军用飞机维修面临的挑战与发展前景

讨论了以美国为代表的军用飞机维修面临的困难与挑战,分析了军用飞机维修的发展前景。采用两级维修和信息技术,飞机隐身涂层材料与工艺的改进和机载状态监控系统的应用,显著地减少飞机维修时间与费用。     

世界军机维修市场预测

有预测表明,2004年全球军用飞机平均利用率为278.9小时。美国一架战斗机,排除外场维修费用,其每飞行小时的维修成本大约为3500～9000美元。2004年全球军机维修费用接近527亿美元,2014年会达到618亿美元     

2020年MRO需求分布预测

据《航空周刊2020年机队及维修市场预测》,2020年商用飞机、军用飞机、公务机和民用直升机的维修市场总价值为1843亿美元,其中仅商用飞机和军用飞机维修业务就达1658亿美元。但是,预测显示商用飞机产生9120万飞行小时,军用飞机仅产生990万飞行小时,因此军用飞机的飞行小时成本要高得多。而且预计军机维修支出中外场维修占49%,位居首位,其次是零部件、机体和发动机维修。     

世界军机维修市场预测

有预测表明,2004年全球军用飞机平均利用率为278.9小时。美国一架战斗机,排除外场维修费用,其每飞行小时的维修成本大约为3500-9000美元。2004年全球军机维修费用接近527亿美元,2014年会达到618亿美元。     

军用飞机型号研制试飞费用估算研究

在借鉴国外经验的基础上,对国内军用飞机型号研制试飞费用的构成进行了研究,提出基于兰德DAPCA IV模型的军用飞机型号研制试飞费用估算模型,为试飞费用的估算提供了依据。     

军用飞机维修保障费用机器学习预测方法

介绍了军用飞机维修保障费用预测方法。确定影响费用值的元素为说明性变量,应用BP人工神经网络和支持向量回归估计（Support Vector Regression,SVR）理论模型,以及收集到的维修保障费用数据进行了训练并对某型飞机的维修保障费用进行了预测,将预测结果与实际费用值进行了对比,并将神经网络预测方法、支持向量机方法和其它预测方法进行了比较。     

军用飞机维修大纲修订流程研究

本文首先论述了维修大纲修订的必要性和实际状况,接着介绍了B777、Y8和某型军机的维修大纲修订情况,以及波音的维修大纲修订实施程序,最后重点阐述了如何从实际情况出发,并借鉴波音的经验,建立一套适用于我国军用飞机维修大纲修订工作的实施流程,以有效地指导该项工作,提高军用飞机的可用度,降低维修成本。     

金属增材制造技术应用于军用飞机维修保障浅析

金属增材制造技术的发展为军用飞机维修保障提供了一条数字化、定制化、高性能、短周期的技术新途径,可提升军用飞机维修保障的技术水平和能力。本文综述了军用飞机维修保障的国内外现状,指出了金属增材制造技术的应用优势,介绍了军用飞机零件的典型损伤形式、不同增材制造工艺的适用性及修复工艺选取方案,分析了所涉及的逆向建模、结构优化、智能机器人等关键技术,详述了目前存在的技术成熟度与可靠性不高、修复原则不明确、标准规范不统一等主要问题及解决措施,指出了增材制造技术在军用飞机维修保障领域未来的发展方向和趋势,并给出了具体的应用建议。     

基于面向对象随机Petri网的军用飞机飞行机务准备建模

讨论了军用飞机飞行前机务准备建模问题。分析了其主要内容和特点;提出了一种基于面向对象随机Petri网的军用飞机飞行前机务准备模型。该模型的可扩展性强,能用于该型飞机以及其他机型的维修保障研究及更高层次军事系统仿真的组成部分。     

基于主成分分析的军用飞机维修保障能力评估

对影响军用飞机的维修保障能力因素进行了分析,依据＂人-物-管理-信息＂指标模型,建立了军用飞机维修保障系统能力评估指标体系,选择主成分分析方法对不同维修保障方案进行了评估,确定了优化决策矩阵,并在此基础上建立了优化决策模型,从而对军用飞机的维修保障能力进行高效、客观地评估,进而保证了飞机的战斗完好性。     

