新极地航路:北美至亚洲的捷径

５月２９日，中国东方航空公司从芝加哥至上海成功地进行了极地示范飞行；７月１５日，中国南方航空公司从纽约飞越北极直达北京；８月２９日，中国民航总局与波音公司联合举办极地运行培训。自２００１年２月极地航路正式开通以来，吸引众多业内人士的关注，越来越多的国际航空公司开始考虑开通极地航路运营。本文介绍极地航路的开发历程、技术问题和潜在商业价值     

东航极地飞行经验谈

今年５月２９日，中国东 方航空公司用Ａ３４０飞机从芝加哥至上海成功地进行了北极航路示范飞行，获得了一些有价值的经验。为什么要进行极地飞行由美国到中国的常规航路通过北太平洋或俄罗斯远东地区。该航路与极地航路相比，地面距离较长，并且顶风较大。从美国中东部城市到北京的常规航路地面距离均在７２００海里以上，这对于现有的远程飞机来说，无论是哪一种机型均已达到最大的航程，即使勉强飞到目的地，业载也降到了很小。航空公司在现有飞机的状况下，要想缩短飞行时间，降低飞行成本，通过极地航路飞行应是最好的选择。 极地区域…     

波音777的最长航线

大陆航空公司计划在纽瓦克中心和香港之间新开辟直达航线，飞机使用波音 777，于 2001年 3月 1日开始实行。大陆航空公司称新航线将是美国航空公司经营的最长的直达飞行服务，也是从纽约地区机场开始的最长的定期直达航线。 7337海里的航程也是波音 777完成的最长的航线。该航线将进行跨极地飞行，并试图得到俄罗斯、中国和蒙古等国的同意，使飞机能从这些国家上空飞过。香港是纽约的最大的市场但目前没有直航服务。首席执行官 Gordon Bethune说，该航线将吸引商人旅客。飞机将使用两个等级座位的波音 777－ 200。一位女发言人说，该航线希…     

飞机航路飞行的自动飞行仿真

给出了航路飞行自动飞行仿真的总体框架,介绍了采用分段线性函数描述控制指令的机动指令生成器算法,对机动指令跟踪器的控制律结构进行了设计,并对其参数进行了整定与调整。采用飞机六自由度模型对航路飞行过程进行了自动飞行仿真。仿真结果表明,飞机能够较好地完成航路飞行仿真任务。     

民航知识点滴

空中航路 根据地面导航设施建立的供飞机作航线飞行之用的具有一定宽度的空域。划定航路是以各个导航设施的直线为航路中心线,在空中航路范围内规定有上限高度、下限高度和航路宽度。航路的宽度取决于飞机能保持按指定航迹飞行的准确度、飞机飞越导航设施的准确度、飞机在不同高度和速度飞行的转弯半径,并需增加必要的缓冲区。因此空中航路的宽度不是固定不变的。《国际民用航空公约》附件11中规定,当两个不全向信标台之间的航段距离在50海里(92.6公里)以内时,航路的基本宽度为航路中心线两侧各4海里(7.4公里);航段距离在50海里以     

短波地空通信用于极地飞行

引言2001年5月30日和7月15日,中国东方航空和南方航空先后顺利完成了极地试飞。所谓极地航路飞行就是沿一条经度方向、穿越北极附近区域的飞行。国际民航组织已规划有4条航路,从白令海峡(约东经线168度)向北,依次为POLAR4、3、2、1。     

从亚太地区／飞行流量发展分析采用新航行系统的收益

一、我国及相邻空域飞行流量的增长情况据IATA1995年对全球航空运输情况分析,指出:亚太地区是全球航空运输量增长最快的地区,而在该地区的南中国航路飞行流量的年增长率达到19.6％,日本以南国际航路高峰小时飞行量为28架次。亚太地区空域阻塞点主要集中在以下四个地区: 亚欧航路; 南中国海航路; 日本区域; 中国的珠江三角洲。 1.亚欧航路由于该地区经济的重要性和发展速度为因素的促进,亚欧之间的直达航路的飞行量增长相当快。1982年,该地区每周只有11班亚欧直达航     

