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基于FEM-NN-MCS模拟应力集中系数的结构可靠性分析 总被引:6,自引:0,他引:6
在机械结构可靠性分析中,由于应力集中系数的预测精度直接影响可靠性分析与计算结果,可见应力集中系数(SCF)是最主要的参数之一。采用理论方法通常很难获得应力集中系数,因此目前主要采用实验方法。采用实验方法尽管可以较精确地获得应力集中系数的数值解,但不能直接给出基本随机变量和应力集中系数之间的关系,为进一步的可靠性分析带来困难。作为可供选择途径,使用有限元法(FEM)获得应力集中系数的数据库,采用神经网络方法模拟应力集中系数,用BP神经网络建立结构的输入和输出关系,在此模型上,将MonteCarlo和可靠性理论相结合,提出了解决应力集中情况下的结构可靠性问题的分析方法。 相似文献
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本文着重研究固体发动机在10米至40米水深处工作的情况,包括点火的可靠性、发动机推力的计算与实验的比较。文章还介绍了实验设备和测试手段。 相似文献
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章杏兴 《中国民航学院学报》1988,(1)
本文介绍了运用可靠性维修理论,结合三叉戟飞机的可靠性特性,改革三叉戟飞机的原有定期维修制度的过程和综合配套方面所作的工作。通过一年多实验,三年正式使用,验证了其可行性和优越性。 相似文献
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软件可靠性分配是软件可靠性工程中一项重要的设计技术。本文针对陆基巡航导弹发射系统控制软件的功能特点,对其可靠性分配过程进行了数学仿真实验。经分析实验输出数据发现,结果是合理的。 相似文献
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本文介绍了FL-2风洞攻角控制系统改造的必要性,改造的方案,以及软件的设计。从而提高了系统的可靠性和稳定性,提出了实验的精度,为风洞实验提供了可靠的设备保证。 相似文献
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本文叙述实用条件对航空电子设备可靠性影响的广泛研究成果。这项研究的两个主要目的是:验明影响美国空军航空电子设备可靠性的重要系数;研制数学模型——把这些系数同实验(Rp)、要求(Rr)及实战实用条件(RF)可靠性结果联系起来。这里以美国五个空军指挥部便用的十种飞机上用的十六种不同航空电子设备(五十二种可用设备)的实验、实用特性规律作为本项研究的数据资料。本项研究所涉及的众多设备都曾在两种或更多种飞机上用过。这样做的目的是便于衡量、比较不同飞机上同种设备以及不同基地飞机上同种设备间的性能差别。研究中。我们收集、分析了各种设备的可靠性数据,并将这些数据同实战实用条件系数作以比较。结果表明,差别是由反差系数(何为故障?何为时基?)和实用条件系数的组合。我们在装在战斗机、截击机、重型炸机和运输机上的设备以及装在同型不同飞机上的同种设备之间观测了实用条件可靠性的重要差别。电子设备维修费用的检查表明,在所有维修工作中。大约有百分之三十九是花费在设备接口及其连带的硬件项目上。因而,这便使航空电子设备附加维修处理的启停周期受到影响。本文包括,推荐更为一致的可靠性估算方法和面向用户的可靠性及维修特性的测量方法。本文给出了作实验,预测可靠性用的估计航空电子设备实战实用可靠性的数学模型和实用条件影响的结果。 相似文献
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一种基于SFEM的构件振动疲劳强度可靠性的分析方法 总被引:2,自引:0,他引:2
由于构件的材料参数、几何参数及所受的载荷等均为随机变量,所以构件振动时的疲劳强度应通过随机参数来进行分析。振动构件疲劳强度的可靠度计算的随机有限元法可以有效地分析振动构件的疲劳强度可靠性,为提高构件疲劳强度的可靠性提供了理论依据。以悬臂梁为例进行了分析,通过实验验证了所给出方法的正确性。 相似文献
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本文通过对剩余寿命抽样的罗必塔方法的引用,提出了直升机有寿机件剩余寿命可靠性的评估方法。经过对罗必塔方法抽样误差的详细理论分析,指出对于耗损型的直升机有寿机件的寿命分布,罗必塔方法具有很好的适用性和可靠性且计算简便,理论分析和仿真实验都证明了这一点。 相似文献
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介绍了利用Arrhenius方程开展材料烧蚀热解性能动力学特性的基本原理,试验测试方法。并通过对炭酚醛材料烧蚀动力学参数的高频等离子体风洞试验研究,验证了采用时间历程积分在试验结果处理中的可靠性,在此基础上采用平板试验技术获得炭酚醛材料在600~1200K温度范围内的表面质量烧蚀率动力学方程,并将该方程所预测的结果与采用驻点烧蚀技术所获得的结果进行比较。结果显示:二者最大误差不超过5%,通过理论初步分析了二者之间存在差异的主要原因,并在试验比较分析的基础上,采用最大误差限理论分析了试验结果的可靠性。 相似文献
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自适应多层结构是一种由具有特殊分子结构的高分子材料的加热过程中,自适应形成的具有不同防热性能的多层结构,有机硅热防护材料具有这种多适应多层结构的性能。本文以有机硅为例,以实验结果为依据,给出了这种多层结构热响应特性的数值模拟方法,算例计算表明,数值模拟与实验结果基本相符。 相似文献
