科教兴业 迎接21世纪的挑战——民航科技大会侧记

1995年8月8日至8月10日,民航总局在北京召开全国民航科技大会,贯彻全国科技大会精神,提出“科教兴业”战略,号召民航系统全体职工响应中央号召,积极投身“科教兴国”的伟大实践,把民航事业发展转移到依靠科技进步和提高人员素质的轨道上来,开创民航工作的新局面。民航总局鲍培德副局长主持了开幕式,陈光毅局长在开幕式上作了重要讲话,沈元康副局长受民航总局党委委     

民航教育 方兴未艾

1995年民航总局党委作出“科教兴业”的战略部署以后，极大地调动了民航系统尤其是民航科教系统广大干部职工的积极性，“科教兴业”的观念在民航系统得到了空前的强化。从民航管理的角度看，目前各级领导已把科技教育从一般性的工作转移到战略性、先导性的基础工作上来，确保科技教育工作的优先发展地位；在领导力度方面，改变单纯依靠科教部门抓科教的局面，党政齐抓共管，开始像抓经济工作那样抓科技教育。几年来，我们在对民航各院校不断加大投资力度的同时，注意稳步推进民航科技教育体制改革，努力加快民航科技教胄法规体系的建设，致…     

简讯

民航公布2005—2010年科技振兴行动计划CAAC Releases2005-2010Sci-tech Vital-izing Action Plan为深入贯彻科教兴业和人才强业战略,大力发展民航科技和教育事业,部署实施民航科教振兴行动计划,民航总局于3月29日至30日在京召开了全国民航科技教育大会。大会正式公布了民航总局制定的《2005—2010年民航科技振兴行动计划》。民航总局局长杨元元指出要充分认识新形势下大力发展民航科技教育工作的重要性和紧迫性。加快科技创新体系建设,为民航现代化建设提供有力的科技支撑。民航科技创新体系的建设目标是,建成适应民航可持续发展需要的…     

深化改革 狠抓落实 加速航空工业的技术进步

继1995年科技大会之后,航空工业总公司又在最近召开了科技工作会议,这是我们贯彻科教兴业战略指导思想的重要举措,充分表明了航空科学技术在航空高技术产业发展中的作用和地位。全面贯彻落实这次会议精神,必将对航空工业的“九五”发展产生重要影响。 这次会议根据《国务院关于“九五”期间深化科学技术体制改革的决定》和总公司工作会议精神,总结了航空科技大会以来的航空科技发展情况,着重研究部署了航空科研院所的结构调整、实施创新工程和加强航空制造技术等科技工作。会议要求深     

民航发展 科教先行

9月8日，民航科教大会在京隆重召开。这次大会从保证民航持续安全和促进民航科学发展出发，全面部署当前和今后一段时间的民航科教工作，提出“十二五”民航科技教育规划工作的总体设想和方案，讨论研究民航局提出的《关于进一步加强民航科教工作的意见》。     

中国民航科学技术研究中心成立——本刊将更好为民航事业发展服务

作为中国民航实施科教兴业的重大举措,中国民航科学技术研究中心近日正式宣布成立。4月26日下午,沈元康副局长及总局有关司局领导高宏峰、段继延等一行来到民航一所,在全体职工大会上宣布“中国民航科学技术研究中心”(以下简称“中心”)成立,并公布了“中心”筹建领导小组名单。“中心”主要由原中国民航局第一研究所、适航中心及航医研究室组成。沈元康副局长亲自担任筹建领导小组组长、在成立大会上,他发表了充满激     

坚定不移长期不懈地贯彻 科教兴业的战略指导思想 航空工业总公司科技工作会议在京召开

继1995年科技大会之后,航空工业总公司科技工作会议于1997年5月20日～24日在京举行。会议的议题是落实《国务院关于“九五”期间深化科学技术体制改革的决定》和总公司工作会议精神,总结交流1995年航空科技大会以来科技工作情况,研究部署航空科研院所结构调整、实施创新工程和发展制造技术等科技工作,深入动员全行业职工牢固树立科教兴业和发展航空高科技的战略指导思想,在两个根本转变中加快航空工业技术进步的步伐,为“九五”     