美国达美航申请经营从美国至中国的直达航班

美国达美航申请经营从美国至中国的直达航班DeltaAirLinesAppliedtoOperatetheDirectFlightfromtheU.S.toChina美国达美（也被称为美国三角）航空公司于11月2日向美国交通部提交文件，申请经营从美国至中国的航班。美国达美航空公司希望能够得到交通部的批准，经营从纽约至北京后继续飞往上海的每日直达航班，以及每周三班的从波特兰至北京，后飞往上海的航班。达美希望上述计划能于2001年4月1日开始实施。此外，纽约飞往北京航班的终点和起点都将设在美国达美航空公司位于亚特兰大的全球枢纽中心。美国达美航空公司亚特兰大枢纽中心规…     

图片消息

澳大利亚的国旗航空公司——澳洲航空公司(Qantas Airways Limited)于1995年3月29日起,恢复悉尼-北京直达航线。该公司曾于1984年首航北京,但由于经济等原因于1987年中断。鉴于中澳经贸关系日益紧密,澳航决定重新开通直达北京的航线。澳航将使用波音767-300型客机飞悉尼-北京航线,每周一个航班,飞行时间为11个小时。     

航空运输业简讯

国泰航开办香港至纽约直达航班Cathay Pacific to Operate Nonstop Air Service from Hong Kong to New York3月10日国泰航宣布,从今年7月1日起,开办每天来回香港与纽约之间的不停站直航服务,这将是目前唯一每天不停站直航香港及纽约的航班,连同目前经温哥华来往纽约的航班,国泰航亦是唯一每天运作两班飞机往来香港和纽约的航空公司。 新航班投入服务后,国泰航将每周共运作72班来往香港及北美洲的客、货机。新航线以A340-600型客机飞行,飞越北极区航道,飞行时间节省3小时,省却了中途停站。此外,新航班较现有航班更早从香港及纽约启程,…     

民用航空空中交通管理的变革

民用航空空中交通管理的不断变革 是在民用航空事业随着技术和经济的发展而迅速发展的情况下出现的。从国际的情况看，过去20年全球民用航空运输事业持续增长。据统计从1995-2000年飞行量增长30%，飞行公里数增长55%。欧洲地区最近的统计表明，该地区飞行年增长率为5%，预计15年后年飞行量将增长一倍。从国内情况看我国民用航空飞行量以每年将近20%左右的速度迅速增长。以今年最近的统计为例，北京首都机场在国庆繁忙期间日起降飞机已经达到800余架次，上海在APEC会议期间，两个机场的日飞机起降架次也达到700架。广州高空管制区目前高峰…     

飞机航路客舱释压应急程序研究

本文引述了中国民航规章关于客舱释压后为机组成员及旅客供氧的要求,以空客A320-214机型执飞丽江-昆明航段为例,采用飞机性能软件,计算飞机航路客舱释压后紧急下降性能;使用有效地形数据源,获得航路最低安全高度。通过超障分析,方案论证,最终选择设置决断点及偏置航路飞行的方法,设计航路客舱释压应急逃离程序,以满足航路客舱释压后飞机安全飞行的目的。     

简讯

X2高速直升机完成首飞日前,美国西科斯基飞机公司宣布完成了对X2高速直升机验证机的飞行测试。飞机在纽约H·rseheads公司Schweizer原型机厂进行了30min的首次飞行,而     

“协和”号重返蓝天

法国航空公司和英国航 空公司11月7日分别完成了“协和”飞机从法国巴黎和英国伦敦至纽约的跨大西洋飞行。至此,法航已正式恢复美国与法国之间的超音速航班的商业运营。英国航空公司的第一个航班是VIP包机,正式的商业运营于11月9日开始。 为了表示对“协和”飞机     

