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世界最大的客机A380飞机已在新加坡航空公司投入服役,史无前例的B787梦想飞机也将在明年交付首家用户全日空航空公司,到2013年,世界又将见证A350XWB飞机的登场。卓越的运营效率、满足越来越严格的噪音以及排放要求,成为飞机制造商和发动机制造商在研发新产品时追求的一个重要目标。罗尔斯·罗伊斯公司生产的遄达900、遄达1000发动机分别是A380和B787这两款新飞机的启动发动机,其遄达XWB发动机更是目前为止A350XWB唯一可选的动力。 相似文献
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AeroTech服务公司为波音737系列飞机提供机翼改装,可使波音737系列飞机降低4%的油耗并减少二氧化碳(CO2)的排放。 相似文献
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发动机的研制周期一般比飞机长12~18个月,因此发动机的研制必须在飞机的技术要求完全确定以前就得开始。这往往造成发动机不能适应飞机的最终设计,必须进行耗资巨大的修改。为了缩短发动机的研制周期,即从发动机项目上马到取得合格证的时间,罗·罗公司采取了一系列有效的精益生产措施。他们的目标是到1995年后期将发动机的研制周期由目前的4年缩短到3年,同时使研究和研制费用降低30%。 相似文献
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飞机发动机排出的气体中公认对大气造成污染的物质有悬浮微粒、一氧化碳(CO)、未燃尽碳氢化合物(UHC)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO_2)等。 目前,飞机发动机所排放的各种污染物对整个大气污染的影响很小,一般估计在1%~2%。但当其他地面主要大气污染源,如燃煤电厂、汽车、……等,日益受到严格控制,而航空运输业还在不断发展的今天不对飞机发动机的排气污染加以控制,上述1%~2%的比例就会增长。 相似文献
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加快完善绿色民航治理体系、建立基于市场的民航减排机制是“十四五”时期我国民航绿色发展的重点任务之一。民航飞机在飞行过程中会产生温室气体CO2和有毒气体HC、SO2、NOX、CO等。本文通过测算飞机排放的各种气体的排放量和单位环境外部成本,构建了航空运输排放环境外部成本的评估模型,并以我国航空运输为研究对象评估了2016~2021年排放的环境外部成本、吨公里环境外部成本和弹性。最后,通过研究欧盟排放交易体系(EU-ETS)、国际民航组织(ICAO)的国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)、欧洲机场氮氧化物排放收费等,从市场化治理角度提出启动飞机氮氧化物排放收费制度的研究、适时将国内航空运输纳入全国碳排放权交易市场等政策建议,以期推动我国航空运输业绿色、低碳、高效发展。 相似文献
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2006年4月12日,由罗·罗公司举办的遄达中国研讨会在广西桂林召开。该公司目前在中国的客户代表以及新闻媒体应邀参加了会议。这是一次发动机制造领域内创新技术的发布会,针对波音787飞机销售大好形势,此次研讨会上,罗·罗公司主要向中国用户们特别推介了其最新为波音787飞机研制的遄达1000发动机,从而为其进入中国做好准备。罗·罗公司负责航空公司销售的副总裁罗伯特·纳托尔(Robert Nuttall)先生向与会者详细介绍了遄达1000项目,并在会后接受了本刊记者的专访。 相似文献
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通过向生物柴油替代燃料癸酸甲酯(MD)中掺入一定比例的正丁醇(NBA),达到降低氮氧化物(NOx)排放的目的。针对二冲程低速船用柴油机,建立了癸酸甲酯和正丁醇的混合燃料燃烧反应机理,并将Zeldovich氮氧化物反应机理作为子机理添加到燃烧反应机理中。构建出一个包含癸酸甲酯,正丁醇和详细的氮氧化物反应的完整燃烧反应机理。在燃料总摩尔分数一定的条件下,固定发动机转速与空气过量系数,将癸酸甲酯与正丁醇按不同比例进行混合,研究癸酸甲酯与正丁醇混合燃料在二冲程低速船用柴油机充量均质压燃(HCCI)模式下的燃烧与氮氧化物排放特性。结果显示,癸酸甲酯与正丁醇混合燃料HCCI燃烧产生的氮氧化物随正丁醇掺混比例的增加而减少。研究表明,在燃料总摩尔分数保持不变时,随着正丁醇混合比例的增加,燃料总热值减少,排气温度和缸内最高燃烧温度降低,对氮氧化物的生成有抑制作用,氮氧化物反应速率降低,排放量下降。同时,由于正丁醇掺混比例的增加导致混合燃料的C/H比下降,可以有效地降低燃烧过程中CO2的排放。在保证发动机燃烧效率的条件下,癸酸甲酯和正丁醇的混合比例为1:1时,混合燃料在二冲程低速船用柴油机中HCCI燃烧的NO与NO2排放量最低。 相似文献
