参加ISO/TC20/SC5会议的汇报

ISO/TC20/SC5机载设备环境和工作条件分技术委员会第十次会议于5月23日至25日在英国伦敦召开,英国、美国、法国和中国等国家的二十三名代表出席了会议。这些代表来自各国的政府部门和大公司。美国航空无线电技术委员会(以下简称RTCA)以及欧洲     

美国ADS-B标准已被核准

FAA和美国航空无线电技术委员会（RTCA）已批准了ADS-B设备的操作和技术标准，为该技术在航空领域的使用铺平了道路。ADS-B技术能使飞机的飞行轨迹更加精确．空管更加高效。最终的标准规定将在2010年4月正式发布，而ADS-B设备的全面投入使用则计划于2020年实现。     

DO—178A《机载设备和系统合格审定中软件要求》的使用说明

1.综 述 1.1.DO-178A《SOFTWARE CONS IDERATION IN AIRBORNE SYSTEMS AND EQUIPMENT CERTIFICATION》,中文译名为“机载设备和系统合格审定中软件要求”。以下简称“软件要求”。该文件是RTCA(美国航空无线电技术委员会)执行委     

《21世纪航空电子上海国际论坛》在沪举行

由中国航空工业第一集团公司(AVIC1)和美国航空无线电技术委员会(RTCA)主办、中国航空无线电电子研究所(CARERI)和上海市航空学会(SSA)承办的“21世纪航空电子上海国际论坛”于6月29~30日在上海国际会议中心举行。来自国内外著名航空电子公司和机构、民航、航空院校，诸如美国FAA、ARINC、波音公司、霍尼威尔国际公司、柯林斯公司、MITRE公司、日本电子通信大学、IEE香港分会、北航、西工大等的一百余名专家、学者出席了这次为期两天的论坛。这次论坛的主题是：新世纪航空电子。大会收到中外作者论文40余篇。会议期间，专家们…     

基于RTCA/DO-330的机载电子硬件工具鉴定准则研究

简要回顾了RTCA/DO-254《机载电子硬件设计保证指南》中工具鉴定的要求,介绍了国际航空无线电委员会(RTCA)最新发布的RTCA/DO-330《软件工具鉴定考虑》。在此基础上,提出了一种RTCA/DO-254的框架内基于RTCA/DO-330进行机载电子硬件工具评估和鉴定的准则。     

综合化飞机环境监视系统研究及其数字仿真测试

综合模块化航空电子(IMA)技术日益成为飞机航电系统开发的主流构型。基于美国航空无线电技术委员会(RTCA)对飞机环境监视系统(AESS)的定义,分析了AESS的发展过程及技术趋势,以空客A380、Boeing787飞机的AESS为例进行现状分析,依据ARINC768规范开展了综合飞机环境监视系统(IAESS)方案及架构设计,实现了由综合飞机环境监视系统处理单元(IAESSPU)对T3CAS(TCAS、TAWS和ATCRBS)和WXR数据综合与处理的统一,开展了基于高级体系结构(HLA)的IAESS数字仿真系统设计、测试用例和性能分析,验证了IAESS具有高可靠性、低功耗、低总量等优点,未来IAESS发展也将进一步使得系统具备多功能特点。     

国外适航性条例对机载设备的环境试验要求

本文重点介绍了美国民用飞机机载设备满足适航性要求应进行的管理工作,详细地介绍了美国为满足适航性要求而制订的机载设备环境试验文件及其演变过程,指出了其发展趋势是全盘采用美国航空无线电技术委员会的RTCA DO 160体系的最新标准。文中还介绍了苏联和国际标准化组织民机环境试验标准情况,列举了民机机载设备最常用的环境试验项目,强调了环境试验对民机机载设备取得适航性标准的特殊作用。最后,简单介绍了我国民机机载设备环境试验标准制订情况。     

航空公司如何对团体实施收益管理

HowtoCarryoutRevenueManagementonGroups对于任何一家航空公司而言，团体需求都是它们运输总量的重要组成部分。尤其对于亚洲的航空公司，有些航线的团体订座数量占全年订座的1矾一半认。对航线网上团体需求的有效管理，保证了航空公司可以彰她视理团体接收带来的风险。目前——些航空公司在接收团体的问题上存在着一定误区，面对当前航空市场的竞争环境，如何降低团体接收风险，提高航班整体收入是收益管理思想要解决的重要问题。灵活用好收益管理这一新鲜事物，可以很好的解决团体接收的问题。一、团体评估就是根据团体人教给予一个尽…     

三○一所馆藏美国SAE标准资料简介

美国机动工程师协会(SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS,SAE)是美国最大的机械制造专业标准化学术团体之一,在国际上也有一定的声誉。该协会的标准化活动由理事会领导。协会有五个常设委员会,负责管理380多个技术委员会,如:航空设备、润滑材料、航空发动机、航空材料、机场设施、照明设备、钢铁、有色金属、非金属材料、紧固件、轴承等。各技术委员会负责制订标准化技术文件,包括零部件尺寸标准、材料和工艺过程标准。     

