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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 609 毫秒
1.
伴随着全球航空业界的风云变幻,2006年在我们手下键盘的快速敲击声中飞逝而过。回首2006年,世界航空航天业的发展可谓波澜起伏。美国《四年一次防务评估报告》重修了其防务发展战略;俄罗斯航空工业重整旗鼓,欲再展航空大国雄风;欧洲强力整合,挑战美国单极世界,这些大举动使这一年世界航空业界充斥着新的变数。世界民航运输业随着全球经济复苏和油价回落在这一年里大有起色;商用  相似文献   

2.
在我国航空运输业空前发展并跻身世界航空运输大国的时代背景下,航空公司和民航机场等航空企业都得到了快速发展,但随着国际油价的不断攀升,航空公司的运营成本也不可避免的持续走高。而且,随着地球生存环境的不断恶化,人们的环保意识和环保要求也不断提高,作为负责任的大型航空企业,如何减少燃油消耗,肩负起节能减排、绿色环保的社会责任,是航空公司面临的重要课题。  相似文献   

3.
中国航空客运周转量预测 预计2006~2025年间,国民经济继续保持高增长的态势,为航空运输的快速发展奠定了良好的基础;随着生活水平的提高,人们追求更加快捷舒适的运输方式,从而为航空运输业带来了发展机遇;旅游的增长也促进了航空运输业的发展;票价水平的下降降低了航空消费门槛;2008年北京奥运会、2010年上海世博会和广州亚运会的召开,将加快机场的建设,有利于航空运输业长期发展.  相似文献   

4.
行业消息     
IATA 乐观估计航空运输业未来状况北美地区尤其是美国航空运输业近期所呈现出的良好态势,使国际航空运输协会(IATA)坚信,全球航空运输业将一洗颓势,并可能在一两年内实现整体盈利。曰前,IATA 公布了其对民航运输业新的盈利预测,将此前“世界航空公司2006年将亏损43亿美元”的预测调低为22亿美元,并将2007年航空公司盈利额由原先的60亿美元调高至72亿美元。  相似文献   

5.
从2005年上半年显示的种种迹象表明,全球航空运输业已经走上了复苏的轨道,但进入下半年后却意想不到地遭到接二连三的打击。首先,国际油价的一路飙升促使航空公司的运营成本节节升高,吞噬了航空公司的利润空间,尽管今年航班的客流量有较大幅度的上升,但客票收入的增长远不足以弥补成本的增加。业内人士分析,如果油价超过每桶60美元以后,收入增长将完全被燃油成本的上升所抵消,更何况现在的油价已经冲到了每桶近70美元,有人预计全球航空运输业今年的亏损将可能达到100亿美元。  相似文献   

6.
CFMI公司预计在今后九年里商用运输机销售将大大减少,并计划逐渐降低涡扇发动机的生产率。然而,航空运输业并不会明显走下坡路。另外,波音和空客预计1999年和以后一段时间里虽然飞机订购将减少,但飞机替换市场仍将保持上升趋势。CFMI公司也注意到尽管燃油价格比较低,但美国的主要货运公司的利润正在减少,而且整个航空运输业相当脆弱。例如,每加仑油价如果上涨20%,则大部分航空公司将会亏损。此外,CFMI公司还指出,目前航空公司的收益每年减少约2%。CFMI公司总裁说:“我们知道销售将会减少,我们仔细核查了我们的储备。然…  相似文献   

7.
美国发动的伊拉克战争,使全球的航空公司从“9.11”的滑坡中跌入更深的低谷,战争给乘客带来的心理阴影,已经造成了客流的大量流失,航班的大幅度缩减。一度是世界航空运输业老大的美国航空公司在美军的隆隆炮声中已经风光不再,油价忽升忽降的波动,更使全球航空运输业的前景蒙上了不确定的阴影,现在又加上了SARS的助纣为虐,可以肯定地说,今年又是航空运输业的一个全面萧条年  相似文献   

8.
纵观近10年全球航空运输业的发展,实在让人感到揪心。2001年的“9.11”恐际袭击,2003年的非典疫情,2006年的国际油价大起大落,2008年的油价再次震荡以及全球性金融危机。一连串的打击早已把航空业折腾得百孔千疮。据统计,2001年~2009年,全球航空公司累计亏损约490亿美元。  相似文献   

9.
2006年第8期《航空商务(》AirlineBusiness)刊登了2005年世界航空公司的排名(The World Airline Rankings)以及相关运营数据,现将数据进行分类整理,并进行简要分析。2005年世界航空公司排名表明,世界航空运输业的收入已经是第二年两位数增长,但是高位的航空燃油价格导致了整体亏损。随着运输量的增长,旅客运输首次突破了20亿人次的记录。一、运营收益世界航空运输业在2005年实现了营业收入两位数的增长,而营业利润率从2.6%下降到2.5%。排名前150位的航空公司营业收入合计首次超过4000亿美元,达到4400亿美元,增幅11.7%。飞速上涨的航空燃…  相似文献   

10.
最近一段时间,各种新政策的出台使得航空公司应接不暇,先是2006年3月26日的成品油价格调整,航煤价格“捎带”着涨了300元/吨。就在我还在纳闷航空公司怎么就被划为“能够自我消化油价上涨的强势群体”的时候,28日有新消息出台了,燃油附加费继续延长半年的征收期,而且燃油附加费  相似文献   

