CFM56系列发动机高压涡轮面向维修的设计改进分析

分析了主动间隙控制活门漏油、高压涡轮叶片榫头裂纹、高压涡轮叶片腐蚀和高压涡轮冷却部件堵塞等四个典型故障的解决方法,总结出高压涡轮主动间隙控制系统、高压涡轮叶片、高压涡轮导向器及高压涡轮罩环的设计改进措施,为我国设计出维修性好和性能高的大涵道比涡扇发动机的高压涡轮提供了参考。     

高压涡轮盘加扭低循环疲劳寿命试验研究

在对某高压涡轮盘进行低循环疲劳试验时首次考虑了该涡轮盘在发动机实际工作中存在的扭矩。本文首先介绍了该高压涡轮盘加扭试验件的结构强度设计,扭矩加载装置的结构强度设计,以及试验前是如何对高压涡轮盘加扭试验件加载扭矩、试验后又是如何对高压涡轮盘加扭试验件卸去扭矩的：其次介绍了高压涡轮盘加扭试验件低循环疲劳试验的进行情况和裂纹检查结果：最后给出了该高压涡轮盘加扭试验件的试验寿命。     

基于安全寿命法的高压涡轮盘低循环疲劳寿命试验

基于英军标Defence Standard 00971对盘类零件的安全性要求,采用安全寿命法对某型发动机高压涡轮盘的低循环疲劳寿命试验进行了研究.通过有限元法对发动机工作条件下的高压涡轮盘进行了应力分析,考虑了温度场对应力分布的影响,按照Defence Standard 00971的要求确定了高压涡轮盘的关键部位及其标准循环,制定了高压涡轮盘低循环疲劳寿命试验方案,给出了基于试验结果确定高压涡轮盘安全寿命的方法.分析表明:中心孔和螺栓孔的应力系数分别为1.0和1.017,均在合理范围内;提高高压涡轮盘转速同时截短涡轮叶片的试验方法能有效模拟热应力对寿命的影响,对高压涡轮盘低循环疲劳寿命试验具有重要指导意义.      

小体积 大流量 超高压增压器设计浅析

高压水射流技术随着科学技术的发展而日益完善,并取得了可观的经济技术效益。我国在这方面的研究也取得了进展。本文就超高压增压器设计中的三个关键零件,即高压水缸、高压密封件、高压柱塞的设计进行了具体分析和探讨。     

民用间冷回热涡扇发动机高压压气机方案探索

间冷回热涡扇发动机为实现间冷和回热过程,其高压压气机布局与常规高压压气机布局有着较大差异。对间冷回热涡扇发动机高压压气机布局特点进行了分析,并在此基础上提出了1级轴流+1级离心的高压压气机布局方案。其数值模拟结果表明,该高压压气机设计点气动性能达到了指标要求,流场分布较为合理。同时,综合考虑气动、结构、工艺等因素,选择整体叶盘、整体大小叶片离心转子结构作为其初步结构方案。     

基于示温漆的高压涡轮导向器表面温度测试

掌握涡轮导向器温度场测试方法及准确的温度场分布,对于涡轮导向器的设计、改进具有重要的理论价值和实用价值。利用不可逆示温漆,测量了高压涡轮导向器在最大工况下的表面温度。结果表明:喷涂在高压涡轮导向器表面的不可逆示温漆,在高温、高压下附着牢靠,等温线清晰;成功录取了整个高压涡轮导向器的表面温度及温度场分布,可为该型发动机高压涡轮导向器的热应力与寿命分析提供数据支撑。     

国产高压电子束焊接设备

高压电子束焊接由于其具备更大的穿透深度和更大的深宽比等优点 ,在航空等武器装备领域具有广泛的应用。1986年北京航空制造工程研究所便开始从事高压电子束焊接技术的研究 ,在德国专家的指导下 ,完成了 15 0ｋＶ、15ｋＷ高压电子枪的研制工作 ,但配套的高压电源仍需要进口。随后该所便一直从事于国产高压电子束焊接设备的研制工作 ,并在 1998年得到了国家科委科技成果司科技成果军转民研究项目的资助 ,开展了“高压电子束焊接设备”课题研究 ,将该所在高压电子束焊接技术方面的科研成果进行工程化应用研究 ,重点建立了高压电子束焊接技术研…     

10kV高精度直流高压标准源的研制

详细介绍了高电压直流标准源的压制过程，直流高压标准源通过对高压的精密控制、对高压分压电路的准确测量以及合理的结构设计，具备了较高的技术性能。     

无螺栓高压压气机转子结构分析

根据新一代高负荷高压压气机结构设计需求,引入无螺栓高压压气机结构设计概念,从结构强度、部件质量和寿命等多方面对比分析了有无螺栓连接的高压压气机结构的区别,并对无螺栓高压压气机转子结构设计难点进行了初步分析。结果表明:无螺栓转子结构具有成本低、质量轻和便于装配等多项技术优点,能够满足多种类型航空发动机的需求,具有很好的结构通用性。     

动态压缩系统模型在某型高压压气机中的应用

将动态压缩系统模型应用于某型双转子发动机的高压压气机中。基于逐级特性，分析了高压压气机在进口平面温度突升条件下的动态响应及气动稳定性，进一步确定了进口温度突升条件下轴流压缩系统的失稳判别准则，并给出了高压压气机失稳的首发级。     

B777及其所用发动机一些设计特点（Ⅱ）

4 高压压气机4.1 高压比压气机 GE90发动机的高压压气机共10级,增压比为23,平均级压比为1.36,是当前已投入使用的民用发动机中最高者,因此,它的叶尖切线速度也最大,达到455m/s且采用了小的展弦比(1.49)参见表4。它是将GE公司的E~3高压压气机按流量放大1.73倍而发展来的E~3高压压气机经过150h部件试验与109h整台发动     

