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本文针对民航运输飞机货舱经常出现假火警信息的现象,详细分析了飞机货舱火警探测系统出现假火警的内因和外因,并提出相应的改进方法与预防措施,对航空公司飞机维护有一定的指导意义。 相似文献
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本文论述了端面燃烧固体火箭发动机的爆炸问题,总结和分析了端面燃烧固体火箭发动机产生爆炸的重要原因.实验表明:在选择端面燃烧装药的初始增面率时,采用木制假药柱和推进剂短药柱构成的装药会给实验结果带来很大的偏差,导致选出不合适的初始增面率,把它应用在相同尺寸的固体推进剂端面燃烧药柱中时,将会引起发动机产生爆炸. 相似文献
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水泥混凝土道面施工时遇到大风常出现“假凝”现象,施工规范规定风力五级以上不宜施工,六级以上时必须停止施工。空军第五空防工程处第二施工大队在福建惠安机场道面混凝土施工中,克服了大风恶劣天气影响,摸索出用无纺土工布覆盖道面面层解决“假凝”问题,取得良好的效果。 相似文献
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中国现有高速风洞捕获轨迹(CTS)试验采用闭环形式的位置控制方式,外挂物模型处于间歇式运动模式,导致试验效率较低和可能出现“假碰撞”。鉴于此,提出了一种双闭环速度控制策略,通过建立外挂物模型的气动力/力矩误差控制环,动态产生最优速度变换尺度,在试验过程中始终以外挂物模型运动速度为控制目标,实现了CTS试验速度控制方式。地面仿真和风洞试验结果表明:双闭环速度控制策略原理正确,获得的轨迹与位置控制方式具有较好的一致性,而且克服了可能出现的“假碰撞”现象,试验时间缩短一半,数据重复性好,获得的轨迹数据信息大幅增加。证明该双闭环速度控制策略具有广阔的应用前景。 相似文献
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张耀虎 《西安航空技术高等专科学校学报》2008,26(3):22-24
论述了机械零件加工过程中假废品产生的原因,给出了假废品存在的区域和判定方法。这对保证零件加工精度、提高生产效率、降低成本和降低零件加工难度都有一定的实用价值。 相似文献
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通过研究某型干扰机对多普勒雷达速度跟踪系统的干扰方式,分析假多普勒频率产生的干扰工作机理,研究对抗科目训练中该模式干扰效果不佳的具体原因,提出了采用数字移向技术替代行波管移相,增大对雷达回波原载频的抑制度,增强干扰效果。通过对样机的测试验证,给出了两种移相电路的假多普勒干扰比较。 相似文献
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控制体有限元方法中的一种高阶插值格式 总被引:2,自引:0,他引:2
针对控制体有限元方法对流动方向不平行于坐标轴方向的回流问题数值模拟采用各种迎风格式都容易产生假扩散的问题,本文给出了一种由插值单元及其迎风相邻单元所确定的高阶插值格式。通过对Re=1000时三种不同形状的二维四边形空穴流模拟,表明该格式与局部斜迎风格式的适当组合可有效地减小控制体有限元方法对回流问题数值模拟的假扩散。 相似文献
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介绍了小鹰-500飞机主起落架静力试验实施过程中假机轮的设计,试验件的安装及加载特点。起落架静力试验的所有载荷都作用在机轮或轮轴上,而真实的机轮不能直接加载,必须设计一个假机轮,既要模拟真机轮在飞机上的安装状态,又要便于加载,还要有“刹车装置”。假机轮的加载孔设计成一个能绕轴心摆动的弧形槽孔,以便在试验过程中自动找正加载中心将主起落架在飞机上的三个分布在三维空间的连接点布置在一个由钢框组成的基准面下部以便试件的安装定位。将试件所受的压载用受拉作动筒来实施,避免了有可能出现的系统失稳。延长了加载作动筒根部支点到加载点的距离,从而减小了加载过程中因变形而产生的载荷误差。 相似文献
