河南省第三产业结构变动及其原因分析

20世纪90年代以来,河南省第三产业占GDP比重出现了停滞不前的局面.通过对河南省第三产业内部结构变动的分析,借鉴发达国家第三产业发展的经验,认为造成河南省第三产业比重停滞不前的主要原因是第三产业各行业发展落后造成的,建议加快河南省第三产业发展的关键在于促进第三产业各行业的快速发展.     

河南实施城市带动主战略的几个问题

把城市发展战略作为河南经济社会发展的主战略,是适应经济发展规律和经济全球化、区域一体化趋势,立足河南长远发展提出的重大举措.河南实施城市带动主战略,就是要加快河南城市化进程,强化城市特别是中心城市的集聚辐射功能和产业龙头作用,强力打造中原城市群,大幅度提高河南中心城市的承载能力,加快农村人口转移,加快第三产业发展,提高工业结构度,提升经济运行质量,从而加快河南的工业化和现代化进程.河南加快实施中心城市带动主战略应当在着力提高城市规划和管理水平,着力完善城镇体系,加快中原城市群发展步伐等方面作出努力.     

天津市宏观税收负担问题实证分析

采用计量分析方法对天津市1978～2005年数据区间的财政收入与经济总量、宏观税负与经济增长之间的关系进行研究。在结合天津市经济发展、税收增长、产业结构变化等实际情况的基础上，试图通过揭示变量之间的数量关系来印证和探寻天津市宏观税负与地区经济发展之间的关系。发现改革开放以来，天津总体税负适度，宏观税负呈下降趋势，但滨海新区的开发将为天津提供充足的税源，因而宏观税负会有所回升；20世纪90年代以来，天津第三产业发展迅速，第三产业对经济的贡献度与宏观税负的变化呈正向反应机制，而第二产业对GDP的贡献比重总体呈下降趋势；与其他直辖市相比，天津的宏观税负水平居于中游。     

海南人力资源素质与经济发展的实证分析

运用实证分析的方法,对海南人力资源素质与人均收入及产业结构的关系进行回归分析,发现高素质人口比重与人均GDP及第三产业的比重均有十分显著的相关关系,但高中以下的人力资源对人均GDP的贡献则随着学历层次的降低而逐渐下降.因此,要使海南经济步入健康、快速的发展轨道,就必须加大人力资本投资.     

航空工业第三产业发展方向,目标和重点

阐述了航空工业第三产业的发展历史，现状和存在的问题，以及制定航空戒严２０００年发展第三产业目标的依据，提出全行业发展第三产业的层次，重点及应注意的问题。     

航空需求预测方法简介

民用航空运输系统由机场、航线和机队组成。它作为一个特殊而又独立的公共运输部门，对推进社会经济发展具有重要的能动作用，是国家最重要和最基本的基础设施之一，也是社会扩大再生产和发展经济的先决条件。因此必须结合当前国民经济的发展和航空运输的实际情况，对国际、国内的航     

TB_2-钛合金铆钉的研制和应用

由于钛合金的比重小,强度高,热稳定和耐腐蚀等优点,在航空工业上的使用日益广泛。而用钛合金制作紧固件国内尚处于探索阶段乙为了新机研制的需要,从一九七○年开始,我所与一三二厂及有关材料研制部门,一     

实现“形神兼备”的机场特许经营管理

当前机场已将提高非航收入作为机场的重点战略性任务。与国外枢纽机场相比，国内机场的非航收入的比重还是偏低，一般国内机场的非航收入占总收入的比重为20％～30％，而国外超过80％的机场并不鲜见。非航收入中重要的组成部分就是特许经营收入，特许经营权管理是提高非航收入的关键所在。     

加强合作与交流,缔造中国支线航空美好未来──“99北京支线航空运输国际研讨会致辞”(节选)

今年１１月４日，中国民用航空运输协会与庞巴迪公司共同举办了’９９北京支线航空运输国际研讨会，来自加拿大、美国的支线飞机、公务机制造厂家和运营企业以及国内飞机制造厂和各航空公司、有关院校和科研单位以及民航总局机关的代表就发展我国支线航空所共同关心的支线飞机选型、机场建设布局、航线网络构筑、航班计划安排、企业经营管理和政府扶持政策等问题进行广泛、深入的研讨。中国民航总局沈元康副局长表示，中国民用航空总局非常重视我国支线航空的发展，各地政府也非常重视支线航空在促进地区发展中的积极作用。近年来，我国支线航空发展相对滞缓的问题，已经引起我国政府领导和有关部门以及民航总局和各航空公司的高度重视。民航总局有关部门目前正在规划我国支线航空发展战略，相信在不远的将来，我们将看到中国支线航空运输业的蓬勃发展。本文节选自原中国民用航空总局副局长、现任中国民用航空协会会长李钊在’９９北京支线航空运输国际研讨会上的开幕词，文章从宏观管理战略决策的角度、从七个方面提出发展支线运输政策的意见和建议，并希望中外航空界加强交流与合作，共同缔造我国支线航空运输业的美好未来。     

