俄最新客机图-204-300投入运营

图-204-300民用客机由俄图波列夫设计局在图-204-100的基础上设计而成，起图波列夫系列飞机的第6种改型飞机。该机型采用双发动机，机载设备采用了世界最新成果。飞机操纵灵活，飞行距离远，起降噪音低，符合现行和未来预计实行的国际民航组织和欧洲监督部门的所有要求，可以不受限制地适用于任何国际航线。文章对图-204-300飞机的发展历史及主要特点作了简单介绍。     

现代歼击机停车迫降航线的研究和确定

本文探讨了一架歼击机当发动机空中停车以后,并且其转子处于风车状态下,作用在飞机上的诸力,特别是由于发动机停车所引起的飞机阻力增量,给出了这一阻力增量的估算方法和计算结果。研究了在不同条件下,飞机迫降航线的选择。研究了航线上各飞行参数选择原则及其选择结果。最后给出了该机的“停车迫降航线”的计算结果。同时,还与该机模拟试飞迫降航线进行了比较。通过若干次模拟迫降飞行试验,证明所计算的迫降航线可以为该机在飞行部队参考使用。本文所给出的研究方法,对其它型号飞机,特别是对新歼击机的研制、试飞工作,将有重要的参考价值。     

民机近地面飞行建模与起降阶段事故复现研究

民航飞机的大量飞行事故发生在起飞和着陆阶段,而风切变等大气扰动现象又是重要的诱因之一。在飞机基本动力学模型的基础上,研究面向民机起降阶段的飞行事故仿真建模。系统推导了含扰动风的近地面飞行动力学模型,建立了用于飞机异常接地过程仿真的起落架模型。结合某型民机的建模数据和飞行记录数据,实现了对该机重着陆和扰动风下擦地复飞的事故过程再现。与飞行记录数据的对比分析表明,模型能够复现实际飞行过程,对飞行安全分析和飞行事故调查具有辅助支持作用。     

航空发动机持续适航安全风险评估方法研究

民航运输业正处在蓬勃发展阶段,保证飞行安全是民航的首要任务,飞机发动机作为飞机的心脏,其性能的好坏直接影响到飞行安全,采用合理的方法对发动机持续适航阶段的故障风险进行评估,对于提高飞行安全水平,保障航空运输业正常发展有着重要的作用。本文根据广义线性回归的相关理论,将广义线性回归模型引入发动机持续适航风险管理分析中,通过对发动机的故障风险水平进行实例评估验证,证明了该模型是一种准确的、有效的、可行的安全风险评价方法。     

防患于未然的滑油光谱分析技术

利用滑油光谱分析技术诊断飞机、发动机早期故障征候是保证飞行安全的一项重要技术手段。它在我国民航的北京飞机维修工程公司（AMECO）,广州飞机维修工程公司（GAMECO）以及新疆航空公司等已有应用。但是,相对我国民航庞大的机群,其应用范围的广泛性仍显不足,尤其是重视程度不够。相反,在国际上,特别是美国军方,在空军中配备了大量的移动式光谱分析仪,用于监控飞机的相关部位及发动机的工作状态。经验证明,在发动机滑油系统中相关元素含量明显增加的情况下,仍可保证飞机有50小时的飞行时数,这对保证飞行安全,有计划安排飞…     

面向民航飞行模拟的发动机性能仿真

依照CCAR-60章程,基于Matlab-Simulink平台,搭建了针对民航飞行训练的CFM-56B型发动机性能模型,通过调研民航实际飞行情况,对发动机模型预先设立了6个推力等级,更贴近民航的实际飞行过程,有效地提升了模型的解算速度,并取得了良好的仿真效果。     

PW4000发动机低压压气机静子和涵道组件修理技术

项目背景和技术分析 PW4000(风扇直径239cm)系列发动机是波音747、767、MD-11、空客A300系列等大型民航飞机的主力发动机机型,据统计,目前国内外使用PW4000系列发动机的航空公司已达到95家,使用的发动机总数超过2000台,仅国内就有将近150台PW4000发动机在运转,每年有将近50台该机型发动机需要进行大修或重维护.     