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The method of reliability is proposed for the investigation of thermal contact conductance (TCC) in this study. A new definition is introduced, namely reliability thermal contact conductance (RTCC), which is defined as the TCC value that meets the reliability design requirement of the structural materials under consideration. An experimental apparatus with the compensation heater to test the TCC is introduced here. A practical engineering example is utilized to demonstrate the applicability of the proposed approach. By using a statistical regression model along with experimental data obtained from the interfaces of the structural materials GH4169 and K417 used in aero-engine, the estimate values and the confidence level of TCC and RTCC values are studied and compared. The results show that the testing values of TCC increase with interface pressure and the proposed RTCC model matches the test results better at high interface pressure. 相似文献
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热障涂层热疲劳寿命预测方法研究 总被引:3,自引:1,他引:2
本文是热障涂层氧化和热疲劳寿命研究工作的第二部分,在前面已开展涂层氧化和热疲劳实验研究的基础上,针对等离子、EB-PVD两种类型的涂层,建立涂层的寿命预测模型。由于这部分工作在国内尚属首次,因此着眼点放在模型建立及校核的方法研究上。主要工作包括涂层热疲劳寿命模型研究、寿命模型参数的提取、寿命关键部位的有限元应力应变分析方法等方面。整个研究完整地给出涂层寿命分析的整个过程和方法。并通过两类涂层的热疲劳寿命试验结果,验证和校核寿命模型的预测能力和可行性。 相似文献
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防热涂层材料热防护性能预测 总被引:4,自引:1,他引:4
预测防热涂层热防护性能有三个技术关键:即描述三层结构热响应守恒方程的建立,三层结构热物理性能的确定以及防热涂层表面边界条件的建立,本文用租糙度测量仪测量了表面形貌,表面等高面和表面粗糙度曲线,为建立防热涂层热防护性能的物理模型提供依据。利用参数辨识灵敏度法对防热涂层材料导热系数进行参数估计,取得了有用的结果。分析不同工艺的表面烧蚀特性,建立了三种表面边界条件。本文讨论了涂层材料在加热过程中出现的三层结构的吸热机理,建立不同层反映不同功能的守恒方程。给出了防热涂层热防护性能预测与试验结果的比较,比较的结果是满意的。 相似文献
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基于Sherwood-Frost本构方程,并结合材料的特点对考虑温度效应的编织-嵌槽型金属橡胶本构方程的组成及各项的表达形式进行了讨论及确定。根据准静态压缩试验得到的不同温度下编织-嵌槽型金属橡胶材料的试验数据,拟合了所构建本构方程中的参数,最后结合不同密度试件在不同温度下的试验数据,通过仿真对本构方程进行了验证。结果表明仿真结果与试验结果之间具有较好的一致性,所构建的本构方程基本可以满足对高温环境下编织-嵌槽型金属橡胶准静态本构关系的预估要求。 相似文献
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为研究飞行过程中燃油温度变化规律,采用热网络法建立油箱热模型,并在Matlab/Simulink软件平台上输入与飞行试验相对应的边界条件以验证模型可信度,在此基础上,分析了整个航程中各油箱隔舱燃油温度的变化规律。结果表明:该计算方法和仿真模型具有较高的可信度,试验值与计算值两者误差超过1.67 K的时间段中,模拟温度比试验温度高;多数航段内机身油箱燃油温度处于高位,为适航符合性审定重点关注对象,代表着整个燃油箱系统的可燃性暴露时间水平, 以巡航结束阶段为例,标准天长航程下机身油箱燃油温度比机翼油箱燃油温度平均高出25 K,标准天短航程下机身油箱燃油温度比机翼油箱燃油温度平均高出7 K,热天短航程下机身油箱燃油温度比机翼油箱燃油温度平均高出12 K;机翼油箱燃油温度在飞机下降阶段回升幅度较大,其可燃性暴露时间主要集中在航程结束阶段。 相似文献
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本文分析了准爆轰波的传播过程与物理机制,提出了一个全新的准爆轰波物理模型,开展了理论分析与数值模拟研究.在该物理模型中考虑了超声速流动化学反应放热造成的动量损失,计算结果表明准爆轰波发展过程是热壅塞的.计算与实验结果的定性吻合表明了本文提出的理论模型是正确的,获得的计算结果是合理的,对于准爆轰波物理机理的讨论是有重要意义的. 相似文献