法国卡佐试飞中心

法国卡佐试飞中心是法国的武器装备部试飞中心之一,也是法国军方最为重要的试飞中心,承担着法国主要武器装备发展的试飞任务,包括军用飞机和导弹,其他国家也经常到卡佐试飞中心去试验他们的出口产品     

空-舰导弹火控系统精度鉴定试飞技术研究

本文阐述了空－舰导弹火控系统“精度指标”考核的重要性，并对“高精度指标”试飞鉴定的几种方案作了详细比较，对内，外测同步测量的时统也作了较详细的阐述，文章最后以成功的试飞结果说明在目标上加装ＧＰＳ，内，外测相配合，鉴定空－舰导弹火控系统动态精度的试飞方法，是行之有效的一种方法。     

空空导弹仿真环境的构建

导弹的仿真试验是导弹挂飞和靶试前的关键性试验,是判断导弹是否具备试飞条件的重要工程依据.本文介绍的空空导弹仿真试验环境,可以在试验室条件下完成导弹的工作流程,为雷达型空空导弹的半实物仿真提供了重要的支撑平台     

机载拖曳式雷达有源诱饵试飞方法探讨

机载拖曳式雷达有源诱饵是一种在实战中得到检验,可有效对付防空导弹的电子战装备。针对如何对拖曳式雷达有源诱饵进行试飞考核的问题,在分析其干扰机理的基础上,设计了三个试飞剖面,分析了影响飞行试验的若干因素,有利于该设备的后续试飞。     

机载反坦克导弹武器系统试飞技术

机载反坦克导弹武器系统试悄技术是为我国第一代武装直升机反坦克导弹武器系统设计定型开展的专题研究成果。本文分析阐述了导弹命中概率考核,射手模拟攻击训练考核,直升机活动目标靶试,导弹最大有效射程考核四项关键试飞技术。     

SATRACK-Ⅰ和SATRACK-Ⅱ导弹跟踪系统的工作经验与设计指标

SATRACK-I是为美国海军战略系统计划局研制的,用来跟踪试飞的“三叉戟-I”型导弹。该系统利用GPS的L_1频率信号、弹载变频转发器、地基接收/记录站以及一套专用的事后处理设备(该设备设在约翰·霍普金斯大学的应用物理实验室),用以对导弹初始状态、弹道及制导系统误差作最优估计。该系统从1978年沿用至今,进行了50多发试飞导弹的性能估计。本文评价了SATRACK-I系统的性能,其设计精度指标为12.2米和0.015米/秒(1σ/每轴)。由于SATRACK-I的卫星—导弹间是单频线路,所以要用电子密度数学模型来修正电离层的距离及多卜勒误差。本文讨论了所用模型的特点及其性能。目前正在设计的SATRACK-Ⅱ系统将用来跟踪和鉴定“三叉戟-Ⅱ”型试飞导弹。该系统的精度指标为6.1米和0.03米/秒(1σ/每轴)。为达到这些指标,必须使用双频卫星一导弹间线路,并作其它一些系统改进。已选定GPS的L_3频率信号作为第二个频率,这一选择的原因以及其它系统改进将在下面介绍。     

DGPS和INS在航空火控系统试飞中的应用

本文提出了了在目标上装测试设备进行航空火控系统精度鉴定试飞新方法。以空舰导弹火控系统为例，选用２ＤＧＰＳ和ＩＮＳ作为评定基准设备，通过建模，精度估算及分析，其鉴定真值精度比被度对象高８－６６倍，并成功地应用于某新机的定型试飞，该方法成本低、试飞精度高，具有一定的推广价值。     

航空新闻

“山鹰”鉴定试飞取得重大进展目前,新一代高级教练机“山鹰”正在西安某试飞基地紧张有序地接受空中、地面飞行检验,为飞机设计定型奠定基础。飞机已经过近10个月的鉴定试验试飞,两架参加鉴定试飞的飞机已累计完成210个起落,总计安全飞行148小时。“山鹰”从2003年12月13日和次年4月12日两架飞机实现首飞后,于4月28日进入鉴定试飞阶段。两架飞机从去年6月28日先后投入测试飞行后,截至今年2月28日,共安全飞行194个架次,完成了飞机无外挂状态调整试飞、基本性能、导弹发射等近20项飞行试验测试。飞行测试结果表明,飞机性能稳定,基本达到了第…     

空空拦射导弹火控系统飞行方案建模与仿真

针对空空拦射导弹火控系统的飞行试验方案建模与仿真,提出了合理的建模假设,建立了一系列关于载机、目标机及导弹在导弹发射前、发射后整个靶试过程中的运动诸元解算模型,分析了飞机运动方程与火控系统攻击需求之间的相对关系,进行了仿真计算,并将仿真计算结果与实际工程试飞应用结果进行了对比,取到了满意的效果.     

导弹空中挂飞分离试验仿真计算

导弹设计时必须考虑其投放过程中与载机分离时的安全性问题.利用计算机数字仿真技术进行导弹分离安全性分析是一种非常经济、有效的方法.在某型导弹挂飞试验中,我们以Euler方程和刚体六自由度运动方程为理论基础,完成了对该某型导弹在试验选定的各种速度、迎角下的投放分离轨迹进行了计算仿真,取得了非常满意结果,载机实际试飞验证表明,试验数据与理论计算结果十分吻合.该结果也证明了Euler方程和刚体六自由度运动方程在工程应用上是非常有效的,特别是对于具有一定长细比结构体的空中运动轨迹分析计算是非常适用的.     