简讯(三)

雷神公司一架男爵（Baron）58在广汉进行飞行表演RaytheonBarons1999年11H门n至问R，一架美国雷神S机公司的男爵58型飞机在］’汉E行学院进行了为期3天的飞行芙演。民航飞行学院及广汉、新津、绵阳和洛阳各个分院的领导、机务人员和飞行教官参观了飞机，很多飞行员还进行f体验飞行。来华表演的飞机为香神E机公司（原比奇飞机公司）章产的男爵58型＼l13ZI／1号飞机。该一飞机由美国跨过太、洋经澳门FH月卜日到达成都，并于当日转场到广汉。该机为活塞入双发螺旋桨一飞机，、J乘坐2名驾驶员和4名乘客。B机全长9、Og米，机高29O米，莫展…     

运十二飞机单发失速试飞体会

引言运十二飞机是哈尔滨飞机工厂设计制造的,以客、货运输为主,兼顾农、林、物探、空投等任务的双发涡桨多用途飞机。根据美国轻型飞机适航条例FAR-23与FAR-135附录A的要求,该机进行了机翼水平失速,转弯失速及加速失速的飞行试验。对于多发动机飞机,还要进行单发失速的飞行试验。在演示关键发动机不工作的失速特性时,飞机应无过分的尾旋倾向,并且在对不工作发动机不施加功率的情况下,飞机应能安全改出。单发失速是失速特性试飞中较难的科目,它要求试飞员应具有一定的理论知识和较好的飞行素质。本文将结合运十二飞机的试飞实践,详细地介绍单发失速的准备、试飞驾驶技术和飞行试验结果,可供今后进一步研究参考。     

从飞行事故看MD-90防冰系统的改进

飞机在中、低空某些气候条件下易结冰,尤其是着陆状态,它将对飞行安全造成极大威胁。1993年11月13日,中国北方航空公司的2141号MD-82客机在进行航班飞行时在乌鲁木齐机场坠毁,造成12名机上人员死亡。该机是在结冰气候条件下着陆时坠毁的。有分析表明,该机的防冰系统设计在防冰能力、防冰控制的多功能控制活门等问题上存在明显不足。在此基础上,MD-90飞机防冰系统作出了很大改进。飞机着陆状态的防冰飞机的发动机、机翼和尾翼结冰,将影响飞机性能并危及航空安全。机翼结冰将破坏飞机的气动外形,增加飞机阻力和重力,而尾翼结冰还将影响飞机的操纵性。对MD-80系列飞机来说,机翼结     

民航发动机远程故障诊断技术展望

航空发动机因其结构复杂及高温高速的恶劣工作环境，时刻都可能发生故障。作为飞机的心脏，民航发动机的健康状况将直接影响飞行的安全和正点。本文将Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的网络技术与民航发动机故障诊断技术有效地结合起来，使民航发动机的维护和诊断手段提升到远程诊断的网络环境，可以极大地提高故障诊断的水平及时性，这基于当前网络化信息化的发展趋势，此种形式具有明显的社会效益和经济效益。     

遄达700型发动机获准双发飞机延程飞行

以遄达700型发动机为动力的空中客车A330飞机,已取得欧洲联合适航管理局(JAA)颁发的90分钟双发飞机延程飞行(ETOPS)许可证。推力为320千牛(72 000磅力)的遄达700型发动机,是罗·罗公司的第一种在投入航线运营以前就获准双发飞机延程飞行的发动机。它使配装这种罗·罗动力装置的新型空中客车A330双发喷气飞机的航空公司能在离备降机场一个半小时飞行距离内自由选择更直、更省钱的海上航线。遄达700型发动机在广泛的地面试验和500多小时飞行试验中显示出符合规定要求的可靠性水平,取得了双发飞机延程飞行的资格,其中包括单台发动机失灵这种不太     

一张照片背后的秘闻——4208号专机往事

<正>位于北京市朝阳区首都机场辅路旁的民航博物馆展厅内,收藏着一架编号为4208的伊尔-14型飞机。该机因为执行过毛泽东主席等党和国家领导人的专机任务,而备受关注。伊尔-14型飞机是由前苏联伊留申设计局在伊尔-12型运输机基础上改进设计的。1950年7月15日首次试飞,1954年开始投入使用。伊尔-14采用了功率更大的发动机,降低了飞机阻力和改善了座舱设备,提高了飞机的安全性和舒适性。1956年,我国空军从苏联引进49架伊尔-14,主要执行专机和空运任务,4208号就是其中之一。1957年,为适应专机任务的需要,承担专机飞行任务的独三团报请空军批准,将4208号飞机飞往上海龙华机场飞     