11.
《国际航空》2005,(1):20-21
2004年,整个世界变得愈加动荡不安,美元的持续疲软,导致全球经济继续下滑;油价的飙升,使全球航空运输业持续第五年出现亏损。美国的反恐战迄今未见光明前景,其称霸的野心却越来越大,不仅大大加快了包括空天武器在内新一代武器的开发进度,还加快了打造全球网络中心的发展速度,进而在许多国家引发了新一轮军备竞赛,各国纷纷增加国防预算,强化航空航天工业实力,与美国展开直接的竞争  相似文献   

12.
余平 《国际航空》2001,(12):12-14
“9·11”事件及美国对阿富汗的军事行动对全球经济和航空运输业的冲击相当于推倒了一副多米诺骨牌:美国经济衰退引发了世界经济滑坡,全球经济的滑坡引发了全球航空运输业的大震荡,全球航空运输业的震荡引发了飞机制造业的萧条,……而世界民航业希望藉中国市场摆脱不景气的阴影。  相似文献   

13.
回首2006年,对中国航空运输业影响最大的一件事莫过于IATA(国际航空运输协会)电子客票的实施与普及。中国BSP电子客票的普及率从年初的17%跃升到年底的93%,排名也从全球的倒数变成仅次于美国的世界第二,发展速度令国人自豪,世界瞩目。  相似文献   

14.
《国际航空》2008,(4):3-3
3月28日,中国一航与东方航共同投资组建的幸福航空公司正式挂牌,这是中国航空运输业的一次新尝试,也是中国一航进入航空服务业的一次探索。这两家在国内颇具影响力的公司联手,以国产“新舟”60和ARJ21“翔凤”支线飞机开辟我国西部支线市场,于国、于民、于航空运输业和航空制造业来说,无疑都是一件大好事。  相似文献   

15.
战略联盟现状及中国航空运输业对策   总被引:1,自引:1,他引:0  
分析了航空运输业联合的主要形式之一———战略联盟的产生背景、发展现状及对航空运输业的主要影响,并提出了中国航空运输业的应对策略。  相似文献   

16.
《中国民用航空》2009,(1):21-22
世界航空运输业受油价震荡和金融危机重创;欧盟对航空业实施温室气体限排引争议;欧美天空开放协议生效全球60%市场开放;FAA涉嫌渎职造成严重过失遭指责;美国各大航空公司对全部托运行李收费。  相似文献   

17.
中国航空运输业:出路何在   总被引:2,自引:0,他引:2  
本文运用航空运输经济分析方法,对中国民航与世界民航运输收入、成本、市场需求进行比较分析,透析中国航空运输业亏损的原因,指出要使中国航空运输业摆脱困境,必须遵循市场经济规律,从内外入手,通过国家、行业主管部门、空运企业及其相关行业共同努力,采取积极的措施,降低运输成本,提高效率,共同开拓和培育市场,是中国航空运输业发展的根本出路。而要开拓和培育航空运输市场,必须扩大航空运输的“相对需求”,因此,除要在根本上提高国民经济的发展水平外,一是要在价格上做文章,二是要提高运输服务质量,三是定价最终要以市场为取向,四是政府要加强宏观管理。为此,发展中国航空运输业的对策,归纳起来,一是要给航空运输业在中国准确定位;二是国家应有更为积极的扶持航空运输业发展的产业政策;三是要加大改革力度,真正做到政企分开,充分发挥企业的主体作用。  相似文献   

18.
中国航空运输业规制:实证分析与对策思考   总被引:5,自引:1,他引:5  
航空运输业规制历史悠久,从理论和实践来看,自然垄断性并不是对航空运输业进行规制的主要原因.中国对航空运输业的规制来源于政府的行政干预和国有资产所有者地位,这种规制造成了企业的低效率和产业发展的困难.在实证分析了规制对中国民航业的影响之后,针对中国的民航规制改革,提出了应选择的对策措施和改革路径.  相似文献   

19.
改革开放后,中国航空运输业在经历了近20年的高速发展和近几年的徘徊局面后,现已进入调整改革发展新时期。2003年,面对突如其来的"非典"疫情对世界航空运输业,特别是亚洲航空运输业造成的严重冲击和重大影响,中国航空运输业迎接挑战,克服了"非典"疫情带来的种种不利因素的影响,使一度陷入半停顿状态的航空运输生产在"非典"疫情过后很快得  相似文献   

20.
AReviewof'98WorldAirTransport一、1998年世界航空运输业的经营状况1.世界许多航空公司1998年获利丰厚1998年是世界上许多航空公司收入颇丰的年份,经营定期航班的航空公司的营运利润合计接近地引乙美元,稍稍低于1997年的165亿美元。与1997年相比,美国的主要航空公司的营运利润下降了大约1.5%,欧洲经营定期航班的航空公司的营运利润有所增加,亚洲航空公司的经营利润下降超过了1/3。1998年是航空运输业连续第六个赢利年,全货和包机航空公司在1998年也继续保持着赢利,对整个行业的盈利的贡献超过了3O{乙美元。2.低燃油价格是1…  相似文献   

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