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《西安航空技术高等专科学校学报》2017,(5)
利用Micaps地面、高空资料及来自NCEP/NCAR逐6小时再分析资料,分析2015年11月23日飞机增雨作业过程中出现的飞机积冰过程,并结合河南2015-2016年飞机积冰事例,对比三种积冰判别法的准确性。结果表明:形成此次积冰过程的天气背景是低槽冷锋;充足的水汽和适宜的温度有利于积冰的形成;国际民航组织推荐的飞机积冰判别指数可以较好反映积冰发生区域及强度,假霜点判别法预报程度偏重、分级不明显,温湿度经验判断法效果最差。 相似文献
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某试验模型在风洞中除了要进行常规测力试验外,还要进行支撑干扰修正。模型采用直尾支为主支撑获得基本数据;采用腹支撑为辅助支撑,通过"两步法"修正支撑干扰近场影响。针对要求研制辅助支撑系统,即腹支撑机构及假尾支结构。模型受载后,腹支撑刚度不能避免假尾支与模型干涉的风险,因此研制了假尾支补偿机构。假尾支补偿机构利用电动缸驱动,直线导轨限位,距离传感器实时监测和反馈,可有效补偿假尾支的位置。 相似文献
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救生伞假人高速空投开伞动载试验 总被引:4,自引:0,他引:4
对刚体假人和软体假人进行地面冲击试验,用小波方法将假人质心动载按不同频率和观察尺度分开,并分析了混沌特性参数随小波观察尺度的演化规律。对刚体假人进行高速空投试验,并用相平面分析假人质心动载与姿态的关联性。结果表明:假人质心动载波动集中在30~50Hz的频段,软体假人对高频振荡具有良好的缓冲作用;质心动载的高频细节解随机性较大,高频干扰的误差放大率也较大,在刚体假人空投试验提取真实动载时应滤掉;高速空投试验过程中,拉直动载与开伞动载呈明显的负相关性,且开伞动载与假人的姿态角、角速度存在明显关联性,并得到了相平面中的有利开伞区域。 相似文献
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由于用划线钻孔的方法制出的盘形件上的偏心孔,精度不高,因此,对设计精度要求较高的盘形件上的偏心孔,可以考虑车削制出。图示为一带偏心孔的盘形件,为了图面清晰起见,零件的尺寸、精度、光洁度等均未注出。假定盘中心为 O, 相似文献
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张觉文 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2007,25(1):96-99
当前历史名城的保护和建设中,出现了不少文化误区,表现为“泛文化”、“狭文化”、“假文化”、“死文化”、“功利文化”以及文化的“泛产业化”和非特色化,等等。产生这些误区的原因不仅仅是政府利益和政绩观、发展观产生偏差,政府文化观的缺失与错位才是问题产生的根源,因此,只有培养正确的文化观和体制改革双管齐下,才能更好地保护和传承名城文化,避免借保护之名行破坏之实的行为。 相似文献
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运输机模型高速风洞试验支撑形式及支撑干扰研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《空气动力学学报》2015,(6)
选择合适的支撑形式并扣除支撑干扰是运输机模型高速风洞试验技术的关键问题。采用理论计算、测力和测压试验等手段研究了不同偏度尾支撑、叶片腹支撑对运输类飞机气动特性的支撑干扰。采用叶片腹支撑分别与0°、5°、15°、30°假尾支撑组合试验及垂尾支撑分别与0°、5°、15°、30°假尾支撑组合试验获得相应尾支撑的干扰特性,采用0°尾支撑与假叶片腹支撑组合试验获得叶片腹支撑的干扰特性。研究表明:0°/5°尾支撑修正支撑干扰后的试验结果与前位叶片腹支撑修正支撑干扰后的试验结果一致性较好,0°/5°尾支撑作为主支撑、前位叶片腹支撑作为辅助支撑是运输类飞机高速风洞试验较好的一种支撑系统,采用该支撑获得的试验结果是可信的;由于很难准确获得大偏度尾支撑的支撑干扰,大偏度(例如30°)尾支撑修正支撑干扰后的试验结果误差较大,选择大偏度尾支撑作为主支撑进行运输类飞机高速风洞试验是不合适的。 相似文献