碳纳米管增强复合材料研究进展

介绍了碳纳米管的结构、性能等特点，综述了碳纳米管在金属基复合材料、聚合物基复合材料和陶瓷基复合材料中的应用研究情况，并对今后碳纳米管复合材料的发展趋势进行了展望。     

（Al2o3）p／Al复合材料的研究

本研究采用Ｌａｎｘｉｄｅ工艺制备了Ａｌ２Ｏ３颗粒增强铝基复合材料，分析了（Ａｌ２Ｏ３）ｐ／Ａｌ的微观结构，测试了铝基复合材料的拉伸性能、瞬时耐温性能、导热性能。结果表明，在渗透完全，显微结构致密；在Ａｌ２Ｏ３与Ａｌ的界面处，原位生成ＭｇＡｌ２Ｏ４尖晶石晶体复合材料的极限拉伸强度为３５０－３７８ＭＰａ，拉伸量为１０３－１２１．６ＧＰａ，断裂延伸率为１．９６％；在１０８０℃、２０ｓ的氧乙炔焰下，无烧蚀     

美国空军先进复合材料货运飞机首飞

6月2日，洛克希德·马丁公司研制的先进复合材料货运飞机（ACCA）在位于加利福尼亚州棕榈谷完成了首次试飞，它标志着这项计划的研制与发展将进入一个新阶段。ACCA采用了新型复合材料制造的机身和垂尾，将在今后6个月时间内用于测试新型低温复合材料的各项性能。值得注意的是，这项计划如果达到预期目标。将有可能在未来10年内对航空制造业产生革命性的影响。     

我国航空复合材料技术发展展望

概述了中国航空先进复合材料技术的现状和未来发展。现已形成一支从事复合材料构件材料、分析、制造、检测、维修等的科研与生产队伍。树脂基复合材料已用于飞机次承力结构，今后将进一步提高树脂基复合材料技术和应用水平，使复合材料在飞机结构重量中占较大的比例，并获得更好的减重效率。     

复合材料与未来航空发动机

未来高性能航空发动机在很大程度上依赖于先进复合材料的发展。本文根据树脂基复合材料、金属基复合材料、陶瓷基复合材料和碳碳复合材料的性能，特别是耐温性，讨论它们在未来航空发动机上的可能应用范围和前景，并概述这些材料的发展现状。     

RMS系列特种复合材料的工艺剖析

针对RMS060在生产中出现的孔隙率不合格现象，从工艺参数、工艺过程及辅助材料等各个角度进行了系统分析，明确了影响孔隙率的主要和次要因素，并找出了问题解决途径，为今后复合材料的生产提供了经验和方法。     

多向混杂纤维复合材料拉伸行为的研究

本文采用工程上常用的铺层角，保持铺层角度序列不变，通过改变混杂方式对多向混杂复合材料在拉伸载荷作用下的力学行为进行了实验分析研究，并与单向混杂纤维复合材料力学行为进行了比较，为混杂纤维复合材料准确地进行选材和材料设计，为混杂复合材料更广泛运用提供了理论基础。     

复合材料及相关产业的发展现状与展望——第18届国际复合材料大会

第十八届国际复合材料大会(18th ICCM)于2011年8月21~26日在韩国济州岛的国际会议中心(ICC)举行。本次大会由国际复合材料学会主办,韩国复合材料学会承办,共吸引了来自47个国家、1600多名从事复合材料相关行业的科研工作者、研究生参加,刷新了历届参会人数的记录。     

金属基复合材料热膨胀特性研究

采用应变片连续记录法对金属基复合材料在冷热交变下的热膨胀特性进行了试验研究。试验结果表明，金属基复合材料在热循环时显示了非线性的热膨胀曲线，产生滞后环和残余应变，其量级与金属基复合材料的种类，基体的初始应力状态及热幅度有关，本文对滞后环、残余应变产生的原因及金属基复合材料的尺寸稳定性等进行了研究。     

某超轻型无人驾驶飞机结构设计研究

以前翼为例介绍某超轻型无人驾驶飞机结构设计方案。该机在结构重量方面受到了相当严格的且造价要求便宜，因此我们在给定所外载荷和选定的基本构造形式下，结合两种工艺方法，通过设计分析，试制和试验，使方案逐步改进完善，最后经综合分析对比，选出一种最佳的设计方案。本项研究对于机翼、垂直尾翼、机身结构设计提供了可靠的参考依据。     