杨国庆副局长在民航机场科技研讨会上的讲话

同志们：我们这次会议是在全国民航积极落实党中央提出的科学发展观和全国科技大会精神，实施“科教兴国”、“人才强国”战略，落实行业科教振兴行动计划的一次会议。这次会议的任务是，贯彻国家“十一五”规划和民航行业“十一五”规划精神，落实科学发展观和以人为本的服务理念，总结近年来民航机场科技研发和应用的成果和经验，推动新一代民用航空运输系统有关机场部分的研究，促进机场建设及安全运行管理等方面的技术创新，使机场成为资源节约型、环境友好型的绿色机场。下面，就我国民航科技的发展形势以及如何进一步做好民航机场科技工作，讲几点意见。     

加强科技进步 振兴航空工业——中国航空工业总公司召开科技大会

为了贯彻党的十四届五中全会精神,落实《中共中央、国务院关于加速科学技术进步的决定》,研究讨论“九五”航空科技发展思路,落实航空工业总公司提出的“科教兴业”的指导思想,推动航空工业的进一步发展,中国航空工业总公司在10月17日至20日在北京召开了科技大会.参加大会的正式代表约有160多名,都是航空工业各厂所的领导     

民航“十一五”人力资源规划的几点优先考虑

2004年5月,全国民航召开规划工作座谈会,首次提出了制定民航“十一五”人力资源规划的目标。科学制定民航“十一五”人力资源规划,既是编制好“十一五”民航发展规划的重要组成部分,又是实施民航科教兴业和人才强业战略的重要工作。本文在分析民航人力资源面临的发展环境的基础上,提出制定民航“十一五”人力资源规划的几点优先考虑并提出相应的政策措施。一、民航人力资源面临的发展环境1.国际经济社会发展趋势进入21世纪,国际局势正在发生深刻变化。总起来看,世界多极化和经济全球化的趋势在曲折中发展,虽然地区冲突不断,国际恐怖主义威胁…     

探讨民航专业人才队伍建设

十一五初期,人力资源短缺一度是民航发展的主要制约因素。通过持续推进科教兴业战略,民航直属院校建设取得较大进展,在校生规模持续增长。飞行、机务、空管等行业     

贺信

中国民航学院：近接国务院学位委员会《关于批准新增博士、硕士学位授予单位的通知》（学位［1998］46号），欣悉你校已为国务院学位委员会第十六次会议批准为新增硕士学位授予单位，获得了"导航、制导与控制"以及"航空宇航推进理论与工程"两个硕士授权学科专业，圆满完成了97年民航工作会议上所布置的任务。这不仅是你校广大教职员工长期以来致力于教育教学改革，努力提高教育教学质量的结果，也是总局领导及总局机关各部门大力支持学校发展，民航科教系统认真实施总局"科教兴业"战略的重要体现，特向你校表示祝贺！近年来，你校在不断端正…     

推广航行技术 促进自主创新

<正>党的十八大作出了实施创新驱动发展战略的重大部署。2014年6月9日,习近平总书记在中国科学院第十七次院士大会、中国工程院第十二次院士大会上的讲话中再次强调:“科技是国家强盛之基,创新是民族进步之魂。”民用航空运输业作为国家交通运输业的高端,对安全有着近乎苛刻的要求,更加需要科学技术强有力的支撑。事实上,科技应用对提高民航安全裕度作用非常明显。比如,实施精密进近的事故率是非精密进近的1/7,应用增强型近地警告系统(EGPWS)使可控撞地飞行事故率降低了95%。航空运输之所以成为当今最安全的交通运输方式,     