高压水射流技术在整体叶盘高效加工中的应用

为提高整体叶盘的加工效率和降低加工成本,将高压水射流技术应用于整体叶盘的粗加工工艺中。分析了高压水射流技术的加工原理和设备结构,阐述了加工区域规划、工具选择和过程参数设置等关键工艺过程。通过高压水射流技术在钛合金整体叶盘粗加工中的应用实例表明:相对于数控粗加工,高压水射流技术可以使加工效率至少提高 1 倍,是整体叶盘高效粗加工的 1种有效方式。     

某型发动机高压涡轮盘-叶耦合共振特性分析

从某型航空发动机高压涡轮转子的实际结构出发 ,采用ANSYS结构分析软件建立盘 -叶耦合振动模型。进行了叶冠两种假设边界条件下的振动特性计算 ,结合工程应用 ,阐述了引起高压涡轮转子共振的因素 ,为该型高压涡轮转子的可靠工作 ,提供了计算分析依据     

基于多设计点方法的陶瓷基材料涡桨发动机热力循环分析

为了研究陶瓷基复合材料（CMC）对先进民用涡桨发动机总体性能带来的提升,建立了双转子燃气发生器自由涡轮式涡桨发动机多设计点热力循环分析模型,并编制了相应的程序。计算分析了采用常规金属材料、仅高压涡轮导向器采用CMC以及整个高压涡轮部件采用CMC的涡桨发动机总体性能。结果表明：（1）高压涡轮导向器采用CMC且保持高压涡轮转子进口温度与金属材料一致,耗油率和单位功率性能最多分别提升1%和1.1%,同时可以使燃烧室出口温度最多降低83℃。（2）高压涡轮导向器采用CMC且保持燃烧室出口温度一致,耗油率和单位功率性能最多提升1.6%和6.5%。（3）当整个高压涡轮采用CMC时,耗油率和单位功率性能最多提升7.8%和20%。     

摩擦热效应对航空发动机高压转子系统碰摩响应的影响

以航空发动机高压转子为研究对象,采用有限元法建立了考虑摩擦热效应的高压转子热碰摩动力学模型。研究了高压转子的摩擦生热和摩擦热碰摩响应特性,并和未考虑摩擦热效应的碰摩响应进行了对比分析。结果表明,当考虑摩擦热效应时高压转子的最大碰摩力显著增大,碰摩频率也明显增加。高压转子呈现出明显的非线性碰摩特征,同时各结点的最大振幅均比忽略摩擦热效应的最大振幅有不同程度的增大。在实际工程问题中,不应当忽略碰摩热效应对碰摩响应的影响。     

多VIENNA级联型整流电路的协调控制

针对级联式高压整流电路的控制问题,采用多个VIENNA整流器级联构成高压直流系统,设计了主电路拓扑与双闭环控制器,并提出一种多VIENNA整流器电压平衡的协调控制策略。通过仿真试验,验证了双闭环级联型VIENNA高压整流电路的稳定性及其协调控制的正确性。     

基于相似参数的加速供油规律反设计方法研究

为了推广数字电子控制在发动机控制系统中的应用,利用原液压机械控制装置具备的加减速功能进行供油规律的反设计具有重要意义。基于相似理论,提出了以高低压压气机进口总温、高压压气机出口总压和高压转速为函数参量的加速供油规律;其次考虑到温度传感器测量难、响应慢的实际问题,提出了一种仅利用高低压压气机出口总压和高压转速为函数参量的基于发动机加速试验数据反设计加速供油规律的方法;进一步提出一种仅利用低压压气机进口总压、高压压气机出口总压和高压转速的供油规律的设计方法。两种加减速供油规律仿真曲线与地面、高空加减速试验数据对比表明,加速过程高压转子转速相对误差小于2%,减速过程高压转子转速相对误差小于3%。     

高压压气机低速模拟试验与随动位移测量机构设计

对压气机内真实流动缺乏足够的认识是分析和设计高性能压气机的主要障碍.高压压气机的低速模拟试验作为摸清高压压气机内部流动、提高高压压气机性能的有效手段,一直受到航空发达国家的重视.本文介绍了旨在改善高压压气机性能的低速模拟试验方法,分析了其优缺点,并根据试验要求设计了一套具有切向移动和径向移动两个自由度的旋转探针测量机构,用于低速压气机转子三维流场测量.     

双转子涡扇发动机碰摩振动特征研究

针对某双转子涡扇发动机转子叶片-机匣碰摩振动问题,建立了新型叶片-机匣碰摩的力学模型。将所提出的碰摩模型 应用于某型发动机转子-支承-机匣整机模型中,开展了高压涡轮转子叶片和高压涡轮机匣的碰摩仿真分析。分析结果表明：碰摩 导致整机振动值较大幅度的增大,同时伴随着高压转子倍频和高低压组合频振动成分。对某发动机整机试车振动数据分析表明： 其振动偏大主要是由于工作过程中转子和静子机匣的热变形不协调导致的高压涡轮转子叶片和高压涡轮机匣的碰摩引起的,主 要特征表现为振动总量和高压基频振动的增大,同时伴随明显的高压2倍频振动和高低压组合频振动。仿真分析结果与发动机 实测振动数据基本一致。     

某小型发动机高压涡轮导向器环吹试验研究

介绍了某小型发动机高压涡轮导向器的环吹试验，初步研究了该导向器的特点。试验结果表明，试验的高压涡轮导向器流场周期性较好，导向器的性能达到了设计指标。