JH103胶粘剂后硫化粘接EPDM/石棉绝热材料与金属的试验研究

本文介绍了使用JH103胶粘剂后硫化粘接三元乙丙橡胶绝热材料与金属的试验研究结果.研究表明,橡胶组成及其力学性能、表面特性和胶粘剂性能及粘接工艺等因素,对EPDM-金属后硫化粘接性能有明显影响.适宜的表面制备技术和工艺条件,可使JH103胶粘剂粘接的EPDM/石棉-金属接头显示理想的胶裂破坏,获得比硫化粘接更稳定、耐久的接头,应用于固体发动机内绝热层制造,可望提高发动机寿命和可靠性.     

胶接装配技术在弹头造中的应用

弹头防热结构采用套装胶接技术,选用以环氧树脂为基料的HYJ—16和HYJ—29两种耐热结构胶粘剂,将防热层、隔热层和承力构件组合在一起,具有良好的整体刚度和相容性,以保障弹头在飞行和再入大气层环境下的使用要求。弹头引信天线窗采用镶嵌胶接技术,选用多种硅橡胶类胶粘剂及导电胶,解决难粘并具有脆性的材料——石英玻璃的胶接、匹配问题,保证了引信天线窗的防热密封汝导电功能。弹头加温元件的制造及其与弹头舱壁的装配,选用单组份室温熟化硅橡胶取代早期制造用的脲醛树脂与装配用的酚醛树脂,取得良好的胶接效果。胶接装配技术在航天产品制造中推向新阶段的途径在于解决耐高温胶粘剂的实际应用难点及复合连接工艺的实施。     

CTV—151生产线用胶粘剂

扬声器CTV—151生产线由日本引进,并配套带来日本胶粘剂,为解决生产线用胶国产化,根据生产线对胶粘剂的要求,以国产LDJ—240氯丁橡胶为基础,进行新的胶粘剂的研究,该胶粘剂有良好的粘接性和稳定性及耐热性,并满足了生产线的要求。     

胶粘剂研究和应用中值得注意的几个问题

针对“选择胶粘剂的依据”、“影响粘接质量的因素”、“特殊性能胶粘剂的结构分析”,“一般机件的粘补”等四个问题,从理论上进行了分析,提出了解决问题的途径和方法。尤其对特殊性能的胶粘剂,从结构入手进行了性能分析。对一般机件的修复,提供了详细的粘补工艺。     

FG—3C精铸钛合金公共底裂缝粘接堵漏

提出了用胶粘剂粘接堵漏的工艺攻关课题，试图结合相应的工艺结构措施，实现ＦＧ－３Ｃ精铸钛合金公共底零件裂纹、砂眼的修复，以克服传统的焊接修复方法给零件带来的弊端。经初步试验表明，粘补后的砂眼不再渗漏，表面裂纹不再扩延和加深，能承受水压试验，对穿透性裂纹补后能稳定９ＭＰａ左右的压力。该课题的研究成果已用于军、民品的试制和维修中，特别在机床设备的维修中取得了可喜的效益。     

胶粘剂在超低温绝热中的应用

针对超低温绝热结构的特殊要求,研究了胶粘剂的应用,分析了DW-1、DW-3、DW-4的特性,介绍了这几种胶粘剂在超低温绝热结构中的应用技术。     

金属半膜橡胶防热层粘接技术研究

对TA1金属半膜的防热层粘接工艺进行了研究,从粘接方案选择、隔热材料选择、胶粘剂选择、粘接试验及试验验证等方面进行了分析与研究。研究表明：9621橡胶可以作为TA1金属半膜的隔热材料,2种材料可以用DG-2环氧胶粘剂进行热硫化粘接。带有防热层的TA1金属半膜可以耐受短时（240s）〈500K的温度,半膜内部的液腔温升几乎为零,有效防护了高温对半膜内部液体的不利影响。     

硅烷偶联剂对粘接性能的影响

介绍了硅烷偶联剂的作用和机理，指出了硅烷偶联剂对不同的表面状态所产生的不同效果。对不同的胶粘剂采用不同的硅烷偶联剂的选择实验过程以及硅烷偶联剂的各种使用方法。实验结果表明：采用硅烷偶联剂可以改善胶接界面的粘接性能，提高接头的粘接强度和粘接的可靠性。     

无机粘接技术的应用

通过对磷酸型无机粘接剂jW—1物理性能的分析及粘接强度的测定,论证了固化温度、粘接件表面粗糙度、介质等因素对粘度强度的影响。得出了在具有套、槽接结构形式;粗糙的被粘接表面;配合间隙为0.2～0.3毫米(双面)的条件下,采用选定的粘接工艺规范能获得理想粘接效果的结论,剪切强度可达71.95～81.33MPa。总结了在生产实践中使用JW—1无机粘接剂粘接加长立铣刀、加长钻头、硬质合金盘铣刀,粘补铸件砂眼缺陷,修复废品等方面的实践经验及所取得的经济效益。     

