民航运输生产“三率”下降的原因与对策

民航运输生产“三率”,即飞机利用率、航班载运率和客座利用率,是反映民航运输生产效益的重要指标。前几年,在市场需求旺盛的情况下,国内航线保持了较高的客座利用率和载运率水平,飞机利用率也有提高。从1993年下半年起,由于受各方面因素     

我国民航运输生产“三率”下降的原因与对策

民航运输生产“三率”,即飞机利用率、航班载运率和客座利用率,是反映民航运输生产效益的重要指标。前几年,在市场需求旺盛的情况下,国内航线保持了较高的客座利用率和载运率水平,飞机利用率也有提高。从1993年下半年起,由于受各方面因素的影响,运输生产“三率”出现较大幅度下降。一、“三率”下降情况1993年,民航总局直属企业在册运输飞机日平均利用率为5小时,比1992年下降0.5小时;航班载运率和客座利用率分别为58.4％和71.8％,比     

中国民航：回眸2002 展望2003

2002年的中国民航，吸引了国内外众多关注的目光航空运输实现快速增长。初步统计，全行业完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量达到162亿吨公里、8425万人和198万吨，比上年分别增长14.9％、12％和15.8％，均高于年初预期。其中旅客运输量增长率是1996年以来最高的一年。平均正班客座率、正班载运率为64％、61.1％，分别比上年增长2和2.7个百分点。通用航空增长也在10％以上。全行业效益比上年有较大增长。航空运输快速增长主要得益于国民经济各项指标“全线飘红”，运输需求增长较多，此外新增生产能力投入使用也是增长加快的推动因素…     

联程航班配载工作需要注意的两个问题

平衡配载工作关系到飞行安全同时也影响运输效益。因为平衡数据的准确与否、重心位置的合适与否直接关系到飞行安全；而剩余业载充分利用与否则影响到运输效益。所以如何在确保安全的前提下做到飞机载运率的最大化，是我们每一个平衡配载人员所追求的目标。     

努力为航空公司创造良好的发展环境

1998年，我国经济在亚洲金融危机和洪涝灾害的双重冲击下，依然取得7．8％的增长率，经济效益虽不很理想，但税收征缴同比增长1000亿元，为今年改善经济运行环境打下了良好基础。铁路建设步伐加快，铁路运营减亏20亿元，交通邮电部门成绩斐然。相比之下，我国民航却令人们添了几分忧愁，尽管全行业运输生产指标完成尚可，但直属航空公司旅客运输量呈负增长，特别是直属企业效益形势十分严峻，打碎了自1975年以来连续23年的盈利历史，出现亏损；客座率、载运率、客公里收入率等效益指标连续下滑，运营成本大幅上升，严峻态势还有可能加剧。此…     

2004年全球旅客运输量增长超过预期

国际航空运输协会理事长兼首席执行官GiovanniBisignani日前说,2004年上半年国际旅客运输增长大大超过预期。如果继续保持目前良好的发展态势,不出意外的话,今年全球航空运输可以实现两位数的增长,超过三月份预测的7.5%。今年上半年的统计结果表明,与2003年相比,全球客运量增长了20.4%,货运量增长了13.0%,而同期运力增长了13.2%。运输量的增长使上半年旅客运输载运率达到73%,六月份由于加强运力调控,载运率更达到75.6%。全球范围内获得远高于预测的增长主要有三个原因:潜在的旅游上升趋势;度过非典危机,恢复增长;经济增长因素的影响。2000…     

发奋图强 再创辉煌

回首1997年，中国民航业有许多值得骄傲的成绩。飞行安全方面，虽然没有能实现第三个飞行安全年，但由于采取有力措施，很快稳定了安全形势，机群保险费率再次下降；机场建设年初确定的8大新建扩建工程全面投产，首都机场扩建进展顺利，浦东机场全面开工，广州新机场获准立项；空管系统现代化迈出重要步伐，年末北京管制区率先实现雷达管制；中国东方航空公司、南方航空公司成功实现海外上市，乐方航A股在上海的上市也取得成功……然而，1997年对中国民航业来说也有一些不尽人意处，如效益不好，客座率、载运率下降，尤其是运输总周转量的…     

支线航空为何盈利难

我国的航空公司曾吃尽了飞机大的苦头,但最近两年也未从支线飞机上品尝到甜头。支线航空运输具有单位成本高的显著特点,使得经营支线比经营干线要困难很多。虽然使用支线飞机达到盈亏平衡载运量比干线飞机相对容易,经营风险也相对较小,但当把盈亏平衡运量转化为盈亏平衡载运率时,支线飞机的盈亏平衡载运率将大大高于干线飞机。支线飞机的这一经济特性使之较干线飞机成为减亏能手的同时,只能是一个赚钱俗手,特别是在相同航线上有座级更高、更先进的机型运营时这一点更为明显。     

汉莎航空2002年客货运量小幅下降

该集团日前公市的统计数据显示,2002年,尽管全球经济疲弱及恐怖袭击事件对该集团的业绩造成负面影响,但通过优化航线网络,公司提高了飞机的使用效率和载运率。     

我国民航实现从粗放经营向集约经营转变的思考

一、转变的必要性与紧迫性改革开放以来，我国民航事业获得高速发展。不过总的来看，民航这十多年走的还是以粗放经营为主的发展路子，主要是依靠不断增加投入，扩大运力投放，提高运价来发展生产，取得效益。这条发展路子在我国航空运输原来的基础差，起点低的条件下有其必然性，是我国航空运输发展的一个必经阶段。我国民航经过这十多年的高速发展，现已进入了一个新阶段，面临新的形势。具体来说，一是我国航空运输市场已从过去的卖方市场转变为买方市场。从载运率看，1978年为66．4％，而1996年仅为59．2％，客座率1986年为78．l％，而…     