基于核心零部件聚类的飞机现场可更换单元划分

为研究军用飞机测试性设计过程中现场可更换单元（LRU）划分工作，以功能独立性和结构独立性为基本原则，以降低飞机维修保障成本和时间为主要目标，设计了一种军用飞机LRU划分方案。方案在首先实现了飞机从整机到零部件的功能结构分层划分基础上，从设备零部件层级出发，以综合重要度作为各零部件的定量化指标，运用帕累托（Pareto）原则筛选出核心零部件。然后基于核心零部件开发了一种LRU划分聚类算法，该算法以军用飞机设计研制阶段、使用保障阶段、退役处置阶段全寿命周期内成本和时间为优化目标构造综合评判因子，实现了非核心零部件与LRU模块之间的聚类组合，得到最优的LRU划分结果。最后以某型军用飞机上蒸发循环制冷装置为例，运用本文设计的方案实现了该装置LRU的划分，并将划分结果与该装置的实际LRU清单进行对比，通过维修保障成本和时间综合评判因子对两种划分结果的优劣性进行分析，得出本文设计方案得到的LRU划分结果对飞机维修保障成本和时间的优化效果较为均衡的结论。     

美国空军飞机维修面临的挑战及对策

今年9月是美国空军从陆军分离出来成为独立军种的建军50周年纪念.本文介绍半个世纪以来美国空军维修业的发展,特别是当前面临的问题和采取的对策以及军内外各界人士的一些观点,值得借鉴.半个世纪的变迁从1947年到1997年的50年时间,美国研制了不少军用飞机,这些机种采用了许多新技术及新材料,要求使用新的维修技术.军用飞机的维修从早期的专业化程度不高、维修工作由制造商负责、属     

虚拟拆卸/装配技术在军用飞机维修领域中的应用

从面向军用飞机产品的维修拆卸/装配建模、维修拆卸/装配序列生成及优化、维修拆卸/装配过程仿真三个方面介绍了虚拟拆卸/装配技术在军用飞机维修领域中的应用.     

偏最小二乘回归在军用飞机价格预测中的应用

由于军用飞机性能要求的不断提高,影响飞机采购价格的费用驱动因子繁多,使得原有的价格预测模型已经不适用于现代军用飞机。分析了军用飞机采购价格样本数据少、费用驱动因子多的特点,考虑到偏最小二乘回归(PLSR)方法在处理小样本多元数据方面的优势,应用PLSR对军用飞机采购价格进行预测。PLSR首先提取第1、第2主成分对采购价格样本的特异点进行剔除;然后进行变量投影重要度分析以筛选费用驱动因子;最后,PLSR对费用驱动因子进行回归建立军用飞机价格预测模型。实例表明,在军用飞机价格预测方面,与原有的预测模型和逐步多元回归模型相比,应用PLSR预测的精度更高,更能体现采购价格与飞机性能参数之间的关系。     

军机两级维修费用效益预测

维修费用估算是军用飞机寿命周期费用估算的重要组成部分。将三级维修体制简化为两级维修,可节省维修财力并提高战备完好性。引入灰色系统GM（1,1）模型理论,建立了转换维修体制后的财力节省预测模型,以美空军实际节省的财力数据为例进行预测,经多种精度检验表明,模型的可信性较高。     

基于灰色模型的军机两级维修人力效益预测

维修人力费用估算是军用飞机寿命周期费用估算的重要组成部分。将三级维修体制简化为两级维修，可节省维修人力，并提高战备完好性。引入灰色系统Verhulst模型理论，建立了转换维修体制后的人力节省预测模型，以美空军实际节省的人力数据为例进行预测，结果表明，模型的可信性较高。     

声音

在当前全球金融风暴以及经济放缓的形势下,航空业也受到很大的影响,在此情况下,运营成本成为航空公司十分关注的问题。航空公司的运营成本包括油料成本、机场费用、餐食成本和维修成本等,其中维修成本一般占到航空公司运营成本的15%左右。维修成本的控制     

老龄飞机的定期基地维修

定期基地维修(PDM)对保持军用飞机的飞行状态非常重要,它类似于民用航空中的飞机D检。军用飞机每隔3～5年进行一次PDM,每架飞机的费用大约为万200万～300万美元。它包括对飞机进行分解,查找并增强结构件上的低强度处,安装改进改型部件,且PDM的周期较长。美国空军计划对其94架B-52H轰炸机每4 年进行一次PDM。每架飞机的总维修费用是310万美元。通过PDM,使     

MSG-3维修思想初探

引言 现代航空器随着工业化的进程,经历了“随坏随修”、“定期维修”的过程,尽管这些方法在预防故障、减少重大事故的出现等方面发挥了重要作用,但是随之而来的是维修费用、工作量的不堪重负,以军用飞机为例,据美国后勤管理所（LMI）统计,美国军方每年基地级大修维修费用就高达80亿美元。     

军用飞机两级维修职能研究

维修职能分析是进行维修性分析的有效手段。本文给出了维修职能分析的基本过程，分析了军用飞机的三级维修职能。在此基础上，通过研究美军两级维修的应用状况，阐明了军用飞机的两级维修职能，并讨论了实现这些职能所需的关键技术。