航路优选应用于签派放行的研究：以A319-115“成都—和田”航线为例

空中航路的使用既维护了空中交通秩序,又保证了航空器飞行安全,因此在航班运行控制过程中完善航路优选工作对提高空间利用率有积极的正向促进作用。依据第五版《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中油量政策的相关规定,参考新疆区域发布的全高度禁航通告,划定受影响区域,梳理出受影响航路,分析航行通告对航班飞行的影响程度,总结出运行控制的措施,分析措施的优劣,最后完成A319-115型飞机执行"成都—和田"航线展开了签派放行评估工作,结合一发失效飘降程序和座舱释压紧急下降程序,完成飞行航路优选工作。研究发现:航路优选工作在安全飞行的基础上,能有效减少航班延误、降低运营成本、提升服务品质,实现高效的绿色飞行。     

极地飞行

极地区域是指北纬78度以北的区域， 极地航路是指穿越极地区域的飞行，即飞机沿着经线的竖直方向飞行。极地航路分为POLAR、2、3、4等4条航路，从白令海峡向北依次为 POLAR 4、3、2、1。 自中美航线开通以来，实现中国和美国中、东部城市之间的不经停直航也同时成为中国经营中美航线航空公司的梦想，由美国到中国的常规航路要通过北太平洋或俄罗斯远东地区，该航路与极地航路相比，地面距离较长，并且顶凤较大，从美国中、东部城市到北京的常规航路地面距离均在7200海里以上，这对于现有的远程飞机来说，无论是哪一种机型均已达到最大…     

A380为取证最后冲刺

11月21日晚,生产编号为M S N002的A380飞机离开法国图卢兹,于22日下午抵达广州,开始了在中国内地的技术验证飞行。在广州测试期间,A380飞机进行了1个半小时的本地飞行。随后,该机于23日上午飞抵北京,并于当天下午抵达上海。11月24日下午,在成功完成中国内地的技术验证飞行后,A3     

简讯(六)

波音飞机完成“千年虫”问题试验BoeingAircraftGetY2kOK波音公司已于最近完成了“千年虫”问题试验。自1993年起波音公司便开始分析“千年虫”问题,并于最近两个月在m对一批外B对人＊D－11和MDSO／叨等9种机型上进行了飞行试验。波音公司官员说,该公司对数千架飞机的系统进行了分析,仅发现3个对少数飞机有影响的小问题,未发现威胁飞行安全和飞行操纵的问题,但也应对这些问题引起重视,否则它们可能会影响飞机使用。需要解决问题的系统包括B747－400、B767、B757、MD－80／90和“传统”B737机型上使用的霍尼韦尔和史密斯飞行管…     

麦道公司用一架AV-8B试验VSTOL技术

麦道公司最近已经开始用一架在翼梢装有“响尾蛇”导弹的AV-8B飞机进行一系列的飞行试验工作。试验的目的在于论证该公司研究的一些先进的制造工具、生产技术和VSTOL飞行技术。麦道公司于去年成立了一个垂直/短距起飞和着陆(VSTOL)飞机研究与发展中心,其长期的工作任务是致力于美国JAST/ASTOVL飞机计划的研究,短期内的工作则侧重于对AV-8B进行各种改进的可行性研究。该中心于去年初发起了一个由公司投资进行的飞行试验计划,共分8个试验项目,于去年底完成的翼梢装“响尾蛇”导弹的AV-8B的飞行试验是其中一部分。整个计划的目的就是论证公司研究的各种先进生产、制造技术和VS-TOL新技术。     

南航B777完成中美间不经停飞行

1997年7月20日，中国南方航空（集团）公司的以GE90为动力的B777完成了世界上首次双发客机从中国大陆跨越太平洋直飞美国的飞行。这次飞行是中国南方航空（集团）公司新开辟的从广州至洛杉肌航线的首飞。该航线的开辟于今年6月得到美国运输部的批准。中国南方航空（集团）公司的以GE90为动力的B777已于今年5月获得中国民航总局适航司的观发延程飞行（ETOPS）的许可，这使得开辟从广州至洛杉研的14小时直飞航线成为可能。以GE90为动力的B777投入实际运营将近2年，在近10万飞行小时中，飞机未出现过空中停车，同时派遣可靠率达99．97％…