关于提升南航黑龙江分公司亥心竞争力的探索

当前，我国各大航空运输集团基本完成内部资源的整合，主业一体化运行效能初显，国内航空运输市场的竞争也将更加激烈。随着我国肮权开放试点工作进一步深入，国外航空公司也将更多地参与国内和国际航空运输市场的竞争。这表明，我国航空运输业发展已呈现出由国内竞争向国际乃至全球竞争转化的态势，我国航空运输企业也将面临国际企业竞争国内化、国内企业竞争国际化的竞争格局。在全球化竞争时代，任何一家企业要想在风起云涌的市场大潮中搏击风浪，实现持续发展，必须具有独特的核心竞争力。这是因为，核心竞争力是企业赖以生存和发展的持久力量，更是企业国际竞争力的源泉所在，而国际竞争力则是核心竞争力在国际市场上的具体表现。我国航空运输企业要想在日趋激烈的国际竞争中取得主动权，谋求持续稳健发展，唯有下大气力培育核心竞争力。     

基于模块化分工的产业集群升级——以常州邹区灯具产业集群为例

初具规模的常州邹区灯具产业集群存在着和其他产业集群共通的问题,制约着产业的进一步发展.模块化生产分工方式有利于解决邹区产业集群面临的困难.文章结合邹区灯具产业实态,运用模块化分工生产理论,对邹区灯具产业集群升级问题展开研究,提出促进灯具配件企业成为灯具产业链的专业模块供应企业,培育现有中型灯具企业上规模,吸引国内外灯具企业加入邹区产业集群,加快灯具产业集群园区建设,强化新产品开发、打造自主品牌等对策建议.     

论我国文化产业政策的实施机制

从近几年我国文化产业政策实践看，我国文化产业政策的绩效并不理想。绩效不理想的原因是多方面的，而未能形成有效的政策实施机制是其主要原因之一。从文化产业政策三要素之间的关系出发，探讨了文化产业政策的实施机制，提出了优化我国文化产业政策实施机制的对策思路：要取得好的产业政策绩效，除了提高文化产业政策本身的合理性、科学性外，关键是要处理好文化产业政策主体与主体、主体与客体以及它们与政策手段之间的关系， 形成合理的利益分享机制。     

沈阳装备制造业生产性服务业发展之行业定位思考

大力发展现代服务业成为一国与地区经济发展、产业结构升级的重要手段与路径,成为当前政府与理论界关注的热点.论述了沈阳装备制造业生产性服务业发展行业定位的指导原则,提出了沈阳装备制造业生产性服务业产业发展应注意准确把握现代生产性服务业内涵、集群配套发展、基础平台建设、服务辐射范围等四个问题.在调研基础上,结合沈阳装备制造业发展条件、现状与实际,提出沈阳装备制造业生产性服务业应重点发展现代物流业、设备成套服务业、金融服务业、信息服务业、科技研发服务业、职业培训服务业、工业设计服务业等7大现代生产性服务业的设想.     

依托航空高技术产业基地 创新应用型人才培养——西安航空学院人才培养的探索和实践

从高校与高新产业技术开发区互动发展关系的角度出发,分析西安航空学院与西安阎良国家航空高技术产业基地产教融合办学的特点。探索西安航空学院依托航空高技术产业基地进行人才培养的实践活动,形成一种学校、航空企业、航空高新技术产业基地融为一体的办学格局,为学校人才培养、产学研结合、科技成果转化、学生就业创业等方面提供极其丰富的资源和便利条件。     

创新资本、经济危机与产业演进

产业演进表现为朝阳产业对夕阳产业的不断替代,当夕阳产业利润率日益趋薄,资本积累呈现出垄断、虚拟、全球化和创新四种模式趋势,其中,前三种不包含产业升级,最终将导致经济危机,只有创新模式能够带来产业升级,引领经济走出危机。在危机中,必须调整产业结构,培育朝阳产业,同时,在人才、资金等方面为创新资本的运作创造良好条件。     

俄罗斯航空发动机行业的整合

阐述了俄罗斯航空发动机行业整合背景、原因和目的,分析了整合公司的业务概况和发展趋势,预测了整合前景。我国和俄罗斯在航空发动机领域合作较多,本文提供了更多了解俄罗斯航空发动机行业改革的参考。     

航空工业分布式计算机集成制造系统

针对航空工业在集成层次、范围和构建上的需求.提出了一种分布式计算机集成制造系统方案.并给出了该方案的物理模型和网络模型.该方案具有结构清晰、功能明确、涵盖全面、易于实现等特点.最后,对计算机集成制造系统(CIMS)的实施提出了若干建议.     

浅析辽宁省生态农业的发展

农业作为人类最古老的产业,现在已迈向生态型农业探索的新时期。因此,研究生态农业十分必要。辽宁省十分重视生态农业的发展,并积累了宝贵的经验,通过对几个生态农业典范市县分析,得出如下结论;如本溪县可持续发展有资源优势且带动性强的产业,岫岩县促进生态优势转化为经济优势的经验及盘锦市西安生态养殖场的“四步净化、五步利用”的综合利用模式,实现了农业经济循环,增加了农民收入,繁荣了城乡市场,改善了环境。     

基于Lasso算法的临空高科技产业选择与入区评价研究

围绕航空枢纽发展的临空经济区,正逐步成为高新技术产业和高端装备制造产业选址的首选地之一.文章通过对临空高科技产业的系统分析,得出了临空高科技产业入区的影响因素,包括航空依赖属性、高科技产业特点、效率与影响三个方面.通过建立由5个一级指标、10个二级指标和16个三级指标构成的临空高科技产业入区评价指标体系,采用Lasso...     

即将到来的“工业4.0”

制造业是各国科技竞争的主阵地,为了占领制高点,各国都制定了详细的国家发展战略.本文对“工业4.0”的内涵、标志特征、社会经济效益、对传统制造业的挑战、典型企业代表及发展现状作了详细分析.