电子束淬火（续一）

这是本课题三篇系列论文的最后一篇,概述了电子束淬火的效能和优点。对电子束淬火在工程技术领域内的实际应用,也作了详尽的阐述。本文的前一部分刊登于本刊91年第2期。     

电子束淬火

本文是本课题三篇系列论文的最后一篇,概述了电子束淬火的效能和优点。对电子束淬火在工程技术领域内的实际应用也作了详尽的阐述。     

电子束淬火

本文是本课题三篇系列论文的第二篇,阐述了工艺参数和初始材料状态对电子束淬火钢显微组织和性能的影响。结果表明,电子束淬火技术为工业上的实际应用开辟了广阔的前景。     

电子束淬火

本文是三篇系列论文的第一篇,阐述了电子束淬火和有关处理过程中高速扫描技术的原理、类别和工程技术等方面的问题。在描述了设备和可达到的工艺参数之后将进一步讨论电子束表面层增强的潜力和可能的用途。该课题的第二、三篇论文本刊也将陆续登载。     

真空等温热处理用淬火介质

真空等温热处理是近几年探索出来的一种新技术,真空等温热处理后的工件,具有淬透性好、硬度高、机械性能好、变形小和表面有金属光泽,热处理后可以省去磨削、喷砂等工序,是一种有前途的热处理技术。有关真空等温热处理工艺可参见本刊今年第1期的介绍,本文仅就真空等温热处理用淬火介质的一些问题作一简要论述。一、真空等温热处理用淬火介质一般普通等温热处理用的淬火介质是用硝酸钠、硝酸钾、亚硝酸钠和亚硝酸钾的混合     

45号钢脉冲电子束熔凝处理及微结构研究

利用多极板赝火花放电装置产生的高功率脉冲电子束对45号钢进行轰击,通过扫描电子显微镜(SEM)和透射电镜(TEM)的观察,研究了电子束在金属表面和纵向深度上引起的组织结构的变化。结果表明轰击区表面瞬态骤熔急冷,形成了微晶或无序层;剖面组织区域分为熔凝区,马氏体区,热影响区和基体。熔凝区在极高的温度梯度下,具有自淬火效应。马氏体区和热影响区在多脉冲的作用下,相当于经历了多次退火和回火过程,材料组织明显细化。轰击后样品表面的显微硬度与耐腐蚀性测试结果表明,显微组织的细化,改善了金属材料表面的物化性能。采用适当的脉冲数对金属材料表面改性作用效果明显。     

开栏寄语 编读往来

.读者来信.你刊今年第1期首篇评论员文章写得入时，《规定》为增版倍受欢迎。第2期的内容较充实     

V—22型侧旋翼机

1982年第5期《航空知识》上有一篇《直升机和“直升飞机”》。此文反对把直升飞机一词代替直升机。如把这两个名词等同起来,就把什么是飞机也弄胡涂了。但是直升飞机还是一个有用的名词。它代表既是飞机又是直升机的一种航空器。 1994年第7期《航空知识》上有一篇《飞机、直升机、直升飞机》。此文说明了这三个名词的区别,并说明了直升飞机可以分为多少种类。     

更正

正2018年第48卷第1期,作者提亚峰的文章"锥柱面螺旋线短程线与网格缠绕成型技术"中遗漏了一篇参考文献,现应作者请求,更正如下:2018年第48卷第1期第28页公式(56)下一行,"利用两点之间线段最短来求解圆锥侧面上的短程线"后增加参考文献"[5]"标记;     

BNi-2钎料真空电子束钎焊

探讨了真空电子束钎焊过程中电子束钎焊工艺参数对钎料润湿性和试板温度场的影响作用,以及BNi-2钎料钎焊不锈钢时的接头组织。获得了真空电子束钎焊优化工艺参数,为不锈钢结构件的真空电子束钎焊工艺提供了理论依据。     

出刊300期致辞

《宇航材料工艺》自1971年5月创刊至今,经历50余年的发展历程,截止2022年第2期已出版发行整300期了.在这50多年中,配合航空航天不同发展阶段、不同材料工艺研究瓶颈和发展需要,本刊出版了专刊数十期,刊载文章近6000篇,各种科技信息万余条,为我国从事材料工艺科学研究和应用的广大科技工作者搭建了良好的学术交流平台...     

电子束焊接TC4整体叶盘结构的变形控制

基于电子束焊接方法,探讨了TC4钛合金整体叶盘结构电子束焊接过程中的变形控制方法,提出了综合应用焊接工艺优化、刚性固定、真空热处理和电子束局部加热相结合的变形控制方法,有效地控制了焊接变形,实现了电子束焊接整体叶盘结构的制造.     

电子束焊接技术在航空工业中的应用

简述了航空工业电子束焊接设备的现状及电子束焊接技术在航空飞机和发动机上的应用;总结了电子束焊接技术在国内成功应用的体会;并分析了今后一段时间内我国航空领域开展电子束焊接技术的工作重点.     

电子束熔覆改性技术扫描波形设计

根据电子束扫描特性,设计电子束熔覆改性试验所用波形,利用该波形进行钛合金表面熔凝和硅化物涂层重熔试验,研究了扫描波形对电子束单道熔覆能量输入均匀性的影响。结果表明,电子束熔覆过程中熔池表面温度场均匀性是扫描波形、电子束束斑品质、扫描频率和工艺参数综合影响的结果,所设计波形可用于电子束熔覆表面改性技术,改性层厚度均匀一致,扫描波形是影响电子束熔覆过程中熔池表面温度场均匀性的关键因素。     

30CrMnSiA钢轴类结构的电子束焊接工艺及力学性能研究

30CrMnSiA钢有较好的力学性能和焊接性能,是常见的航空用材。本课题选取了30CrMnSiA厚板材和管材进行电子束焊接,研究了12mm和16mm锁底焊接的电子束焊接工艺及电子束焊接接头的拉伸性能,并分析了焊接接头的断裂情况。     

两航起义与航空建设

在第58期《航空史研究》中,两航同仁李纬文同志撰写了一篇“两航起义与民航建设”,笔者现写一篇“两航起义与航空建设”.人们一般总认为两航起义与民航发展是密切分不开的,其实两航起义还直接发展并充实了航空工业的建设.     

电子束焊接整体叶盘结构验证件设计和试验研究

设计了TC11材料电子束焊接接头圆棒试样,提出了先拼焊叶环扇块、再对焊叶环与轮盘的整体叶盘结构验证件技术方案,设计和加工了电子束焊接整体叶盘结构验证件.进行了TC11材料电子束焊接试样和母材试样力学性能对比试验,并完成了电子束焊接整体叶盘结构件的应变测量和低循环疲劳试验研究.     

铝合金钣金件淬火变形的控制

论述了铝合金钣金件淬火变形的特征、机理及影响变形的因素,介绍了控制和减少淬火变形的有效途径,即采用空气循环电炉加热,用有机淬火介质淬火,保持新淬火状态下塑性的冷藏,机械化程度高的钣金一步成形,等等。     

直升机和“直升飞机”的问题

1982年第五期《航空知识》上刊登了我的一篇《直升机和“直升飞机”》。文章说:直升机和飞机不同,直升机不是一种飞机,把直升机叫“直升飞机”是错误的。文章又说了直升机名词的历史和“直升飞机”这不正确名词的泛滥情况。     

真空电子束焊及其在航空发动机中的应用

介绍了真空电子束焊的工艺特点和工艺流程 ,并通过实例论述了真空电子束焊在航空发动机研制中的应用。