当代航空燃烧室技术

本综合介绍了现代航空发动机燃烧室的技术发展情况，指出了技术难题和关键所在，并根据作的研究结果提出了解决这些问题的思路及发展我国航空燃烧室技术的建议。     

航空科学名词审定工作取得阶段性成果

航空科学名词审定工作是在全国自然科学名词审定委员会领导和支持下,由中国航空学会组织实施,并于1993年5月成立了航空科学名词审定委员会。委员会由中国航空学会前理事长季文美教授任主     

2008学术年会联合征文通知

为加强相关学科之间的相互渗透、融合与交流,促进我国航空武器、航空电子系统事业的发展,航空电子系统综合技术国防科技重点实验室,中国航空学会航空武器系统专业分会,陕西省航空学会,中国航空学会电子专业委员会,上海市航空学会电子专业委员会将于2008年7~8月间在上海联合召开学术年会,会议由航空电子系统综合技术国防科技重点实验室,中国航空学会航空武器系统专业分会,陕西     

2007年度航空机载设备先进制造技术学术交流会

由中国航空学会工艺专业委员会辅机学组主办,中国一航精密制造技术航空科技重点实验室承办,《航空精密制造技术》编辑部协办的"2007年度     

标准是向新ATC技术发展的主要障碍

用于空中交通管制的通信、导航、监视和管理等技术正以空前的速度发展,这些技术最终将提高航空安全性、减少延误和降低营运费用。 技术已不再是绊脚石。使发展减慢的因素是采用每一种新技术时要使国际上对驾驶员和空中交通管制员应遵循的标准和操作步骤取得一致所需的而又消耗时间的过程。 国际民航组织(ICAO)自1993年11月建立未来空中导航系统(FANS)的一个专门委员会以来,已为解决这个问题做了大量工作。澳大利亚民航局的H.布赖恩·奥基夫是这一负责监视和协调发展和过渡计划(FANS第2阶段)专门委员会的主席。他在     

部第二届“航空紧固件标准化技术委员会”成立会议在南宁召开

部第二届“航空紧固件标准化技术委员会”成立会议于3月22日至24日在南宁市召开。除本届技术委员会委员外,部军机司、民机司和质量司都派人到会并讲了话。本届委员由有关单位推荐的从事航空紧固件标准化、设计、制     

航空机载设备先进制造技术学术交流会暨高层论坛在无锡举行

由中国航空学会工艺专业委员会辅机学组主办,中国航空工业第一集团公司北京航空精密机械研究所和超精密加工技术国防科技重点实验室协办的“航空机载设备先进制造技术学术交流会暨高层论坛”,于5月13日~15日在江苏省无锡市举行。会议由航空学会理事王志标任会议主席,由航空学会工艺专业委员会辅机学组副组长满庆丰任主持人,由学组秘书郁韶琛担任会议秘书。参加会议的有航空一、二集团所属20余个单位和有关大学的代表45人。本次会议分为高层论坛和论文交流两个板块。高层论坛邀请了中国一航科技发展部和机载部的有关技术主管、一航雷电院、一…     

航空先进制造技术展望报告及第六届工艺专业委员会在京举行

中国航空学会工艺专业委员会于2000年4月24日～26日在北京625所召开了“航空先进制造技术展望报告及第六届工艺专业委员会全体委员会”。参加会议的50余名代表分别来自航空、航天的厂、所、院校和杂志社、机关等32个单位。会议由工艺专业委员会副主任刘善国、黄麟綦共同主持。会上 ,第五届中国航空学会工艺专业委员会主任胡建国研究员作了第五届工艺专业委员会工作总结报告。中国航空学会组织部王树青部长宣读了聘任第六届工艺专业委员会委员文件 ,宣告第六届中国航空学会工艺专业委员会成立。接着会议进入技术报告议程 ,请特邀专家学者作“航空先进制造技术展望”学术报告。     

航空发动机的油液故障诊断专家系统

专家系统是具有大量专门知识,并能运用这些知识解决特定领域中实际问题的计算机程序系统.目前,油液分析技术包括铁谱分析、光谱分析、油品理化分析等多种技术,这些分析技术的联合应用增加了发动机摩擦学信息的来源,正确充分地利用这些信息是有效建立航空发动机油液故障诊断专家的关键.     

集成化软件工程环境-银鹰系统通过部级鉴定

1996年7月17日,由航空工业总公司科技局在北京航空航天大学主持召开了《集成化软件工程环境-银鹰系统》科技成果鉴定会。鉴定委员会由以顾诵芬院士为主任的11位专家组成。该项目是“八五”期间航空预研课题,是由总公司航空计算技术研究所主管,北京航空航天大学参加联合研制的。     

航空紧固件标准化技术委员会成立

我部“航空紧固件标准化技术委员会”于四月在桂林成立。该技术委员会的宗旨是:促进航空紧固件技术的发展,提高紧固件标准的质量,使其尽快达到国外先进标