聚氨脂胶粘剂在大型异型舱体粘接中的应用

论述了聚氨酯等胶粘剂的粘接机理，对影响胶粘剂粘接性能的主要因素进行了分析，针对大型异型舱体结构特点，经试验验证了所选舱体粘接接头型式及所选聚氨酯胶粘剂的性能特点，着重阐述了舱体粘接前的表面处理、胶粘活性荆底涂的控制、粘接的流动性及浸润（标准术语为“浸润”，下同）性等施工方面的重点控制环节，摸索出了一整套大型异型舱体粘接工艺。     

固体火箭发动机橡胶绝热层粘接分析

介绍固体火箭发动机金属壳体、绝热层、胶粘剂表面特征,并对其各界面粘接问题进行分析。阐明绝热层配方设计与界面粘接关系。确定胶粘剂研制、选用原则,分析界面脱粘类型及原因。控制工艺要点、降低界面缺陷,提高粘接性能,以满足发动机装药结构完整性和使用可靠性的要求。     

胶接技术作为机械加工工艺手段的应用实例

胶接作为一种联接形式,在机械加工工艺技术中可作为一种工艺手段,不仅其应用面宽广,而且有其独特约功效。可以制作工件,尤其是锻铸件的临时工艺基准面;可制作胶接法心轴,用来加工高精度茸壁筒体外圆表面;也可设计成胶接滚砂研磨心轴,用来加工精密内孔;刚性差的零件,还可以采用胶接法定位装夹;改装量具,应用胶接技术也是十分方便。针对不同类型的零件,应当选用不同品种的工艺用胶粘剂和使用不同的胶接方法,并应注意到胶接时工件表面的洁净和胶接后对工件的保护。     

阻尼印制板粘接工艺的研究

选用环氧树脂等几种粘接剂，对阻尼印制板采用粘接工艺，使得计算机的整体结构紧凑，减震效果显著。针对粘接工艺的研究及实验结果进行了分析，并对几种材料和粘接剂分别进行了剥离、剪切强度试验。     

丁腈橡胶材料粘接技术研究

试验了CH252胶粘剂厚度、烘干工艺对NBR粘接强度影响,完成了优化后工艺的稳定性与使用期试验.试验结果表明,控制CH252胶粘剂的胶层厚度,选择烘干温度为50℃,烘干时间为50min时,可以获得良好的工艺性能和粘接强度,能够满足丁腈橡胶与结构复杂、技术要求高、使用条件苛刻的发动机粘接.     

粘接件强化热处理的研究

用DSC差热分析法和测定电阻连续曲线的方法,找出胶粘剂在固化过程中的拐点,进行二次加热,找出曲线上可强化的拐点,做为热处理强化加热温度,并利用图表充分地说明强化热处理的必要性和可能性。     

YW—1无机胶粘剂在刀,模具制造中的应用

YW—1无机胶粘剂,在粘接刀具、模具方面的应用展示了以粘代焊、以粘代压人配合的优越性,具有广阔的应用前景。采用无机粘接要获得良好的效果必须注意调胶比例,接头形式、表面处理、胶层厚度、固化条件等。一般来说,调胶比例(尺)高,套接槽接、表面粗糙、间隙量0.5mm左右、加上烘烤强度更高。     

胶粘剂拉伸剪切强度不合格原因分析

针对X牌号环氧胶粘剂在试验过程中出现拉伸剪切强度不合格的现象,通过大量的试验查找原因,最终确定了影响胶粘剂拉伸剪切强度的因素。同时,提高了对试片的制备、处理、粘接、固化的理论认识和实际操作水平。     

厌氧胶粘接模具

采用厌氧胶粘接模具的刃口件,经多次试验及实际使用,模具完好无损。GY--350的剪切强度可达17MPa,GY—340的剪切强度可达24.6MPa。采用厌氧胶粘接模具既缩短模具的制造周期,又降低了模具的成本。     

喷管堵盖粘接工艺优化试验

测定了聚氨酯胶粘剂配比对粘接强度的影响，并且优化出适合喷管堵盖压力范围了最佳配比及其它工艺参数。     

铭牌粘接胶粘剂的选用

为了解决电子机箱面板和箱体上的粘接铭牌在海洋气候环境下发生脱落的问题，进行了认真地分析和有效地实验，从中选用了适合于我所产品需要的胶粘剂，保证了产品中铭牌粘接质量的可靠性。