枢纽机场重大基建投资财务影响分析及对策

<正>“十三五”以来,我国机场行业重大基建投资方兴未艾,北京大兴机场、成都天府机场和青岛胶东机场等一批数百亿级枢纽机场新建、改扩建项目竣工投产,另有一批机场重大基建项目将陆续在“十四五”期间竣工或开工建设。从现实情况看,机场普遍陷入“投产即巨亏”的困境,亏损的长期化和扩大化对单个机场乃至全国机场行业的可持续经营能力和再投资能力造成了很大不利影响。本文对新发展阶段背景下的枢纽机场重大基建投资情况进行梳理,以部分枢纽机场重大基建投资项目为样本,分析重大基建投资项目对机场项目法人的财务影响,提出相关政策建议和应对措施。     

机场零售业的发展方兴未艾

近几年来,机场已经不单纯是为飞机起降和旅客上下飞机提供场地,而是集购物、餐饮和娱乐为一体的多种经营的中心,蓬勃发展的机场零售业,使机场非航空运输的经济收入增长很快.世界上许多大机场都在设法通过商业经营活动来提高机场收入,以商业收入交纳国税、地方税和调整机场的航空收入.为了吸引更多的航空公司,机场要降低对航空公司的收费标准,必须增加零售业,机场才能增加收入,而扩大机场零售业不需要有关单位批准.目前有些大机场的零售业、宾馆、餐饮和停车场等商业经营     

杨国庆副局长在民航机场科技研讨会上的讲话

同志们：我们这次会议是在全国民航积极落实党中央提出的科学发展观和全国科技大会精神，实施“科教兴国”、“人才强国”战略，落实行业科教振兴行动计划的一次会议。这次会议的任务是，贯彻国家“十一五”规划和民航行业“十一五”规划精神，落实科学发展观和以人为本的服务理念，总结近年来民航机场科技研发和应用的成果和经验，推动新一代民用航空运输系统有关机场部分的研究，促进机场建设及安全运行管理等方面的技术创新，使机场成为资源节约型、环境友好型的绿色机场。下面，就我国民航科技的发展形势以及如何进一步做好民航机场科技工作，讲几点意见。     

特许经营——机场资源的有效开发方式

民航机场属地化后,机场面临经营管理新问题。机场素有“城”的概念,它的资源很多,同时又有机场特有的资源。特许经营作为市场经济发展中的一种有效经营模式,被广泛运用于世界航空发达国家和我国商业运作领域。机场特许经营可以有效利用机场资源,发挥其最大效益,不失为一种比较好的机场经营方式。一、特许经营权的内涵特许经营是国际机场业较为通行的机场经营方式。国际民航组织(ICAO)鼓励机场以特许经营的方式开发机场资源,在其出版的《机场经济手册》和《理事会致各缔约国关于机场和航路航空导航设施收费的声明(9082号文件)》中规定:特许…     

西门子——美国机场的合作伙伴

凭借经济有效的设计解决方案,以及最大限度保证业务的持续经营,西门子在美国机场运营商中备受欢迎。在洛杉矶国际机场,西门子正在升级达美航空的行李输送系统。在20世纪50年代末,商业航空旅行开始在北美获得一席之地。从此,该行业日渐壮大,成为世界上最大的行业之一。事实上,在世界上最繁忙的20个机场中,北美占据了一半以上。美国正在进行的诸多项目,足以证明西门子物流与机场解决方案(LAS)已经成为机场运营商值得信赖的合作伙伴。     

从管理模式变迁看侯机楼商业下一个增长点

国内候机楼商业发展飞速，不到10年即从“服务保障”发展成为机场收入的重要组成部分。总结候机楼商圈形态的发展历程，不难看出候机楼商业理念的沿革，以及支撑不同商业运作的管理模式。如今，移动互联网的广泛应用亦为管理模式的进一步发展带来新的可能性。     

浅谈中小机场应急救援能力建设

<正>中小机场应急救援能力是机场使用许可条件中的一项重要内容，也是影响机场开放运营的重要条件之一。在行业长期保持安全态势稳定的前提下，机场容易产生“居安忘危”的思想，机场应急救援作为安全管理的最后一道屏障，日常应急救援管理多以编写预案、组织各类演练等手段开展，这使得机场应急救援能力成为隐藏在“水下”的部分，关注度不高，容易形成以演练能力代替实战能力的惯性思维和评价标准。     

好的开始是成功的一半——浅析候机楼的商业规划

多地机场候机楼改扩建项目正在如火如荼地进行。笔者在此提出，新建候机楼时需要更理性、系统的商业规划，只有这样才能为今后的经营打好基础。     

山东民航业21世纪前十年发展战略

TheDevelopingstrategyofShandongAirTransportintheFirstDecadeoftheNextCentury一、山东民航业发展概况（一）现状1．管理体制呈现多元化（1）机场民航山东省管理局是全省民用航空事业的行业管理单位，负责经营直属机场，实行以民航为主、地方为辅的双重管理体制，驻济南遥墙机场，为局站合一形式，下辖青岛流亭、烟台莱山机场。威海、潍坊机场由当地政府直接管理。临沂机场由临沂市政府委托山东航空公司管理。济南张庄机场和济宁机场为军用机场，开展联航业务。东营机场由胜利油田管理局和东营市政府共同管理，至今未正式启用。（2）…     

南京禄口国际机场实施货运主导型发展战略的探索

南京禄口国际机场特殊的地理位置，使新机场一通航就面临着来自各方面的竞争压力。有来自上海“一市两场”、杭州、常州、徐州等周边机场的激烈竞争。南京地处交通极为发达的长江三角洲。又直接面临着来自高速公路、铁路提速和便利的长江黄金水道的竞争。如何在“夹缝里”求生存、谋发展?机场在进行详细市场分析、功能定位的基础上。决定走差异化战略的道路。提出了货运主导型发展战略。     