联程航班始发站货物配载问题研究

1引言民航飞机的载重平衡问题不仅关系到飞行安全,还直接影响到民航企业的生产效益。这是因为载重平衡数据的准确与否、重心位置的合适与否会影响到飞行安全,而精确计算载量、充分利用剩余业载则直接关系到运输效益。所以如何在确保安全的前提下做到飞机载运率的最大化,是每一个民航平衡配载人员追求的目标。     

美第二季度支线运输持续增长

美国支线航空公司协会(RAA)于2000年11月4日公布的最新统计数据表明：美支线航空公司2000年4月-6月的客运量及收入客公里继续呈上升趋势。RAA主席Deborah McElroy先生认为：这充分说明支线运输在美空运业中越来越重要。2000年第二季度美支线运输的收入客公里达到63亿，比去年同期增长了20%，离港架次达到110万，客运量为2160万，而去年同期为1990万。整个支线行业的平均载运率增长到62.3%，旅客平均里程已达到292.2英里。 美利坚鹰航、库姆航(达美航下属公司)以及美大陆快运公司在2000年第二季度分列支线航空公司客运量排名的前3位，而…     

民航知识点滴

机队规划与选型 在一定时期内,根据航空运输量测算出所需运力,并依据各等级飞机的日利用率和载运率等参数,计算出所需要的飞机等级、数量,并考虑到现有机队状况,确定老旧飞机淘汰计划,从而得出在该时期中需要增加的各型飞机及时间。     

航空公司驻外营业部的货运业务开发

随着我国民航的体制改革,航空运输业已由独家经营变为多家经营,各航空公司为适应市场的发展和业务的开发,相继在业务繁忙的城市开设了营业部,从事本公司的业务处理和销售业务。就销售业务说,目前多数营业部比较偏重于客运的销售业务,忽视了货运的销售业务。实际上提高飞机载运率,提高航空公司的经济效益是离不开航空货运业务的。本文结合南方航空公司在北京地区的货运销售     

A318技术报告会首次在华召开

3月18日由民航总局与空中客车公司及普惠公司联合举办的A318技术报告会在北京长城饭店举行。之所以选定这一天，是因为这一天的日期正好代表收音机的数字代号，或许是求得吉利。与会代表包括空客和普惠公司的技术专家，以及中国民航总局及航空公司，教育机构的代表。在报告会开幕式上，民航局计划司司长王知强份“中国民航目前的运输市场对100座级的运输机需求较大。现在中国的航空公岗机队中大飞机太多，载运率较低。”A318客机是空客公司最畅销的A320系列飞机的一个新成员。它是A320的缩短型，长度比A320短了11.5个隔框。典型两级布局的…     

为旅客提供周到和方便的旅行环境——谈世界民航服务新趋势

近年来,国际航空运输市场竞争日趋激烈,航空公司为了增加自己的竞争力,在服务工作上大做文章,挖空心思改进“硬件”和“软件”,根据顾客的意愿和市场的要求,设计并推出了一系列改善服务工作的新举措,力图通过为乘客提供越来越周到的服务招徕旅客,提高客座率、载运率和经济效益.     

国际要闻（2006年11月1日-30日）

▲11月1日,IATA公布9月份载运率为76.9%,虽仍低于今年中期的最高值,但高于去年同期0.2个百分点。▲11月2日,EADS董事会任命LutzBertling博士接替FabriceBrégier出任欧洲直升机公司总裁兼首席执行官。▲11月7日,波音宣布联邦快递确认订购了15架并意向订购了15架波音777货机。▲     

2002年上半年国内主要航段运输情况（续）

航段架次旅客（人次）货邮（吨）客座率载运率恩施-武汉4401476924.373.061.1上海浦东-黄山169145502.064.949.1舟山-上海浦东23214538164.347.845.1长沙-兰州17714348716.651.364.6牡丹江-上海浦东1491419487.063.657.8常州-沈阳15414164305.662.668.6南宁-武汉29214022119.144.938.5桂林-青岛1621398072.165.656.8深圳-武夷山164139498.657.752.6黄岩-深圳18813930200.150.551.0上海浦东-济南2961391175.466.860.1成都-宜昌18513877638.543.849.5广州-梅县197138528.756.543.4西安-太原5431374571.261.955.6长沙-太原26113571102.873.169.…     

新加坡航客运红火、货运滑坡

由于客运量的增长,新加坡航空公司在其本财政年度的上半年盈利增势强盛。该公司在9月底截止的上半财政年度中盈利5.23亿新元,从而有望在1995/6财政年度盈利10亿新元。在此期间,新航的客运力增长了6.4％、客运量增长了7.8％,客座载运率达72.8％。虽然该公司客运盈     

A320系列的新成员──A318

A318‘ANewMember0fA320Family1999年3月18日，空中客车公司和普惠公司联合举办了A318及PW6000研讨会，向来自民航总局、中国各航空公司、空客公司及普惠公司的IOO余人介绍了新机型A318及其动力PW600O。自SO年代以来，中国的航空公司机队规模增长巨大，现有机队523架，但IOO座级飞机不足IOO架，机队结构不合理。另外伴随有亚洲的经济滑坡，导致远程航线宽体机队运力过剩，航班载运率低，经济效益下降。在远程航线运力过剩的同时，仍处于发展中的国内航线网络却提供了新的市场机遇。统计表明，中国国内航线的旅客运输量正以平均每…