碳化硅纤维增强的金属基和陶瓷基复合材料

介绍了碳化硅纤维及其增强的铝、钛、镁和铜等金属基复合材料的研制与应用。在概括了陶瓷材料的优点和存在的问题之后，介绍了碳化硅纤维增强的几种陶瓷基复合材料的组成、制备和性能。     

用紫外光固化复合材料制备充气展开器件的研究

系统研究了8种热固化剂的固化工艺条件对环氧树脂／玻璃布预浸料经预热固化、紫外光固化的影响。研究结果表明，采用70酸酐为预热固化剂、碘鎓婧盐为光引发剂，用玻璃布／环氧树脂预浸料制成的空间充气展开器件，经预热固化后，具有较好的柔顺性，表面不发粘，有较长的贮存期，能堆叠成很小体积，在充气展开后经紫外光固化照射能迅速光固化，光固化后的复合材料具有较好的力学性能和尺寸稳定性，能满足空间充气展开技术的要求，从而为紫外固化复合材料在空间充气展开技术中的应用找到了一条新的途径。     

空中客车A380：21世纪的新旗舰

空中客车A380是空中客车公司与航空公司、机场和适航机构密切协作的成果。首架飞机于2007年10月15日交付给启动用户——新加坡航空公司。由于A380飞机拥有380多项专利技术，在气动性能、飞行控制、飞机系统和大量使用轻型复合材料等方面都取得了重大的技术创新与突破，因而被誉为21世纪的“旗舰”产品。     

石墨纤维增强镁基复合材料的线膨胀性能研究

研究了连续石墨纤维和碳纤维增强镁基复合材料的线膨胀系数与纤维的弹性模量和体积含量之间的关系，研究结果表明，复合材料的线膨胀系数随着增强纤维弹性模量和体积含量的增加而减少，镁基复合材料比铝基复合材料具有更低的线膨胀系 数。     

原位生产复合材料的特点及其进展

与常规复合材料成形方法相比，原位生产复合材料的工艺具有制造成本低、工艺简单、产品性能好等优点。这种方法已引起国外许多著名航空企业的注意，并在积极谋求发展。     

复合材料机翼气动弹性剪裁综合研究

研究了铺层厚度、铺层比例、铺层主方向角和厚度多项式对机翼气动弹性性能的影响，利用COMPASS分别对复合材料直机翼、三角翼和前掠翼3种机翼布局进行了位移、频率、发散和颤振速度约束下的气动弹性剪裁设计，获得了不同铺层参数下的优化设计结果。算例计算结果表明，采用多种设计形式能够充分挖掘复合材料使用的潜力，有效地改善机翼的气动弹性性能。     

纤维增强金属基复合材料及基在航空发动机上的应用

回顾了纤维复合材料，尤其是金属基复合材料的发展及应用情况，对金属基复合材料应用中涉及的一些问题进行了讨论。鉴于西方发达国家航空新材料研究以及在航空发动机上应用取得的巨大成功，和我国金属基复合材料的研制、应用落后的现状，呼吁在未来航空发动机发展规划中要加大对金属基复合材料及其应用的研究，重视建立适合金属基复合材料结构强度的寿命预测分析系统。     

TiC—Cr3C2颗粒复合材料研究进展

本文综述了TiC-Cr3C2颗粒复合材料研究进展，重点讨论了烧结过程中的致密化机理和力学性能，并展望其应用前景。     

先进复合材料耐热性能评价（I）

对复合材料高温下的力学性能的理论预测进行了研究，验证了Ｔｒ－ｎ模型和Ｔｓａｉ－Ｈａｈｎ准则等在预测复合材料高温下的基本力学性能方面的可行性。研究结果表明，用Ｔｒ－ｎ模型在一定程度上可有效地模拟复合的高温力学性能变化规律。     

航空发动机的材料和制造技术

在航空科学的“音障”、“热障”重要发展阶段，制造技术和材料科学起着举足轻重的作用。在未来超音速和高超音速飞行器的开发中，这种作用更会突出。先进的航空航天器及其推进系统的发展，不但促进了材料科学迅速的发展，表现为由宏观转向微观、由定性转向定量－采用无损检测与计算机模拟相结合方法以及数理化与高科技相交、复合材料倍加重视等特征，而且导致了制造技术的发展和更新；复合材料结构制造技术将成为２１世纪的主要航空