气象条件对机场选址和建设的作用

随着我国改革开放和现代化建设的不断发展，各省市都把新建、扩建机场作为带动地区经济、促进社会发展的重要因素，一个建设机场的热潮在各地兴起。民航总局“十五”规划中提出，要加快支线、旅游机场建设，发挥小型机场的优势，为调整航线结构创造条件，力争建成全国民用运输机场达到173个左右。众所周知，新建、改扩建机场的投资巨大，因此在机场选址和建设过程中，必须科学地分析各种条件，使机场最大限度地发挥其功能，     

机场的功能,所有制结构及其经营管理

民用机场是国家交通基础设施的重要组成部分，机场的规划、建设与管理不仅直接关系到整个民航事业的建设，涉及国家和地区的经济发展，而且对旅游、贸易、商业及其他交通运输方式都有重大的影响。由于机场建设投资需求量大，成本回收周期年，因此如何搞好机场建设的设计规划，改进投资体制和管理方式，取得最佳经营效益，一直是各国政府民航管理部门的重要课题。为此，不少国家在扩大机场功能、改善所有制结构及经营管理方面做了有益的探索，有些经验值得我们借鉴。一、机场功能由单一向多功能、商业化发展传统上机场的功能比较单一，基本上…     

改变旅客值机方式的IT技术

多种值机方式的出现，不仅缓解了机场现场值机的压力，也能提高旅客的满意度，更重要的是，旅客将可能用他们在值机环节节省出来的时间光顾机场的商业设施……在这一切背后起支撑作用的，正是日益为全行业所重视的IT技术。     

“十一五”期间民用运输机场布局的初步思路

进入2004年下半年，为了配合国家发改委编制我国“十一五”规划了的要求，并深入探讨民航2006至2010年的发展方针和政策措施，有关我国民航运输的“十一五”规划研究现已全面展开。民用航空运输机场”十一五”布局规划作为我国民航行业总体规划的重要组成部分，也是民航总局实行行业管理和政府宏观调控的重要环节。     

他山之石可攻玉——法兰克福机场“中枢”理念对新广州白云机场的启示

新广州白云机场是国家三大规划中枢机场之一,也是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港,更是目前国内能全负荷起降A380机型的现代化大型机场之一。目前由于“中枢”两字只停留在概念上,因此如何将我国首个按中枢理念建设的现代化大型机场经营好是一个值得探讨的话题,本文作者剖析了德国法兰克福机场“中枢”经营之道并借此提出对新广州白云机场经营的意见。     

从九寨黄龙机场的发展看支线机场的建设

四川九寨黄龙民用机场坐落在四川省西北部阿坝藏族羌族自治州境内，距成都市355km，是国家“十五”期间重点支持建设的国内旅游支线机场，主要是解决名风景区、世界化遗产和自然遗产的九寨沟、黄龙对外交通条件。2003年9月28日，机场在漫山的彩旗飘扬、众人的兴奋欢呼之中顺利通航，从此结束了通往人间仙境九寨沟只能依靠公路交通的被动局面。     

机场运行安全管理智慧化建设路径及措施探讨

<正>党的十九大作出了建设交通强国、数字中国的战略部署；我国“十四五”规划专篇布局数字中国建设，明确提出了建设智慧民航任务。近年来，民航局先后印发了《四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》《机场新技术推广应用管理办法》《智慧民航建设路线图》等政策文件，明确提出了建设智慧民航的任务，在机场领域以智慧机场为抓手。由此可见，未来将“智慧”融入机场全生命周期是行业关注的重点，尤其是利用切实有效的智慧化手段解决机场运行安全管理问题。     

“十一五”期间民航运输机场布局的初步思路

进入2004年下半年,为了配合国家 发改委编制我国“十一五”规划 的要求,并深入探讨民航2006至2010年的发展方针和政策措施,有关我国民航运输的“十一五”规划研究现已全面展开。民用航空运输机场“十一五”布局规划作为我国民航行业总体规划的重要组成部分,也是民航总局实行行业管理和政府宏观调控的重要环节。一、我国民航运输机场的布局及建设现状截至2004年3月,我国共有民航运输机场133个,停航保管或停航在建机场共8个,其中国际机场32个,军民合用机场38个;2003年我国的机场旅客吞吐量达到1.74亿人次,货邮吞吐量达到451.7万吨,飞机起降…     

机场飞行区运行持续安全评价体系实践探索

<正>随着经济发展，民航行业发展迅速，发展成效显著。但是，在快速发展的背后，资源环境约束增大、发展不平衡不充分等问题愈加凸显，对机场的管理能力和保障水平提出了更高要求。在四型机场建设中，民航局明确提出“平安”要作为机场建设的基本要求，而作为机场运行安全中的重要构成部分，机坪运行安全管理问题始终是广泛关注的热点问题，提升机坪运行安全也成为机场可持续发展的关键因素之一。     

以正确的经营战略和策略引导机场良性发展

当前，在全国140多个民用机场中，真正盈利的屈指可数。其巾，厦门高崎国际机场以其每股盈利0．70元而高居榜首。诚然，由于投资额较大、社会公益性强而经济效益差等行业特点，以及目前仍然执行1992年民航局颁布的收费标准的政策限制，某些客流量偏小的支线机场亏损在所难免，但这并不是绝大部分机场亏损的理由。除了行业特点、政策限制等因素外，我们只有从主观上找原因，即从企业经营发展的战略及策略上给予统盘考虑，才能使机场走上良性发展的轨道。企业经营发展战略是指在一个较长的时间内，对企业的发展所做出的全局性的设想和总体上的…