔音组是浦东机场候机楼内为旅客提供方位指引、当日客运航班查询并对疑难问题提供解答的一线窗口服务岗位。该组坚持将“以人为本,以客为尊,温馨服务,宾至如归”的服务理念贯穿于服务工作的始终,摸索出一套全新的“心心相印”工作法作为服务准则,将这一岗位打造成了服…     

关于超售的思考

“超售”是一种国际惯例,起源于航空公司在传统销售模式下,向旅客提供的一种免费自由变更行程的服务,允许已定妥座位的旅客变更其旅行航班,不需要同时通知航空公司取消其已经确定的座位,而只需要在新的旅行之前申请新航班的座位。继而造成主要是在旺季,座位资源紧张情况下的部分座位虚耗。在淡季,可使用座位数量远远超出实际使用座位,座位虚耗导致的矛盾并不突出。但是在旺季,座位资源紧张情况下,座位虚耗就意味着一些旅客占用了座位没有使用,而其他一些急需要这些座位的旅客却不能得到。为了使资源利用最大化,航空公司进行了“超售”(在目前欧美的许多低成本航空公司取消了这项服务,旅客变更航班需要预先向航空公司申请同时付费,而航空公司则不做“超售”)。“超售”在我国是公众对民航除了“航班延误”以外抨击最猛烈的问题。究其原因,主要是我们对公众的宣传引导不够,更主要的是航空公司在“超售”管理,特别是发生拒绝旅客登机事件时,航空公司缺乏有效的处理和补偿措施,损害了旅客的利益。2007年4月25日,北京市朝阳区人民法院一审宣判旅客肖先生告南航“超售”要求赔偿胜诉。此案的判定必将会对民航销售产生很大影响。因此我们在本期特别选用了一篇关于“超售”的文章,希望能引起民航更多人士的关注和思考。     

专业决定高效——从法兰克福机场看航站楼的运营管理

法兰克福机场2003年客流量4830万人次,月高峰客流400万人次,日高峰客流18万人次,高峰小时客流2万人次;飞机日起降1250架次,高峰小时80架次,年货邮吞吐量173万吨。目前法兰克福机场拥有三条跑道,两座候机楼,正在申请扩建第四条跑道和3号航站楼,有147个航空公司营运,飞行289个国家、地区,预计2010年客流量将达到7100万人次。1号航站楼244个值机柜台,101个登机口;2号航站楼134个值机柜台,133个登机口,两个候机楼可供旅客自由走动的区域面积为24万平方米。在法兰克福4850万客流中50%以上为中转客,规模不言而喻,但是大而不乱,高效的运营管理给人留下最为突出的印象。法兰克福机场的同行们从这样六个方面评判一个机场管理的好坏:1.保证高峰期客流量;2.流程优化;3.可靠的行李分拣系统;4.清晰的标识标志;5.灵活的机位分配;6.不轻易关闭跑道。六项中有五项与航站楼运营管理密不可分,细品这六个方面,也正是从满足顾客需求和调配自身资源两个逻辑方向去考虑的,这也正好诠释了我们命题的内涵,即高效是在充分利用现有资源的基础上达到高质量和高效率。 就像最初的机场演变于一条跑道和一个候机楼的道理,我们认为最基础的机场运营管理分为飞行区和航站区两大部分,本文拟从该机场航站区运营管理谈起,以旅客及其行李在航