V-“喷气”2空中试车台

威廉斯国际公司为了试验正在研制中的低成本的通用航空涡扇发动机而设计了V-“喷气”空中试验台。由于飞行试验包线不断扩大,所以它的飞行高度已达9144米,速度达55O千米/小时。设计这种飞机的目的只是为研制先进的FJX-2涡扇发动机时作飞行试验台,不会批生产。据威廉斯公司说,该机将用于验证未来装涡扇发动机的轻型飞机所需的新发动机,而新发动机能达到的飞行高度和速度与未来轻型飞机的相一致。 为了确定该飞机的现有构形,采用了三个全尺寸的模型和约12个缩尺模型。这种碳纤维全复合材料的双发飞机的初步设计     

涡轮风扇发动机减推力起飞必要性分析

减推力起飞(也称灵活推力起飞)是目前大型、重型民航飞机较为常见的起飞方式。在飞行条件允许的情况下，采用减推力起飞可降低航空公司的运行成本，大大提高发动机使用寿命，有效降低发动机空中停车率，对确保飞行安全具有重要意义。     

难忘的教-8飞机研制、试用历程

教-8飞机装备飞行院校以来,以其优良的飞行性能和良好的可靠性、维修性,受到广大空、地勤人员的赞誉,为共和国培养出大批歼击机飞行学员,该机型已连续10多年保证飞行安全,为空军现代化建设做出了重要贡献.然而,与世界上任何一型军机一样,该机也走过了艰难曲折的研制、试用道路.作为当时空军机关训练部门介入教-8较早较多的参谋人员、首批改装的飞行指挥员与教员之一,该机研制、试用过程中的许多动人画面,至今仍令我难忘.     

基于环境影响的飞机进场性能参数优化

为了在满足空中交通管理具体运行的限制下降低民航飞机进场过程中发动机排放对环境造成的影响,研究了飞行参数优化问题。首先根据进场飞行轨迹特点构建了飞机进场模型;然后综合考虑油耗、发动机排放对环境的影响以及飞行过程实现的便捷性构建了优化目标;最后基于多目标遗传算法建立了优化求解模型。以空客A321飞机为例分析了速度变化对优化目标的影响,并进行了优化仿真试验。仿真结果表明,飞行参数优化结果主要受空管运行的最大约束时间限制,所提优化方法能够有效降低进场过程对环境的影响。     

民用航空发动机拐点温度的计算方法

影响民航飞机飞行安全的因素众多,其中动力装置性能为一主要因素。针对国内外民机主力机型A320系列飞机的航空发动机CFM56-5B的拐点温度进行研究。阐释高涵道比发动机拐点温度的定义,统计分析CFM56-5B系列发动机拐点温度值及影响因素。分析其对飞机实施假设温度减推力起飞的意义及实施方法,飞机运行高温高原机场的性能要求以及拐点温度对发动机实施健康评估保障飞行安全的作用。应用最小二乘法对起飞数据进行处理,分别采用平均值法和正切法计算实际拐点温度,并与理论值验证得正切法可行。     

商用飞机发动机飞行试验台的发展

飞行试验是飞机发动机试验的重要组成部分,对商用飞机发动机而言尤为重要。本文主要介绍商用飞机发动机飞行试验台的发展现状和一些典型的飞行试验台及其试飞发动机,并对霍尼韦尔、普惠、GE和罗罗等公司的飞行试验台目前的试验情况进行了总结。     

世界飞机相撞事故统计分析

本文收集了1990—2009年20年间世界范围内发生的61起飞机相撞事故的数据,采用统计归纳的方法,对飞机相撞事故的数量趋势、事故类型、发生的飞行阶段、机型及飞行任务、发生时间段、发生地进行分析,探索飞机相撞事故发生的原因和规律。最后分析了我国现阶段民航发展的现状,认为我国现阶段飞机防相撞的工作重点应该放在军民航冲突和通用航空的飞机相撞事故预防上,并提出了相应的预防措施。