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F110基本型(F110-GE-100)发动机是在F101发动机的核心机和F404发动机的风扇与喷管的基础上发展的涡轮风扇发动机,于1986年10月配装F-16C/D战斗机投入使用。之后,在F110-GE-100发动机的基础上,GE公司又发展了推力为12900dAN、推重比为7.28的F110-GE-129发动机,并于1991年配装F-16C/D和F-15A/C战斗机投入使用。20世纪90年代初,GE公司又规划了1个分3阶段实现的F110发动机性能提高计划,旨在使F110发动机的推力增大到17800daN。第1步工作的目标:使发动机的推力增大15%~20%,达到15600daN;或者在发动机推力保持目前水平的前提下,使发… 相似文献
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F414-GE-400发动机是GE公司以F404发动机为基础,采用了RM12风扇、F412核心机、YF120加力燃烧室和FADEC以及F110-GE-129的先进技术改进而来的。与F404发动机比,推力提高了35%,推重比由8提高到9,可靠性和耐久性提高,耗油率降低;同时耗资少、周期短、风险小。1998年,F414发动机通过了生产定型,目前在进行飞行试验和最初生产,将于 相似文献
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F110发动机系列的研制道路给我们的启示 总被引:1,自引:0,他引:1
GR公司的F110发动机系列是近年来获得广泛应用的军用航空发动机之一。它是采用型号衍生的研制方法将B—1轰炸机用的F101发动机的核心机成功地移植到战斗机用的F110发动机上,之后又在核心机保持不变的情况下,衍生出F110X等发动机,形成F110发动机系列,成为运用型号衍生法的典范。它的研制实践证明F101的核心机是非常成熟、性能一流且具有巨大潜力的核心机;同时也显示出型号衍生法具有灵活性大、起点高、风险小、投资少、周期短、寿命期费用低等优点,是研制军、民用航空发动机的一个好途径,可供我们借鉴。 相似文献
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F110和F404发动机的衍生发展之路 总被引:3,自引:0,他引:3
GE公司通过以先进发动机核心机为基础,不断吸取各种预先研究计划和部件改进计划中获得的成熟技术以及直接移植使用中的发动机技术,研制出性能高、可靠性好、寿命长、使用维护成本低、研制风险小的F110和F404系列发动机,满足了战斗机对动力装置不断提高的要求,其经验值得借鉴 相似文献
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现代典型军民用涡扇发动机的先进技术 总被引:4,自引:0,他引:4
本文综述了F119、YF120、F100-PW-229A、F110-GE-132、F414增推型、GE90、PW4084、“遄达”800发动机等所采用的一些先进技术,分析了这些技术的主要特点。 相似文献
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四种型号发动机发展试验程序的变化 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了 F100-PW-100、F100-PW-220、F110-GE-100、F414-GE-400四型发动机试验程序的变化,说明在追求高性能的同时不可忽视其可靠性。 相似文献
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目前 ,GE公司正在实施F110发动机使用寿命延长计划 (F110SLEP)。该计划采用综合高性能涡轮发动机技术计划和现有的F4 0 4、F4 14、YF12 0和F136发动机验证的部件和技术 ,以提高F110发动机的综合能力 ;采用三维气动设计的叶片和整体叶盘结构的转子 ,以提高压气机的效率 ,减少零件数 ,延长转子和结构件的寿命 ;采用先进的材料和冷却技术 ,以提高高压涡轮的耐久性 ;通过改进燃烧室 ,以延长燃烧室的使用寿命 (延长 1倍 ) ;采用先进的加力燃烧室和数字式控制器 ,以提高耐久性 ,减少维护。 采用了上述先进技术后 ,F110发动机的使用寿命将… 相似文献
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GE公司计划试验一种改进性能的风扇,该风扇能使F110-100发动机的耐久性提高30%.这种新的3级整体式叶盘结构的风扇是以为F118发动机研究的提高效率的宽弦风扇技术为基础的.新风扇于9月份安装在F110-129改进性能发动机上在GE公司位于埃文代尔的设备上进行试验.如果试验获得成功,则新风扇将在1998年开始装到现有F110-129发动机上.据F110项目经理格里斯沃尔德说,当F110的风扇部件即将达到它的循环寿命时,它将由新的风扇 相似文献
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F110的最新衍生型F110—GE—129EFE的发展与设计特点 总被引:1,自引:2,他引:1
陈光 《燃气涡轮试验与研究》2001,14(1):53-57
介绍了F110发动机的最新改进型F110-GE-129EEE的发展情况与设计特点。比较了该发动机在提高性能的衍生改进型F110-GE-129(IPE)基础上的技术改进。重点介绍了EFE型发动机的风扇加力燃烧室、喷管系统设计改进的特点。 相似文献
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F110-132是F110发动机的最新改型,推力增加到142千牛。目前,GE公司正在试验这种新改型,其性能和机械试验表明发动机运转状况良好 GE公司于去年11月末在皮布尔斯 的设备上为第60批次F—16飞机试验推力为 142千牛的F110—132,这是一台完整的可使用的发动机,试验进行了约30小时。在此试验之前,GE公司在埃汉代尔的室内试验车台上进行了30小时试验,这项试验于去年10月11日开始,11月中结束。预计即将开始进行高空试验。在皮布尔斯和埃汉代尔进行的许多性能和校准试验基本相同,其主要区… 相似文献
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本文回顾了美国军用航空发动机F100和F110的飞行试验,总结了两型机飞行试验的经验,即科研试飞是军用航空发动机研制中的一个重要组成部分,是暴露和解决问题的过程,需要合适的飞行平台,整个飞行试验需要大量的试飞飞机和发动机以及各方的密切合作。 相似文献
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为借鉴国外航空发动机在设计、研制和使用中积累的经验与教训,通过大量的数据统计与分析,描述美国F-15与F-16战斗机及其装配的F100与F110发动机在使用中发生的重大故障,归纳并总结这些故障在不同阶段、不同部件、不同影响因素的分布情况与规律.分析表明:发动机在前10年或工作35000h左右,故障率高,在之后的较成熟期,故障明显减少;无论是否考虑结构完整性,发动机各种故障会出现在整个使用过程中,但按结构完整性大纲研制的发动机的故障率明显低;在部件故障分布方面,发动机叶轮机是最主要的故障源;在影响因子分布方面,设计、维护、保障和使用不当是发动机出现故障的最主要原因. 相似文献
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近年来,高速切削技术的蓬勃发展,已成为模具切削加工的主流和先进制造技术的重要发展方向。高速加工的出现也正契合了市场日益激烈的竞争需要——对时间、成本、效率及精度的要求。牧野公司经过75年多的技术积淀,于2012年上海展会发布了高速高精 相似文献
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美国海军正在准备在它的航空母舰上首次部署一个拥有F/A-18E和F/A-18F两种飞机的舰载机联队,并不顾来自国防部一些官员的批评,坚持要在这些飞机上装备还未完成充分试验的设备 相似文献
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GE公司再次推出F404的新改型--F414发动机 总被引:4,自引:0,他引:4
F414是 GE公司在 F404基础上为F/A-18E/F战斗机研制的加力式涡扇发动机,由于采用了许多新技术,其推力较F404增大35%,推重比超过9。目前,GE公司还在研究新改型,并已开始部件试验研究 相似文献