一种气动控制式防喘装置通过初步试飞

防喘装置是预防导弹发射造成发动机空中停车的一种安全措施。在现代战斗机上,有无高性能的防喘装置已成为评定飞机先进性的重要指标。对防喘装置的基本要求应是不失时机的有效防喘 (或退喘);对发动机和进气系统的动态扰动和性能损失要小,推力恢复要快;不因防喘装置工作而影响飞机的有利作战姿态等。经过六年研制的气动控制式防喘装置,于 1990年在飞行试验台上以发射导弹燃气模拟器为试验手段,进行了吞烟试飞。初步试飞结果表明,该防喘装置基本满足了上述要求。该装置的基本原理仍是以脉冲方式向主燃烧室供油,但在供油机构和供油途径的设计等方面具有许多新的特点。      

机载导弹火控系统误差分析研究

论述了某型号飞机导弹火控系统精度误差分析理论和此误差分析系统的软件设计，给出了某型飞机导弹火控系统精度的数据模型和误差分析方法，从程度设想，软件结构设计，软件结构图和程序流程图诸方面对误差分析系统软件设计作了细致地分析和说明，该误差分析软件已成功地应用于某导弹火控系统精度试飞中，其设计经验可供有关人员借鉴和参考。     

在“失重”和“低g”环境下的晃动飞行试验研究

本文简要地叙述了产生“失重”和“低g”的方法,通过试验,证实了液体推进剂运载器在发射过程中的严重晃动问題,验证了“低g”流体力学理论分析的正确性和处理导弹工程的等效力学模型的实用性。通过歼教×失重试验机的试飞结果和理论的比较,证明试验数据可靠,有实用价值,已提供导弹工程作为设计依据取得了良好的效果。     

全视野多角度2006世界航空要事回放武器篇

2006年,打击时敏目标是美军努力的重点之一,针对这个目标,美国不仅进行了多次高超声速导弹试飞,研制新型空空导弹,而且着手在现有导弹中加装数据链,使之可以接收目标坐标更新的指令;在战争成本不断上升,武器灵活性要求越来越高的前提下,小直径制导炸弹(SDB)受到重视,一跃成为美空军武器发展清单之首;为了应对未来战争的需求,以激光和微波为代表的定向能武器试验也在悄悄地进行中.     

导弹拦射攻击的半实物仿真试验

主要阐述利用火力控制仿真试验室进行导弹拦射攻击的半物理仿真试验,介绍了试验原理和仿真实验室及对整个人机系统的仿真模拟,最后简述了试飞员对整个仿真试验及空中验证试飞后的评价。     

德国航空装备试飞中心-WTD 61

德国联邦国防军的主要航空试飞机构——第61军事技术试验中心(简称WTD61)位于距慕尼黑以北约80千米一个叫曼兴的小城里。联邦国防军准备使用的每一种飞机、直升机、导弹,包括最近使用的无人机,都首先要在这里亮相。     

科技成果

某型导弹制导系统研制在618所取得突破性进展日前，国家重点型号某型导弹制导系统研制在中航第一集团公司第618所取得突破性进展，成为整个工程研制重要的里程碑。某型导弹制导系统的研制是为国家某重点工程任务配套研制的重要系统，也是618所拓宽专业应用领域的重点型号任务之一。该项目研制难度极大，战技指标极高，时间要求异常紧迫。同时，关键零部件的设计、加工，系统的集成、综合、调试，参数更改、优化等存在大量前所未遇的难题，而今年又面临着动力外形弹打靶试飞的艰巨任务，承担系统研制任务的618所能否按计划节点要求交付，关系…     

欧洲导弹新贵——“流星”超视距冲压空空导弹

据英国《简氏防务周刊》2011年7月13日报道:英国国防部表示,MBDA公司研发的“流星”超视距空空导弹已进入最后的研发阶段.过去的12个月里,“鹰狮”、“狂风”F.3及“台风”战斗机均搭载过“流星”导弹进行试飞,其中“台风”战斗机还进行了试射.有消息称,“流星”导弹将来很可能装备在F-35“闪电”Ⅱ战斗机上.参数简介...     

对21世纪战斗机的10项新技术的评价

目前正在研制的21世纪战斗机有美国的F-22、法国的“阵风”和俄罗斯的苏-35、I-42等。综合这些战斗机和近年一些国家在加紧试飞的研究机的情况可以认为,有10项新技术是未来战斗机将陆续采用的。它们实质上是指达到某种战技要求而必须采用的综合技术。具体说,是:超音速巡航、低可见度(隐身)、过失速机动、高敏捷性、短距起飞垂直降落、向后攻击导弹、超视距作战、多目标同时跟踪与攻击、夜间对地攻击和导弹逼近警告     

BW-1变稳飞机验收试飞顺利完成

我国自行研制的第一架变稳定性飞机(代号为BW-1),按照试飞大纲要求,已于1989年9月21日在飞行试验研究院完成全部验证试飞科目,总共试飞43架次。其中人感系统试飞10架次,全系统闭环试飞24架次。闭环试飞内容包括模拟JJ-6原型机特性试飞;变短周期频率和阻尼试飞;变系统纯延时试飞;变人感系统频带试飞;变配平速度试飞以及变控制模态(响应反馈、俯仰速率跟随和法向加速度跟随等)试飞等。变稳控制系统接通达200多次,飞机在驾驶员评定等级2～9级范围内进行了全面试飞。整个试飞过程中,系统稳定、可靠,特别是闭环试飞基本上未出现任何故障,所有转换无一失效。