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孙鹏 《民用飞机设计与研究》2012,(1):6-9
为了提高民用飞机燃油的经济性和环保性,国外的研究机构提出了连续下降进近程序(CDA),该进近程序能有效减小民用飞机在着陆阶段对地面噪声的影响,减少着陆过程中氮氧化物的排放。介绍了CDA着陆技术的产生背景和国外研究发展情况,并设计了CDA着陆下滑轨迹,同时采用蒙特卡罗方法对飞机着陆过程的轨迹进行仿真。 相似文献
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为研究减推力起飞对环境的影响,包括其对噪声排放的影响和对二氧化碳以及氮氧化物等主要大气污染物排放的影响,本研究使用对照试验的方法,通过不同型号民用客机设置对照组,根据对照试验的结果进行处理分析,以分析减推力起飞对于环境的影响.通过分析可以得出,减推力起飞造成近距离噪声小幅升高,并伴有氮氧化物排放量降低,而对于二氧化碳的排放量几乎没有影响. 相似文献
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《中国民用航空》2000,(3)
PW6000toEnterFlightTest被普惠公司称为是唯一专门为100座飞机设计的发动机PW6000将于今年年底在试飞台上开始飞行试验。作为空客公司新机型A318的发动机,PW600O被认为是推力在1.6万磅至2.4万磅之间对环境最为友善的发动机。不仅拥有比第3阶段噪音限制低ZO分贝和废气排放远低于国际民航组织现有和拟议的排放标准的优势,PW60OO还将保持更长的在翼时间和最低的维护成本。普惠公司的目标是PW6O00的全寿命成本比其竞争者CFM56-5低3O%。普惠公司计划通过降低涡轮温度和设计先进的冷却系统,使PW6000成为世界上寿命最长、可靠性… 相似文献
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目前,英国罗-罗公司正在推行一项新的改革,旨在使公司的管理人员把注意力集中到基础性的业务上,以减少新产品进入市场所需的时间、降低成本,即在较短的时间内以比过去更低的成本生产出更多的新产品。问题的提出罗-罗公司这一改革的目的是要让发动机的研制周期与飞机的试制周期更好地匹配,减少研制工作中的风险。众所周知,发动机的研制周期一般比飞机长12~18个月,因此发动机的研制必须走在飞机的前面,这样往往造成研制的发动机不 相似文献
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AeroTech 服务公司为波音737系列飞机提供机翼改装,可使波音737系列飞机降低4%的油耗并减少二氧化碳(CO_2)的排放。1998年,AeroTech 为此项改装申请了补充型号证书(STC),并于2005年获得美国联邦航空局(FAA) 相似文献
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三菱重工已宣布将普惠的新一代齿轮传动涡扇发动机作为其新的三菱支线喷气飞机(MRJ)的动力,其目标是与现有支线飞机相比,大幅降低油耗和噪声,减少排放和使用成本,力争在未来20年获得1000架订单。 相似文献
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让人类生存环境更清洁、安静、舒适——GE公司谈降低航空发动机的污染与噪声 总被引:1,自引:0,他引:1
过去10年,航空工业界就噪声与污染对环境影响的认识不断加深.虽然喷气发动机的噪声与排气污染比20年前低得多,但GE公司仍十分注意研究降低噪声与污染的技术.美国环保局(EPA)目前对如氮氧化物(NO_X)那样的污染没有做出规定,然而,许多国家,特别是欧洲,大约在10年前就已开始采纳国际民航组织(ICAO)提出的关于飞机起飞时排放污染物的严格标准.瑞典更为严格,现在瑞典对飞机所有飞行阶段都要向航空公司征收污染等级税. 相似文献