国内民航科技文献综述与展望

一、民航科技文献的概括与综述现代科学技术日新月异地发展,使科技文献从品种到数量随之激增,人类社会步入了所谓“知识爆炸”的信息时代。中国民航作为现代科学技术高度密集的运输部门,国内民航科技文献是其科学技术发展水平、学术研究开展状况的重要汜录和反映,是下达指令、传递信息、交流经验、培训人才必不可少的工具和手段。多年来,民航系统编撰、翻译了一批数量可观的科技文献资料,并     

第39届亚太地区民航局长大会在马尼拉举行

第39届亚太地区民航局长大会于2001年10月14日至18日在菲律宾首都马尼拉市举行。中国民航代表团出席了本次大会。本次大会讨论了航空安全与保安危机管理和监察、航行规划与实施、航空运输和技术合作等重要议题，并通过了11项行动条款，要求本地区各国民航当局实施。大会讨论的具体内容有如下方面：一．有关航空安全和保安危机管理与监察方面在民航管理部门和企业建立安全与保安危机管理与监察体系，是《国际民用航空公约》附件十一“空中交通管制”和附件十四“机场”提出的要求。它包括：各国民航当局对遵守国际民航组织标准的承诺，将国际…     

追求战略与细节之和谐

用20年的时间实现我国民航从大国向强国的历史性转变，是中国民航为更好地服务国家经济社会发展全局、加快民航事业发展而作出的重大战略决策，是在新的历史高点上的新起点。决策明确了建设民航强国的指导思想、基本原则、战略目标和战略方案，并对今后一个时期的发展，分别提出“六大”战略任务和“两步走”战略步骤。     

新世纪民航企业人力资源管理

２１世纪民航企业 的竞争已转向知识 和科技的竞争，从 根本上讲是知识与 科学技术的“承载 者”──人才的竞 争。民航企业面对前所未有的变革和激烈竞争，全球化的趋势、加入ＷＴＯ后的挑战、信息技术的发展以及民航规模经营的兼并重组浪潮等，民航企业人力资源管理被提升到战略高度。因此需要对其职责、作用和技能进行动态的思考，以实现民航企业经济的稳定增长，并建立民航企业的持续竞争优势。 民航企业人力资源管理的现状 目前，民航主要分机场、航空公司、航管、油料四大块，其中机场、航空公司部门已作为独立的企业参与市场的竞争，…     

借鉴国外经验培养民航飞行员

飞行员的素质直接影响到民航队伍的整体水平，培养出高水平的飞行人才则是民航经济发展的有力保证。民航飞行学院按照民航总局科教兴业的规则，正加速结构调整与教学改革，逐步与国际培训标准接轨，借鉴国外先进经验与国内实际相结合，走具有中国特色的培养民航飞行员之路。几年来，学院先后派送出数百名飞行学员、教员与地面人员，到世界各地的主要民航院校学习。学员在一年内取得了所在国民航部门的驾驶执照，教员感受厂国外教学训2练的全过程，地面人员见识了以质量、效益为中心的培训管理，收获颇丰，在此简要综述。一、法定标准体系严…     

影响中国民航发展的“瓶颈”及对策

研究并提出解决影响民航发展的重大“瓶颈”问题,对于编制好具有前瞻性、针对性和可操作性的“十一五”规划,对于抓住并用好重要战略机遇期,顺利实现民航强国的宏伟目标,意义重大。     

加快发展西部地区民航事业

民用航空是国民经济的基础产业,民航运输是国家综合交通运输体系的重要组成部分,通用航空是国家经济建设中的高新技术部门。党中央、国务院根据邓小平“两个大局”的战略构想,在顺利实现国家现代化建设第二步战略目标后,不失时机地提出了一“西部大开发”战略。这一战略的实施,将有力地保证国家区域经济协调发展,逐步缩小地区差距。站在国家全局利益的高度,制定西部地区民航发展战略,加快西部地区民航事业的发展,对贯彻实施国家“西部大开发’战略,发挥民航优势,完善西部地区综合交通运输体系,促进西部地区和全国的经济和社会发…