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1.
Henry Canaday 《航空维修与工程》2016,(7):25-26
随着新一代飞机部件数量的减少以及可靠性的提高,维修需求正在日益减少。在零备件库存方面,越来越多的航空公司为了降低库存成本,开始考虑选择零备件共享库或者“坏了再换”的紧急支援,而不愿再自建备件库。同时,各类OEM也在基于航空公司缓慢而持续增长的机队规模、零备件共享库增多以及航空公司资产利用率提升的新常态下,不断更新着各自零备件的需求预测。 相似文献
2.
李少忠 《中国民航学院学报》1998,16(5):45-48
航空备件共享与租赁可削减航空公司的库存费用。持续降低成本的压力及越来越多的航空公司对非核心业务外包做法的认可正激发起人们对此项商业活动的兴趣。 相似文献
3.
航材是航空公司最大的资金消耗和资产类型之一,如何合理规划零备件库存、最大限度地降低航材的保障成本是航空公司航材保障决策的重要目标。从国际先进经验来看,在航材共享模式下,航空公司可以享受减少自身航材储备量,免去自身航材保障相关的采购、库存管理、故障件送修等管理成本,而且付费方式灵活等多种益处。但是,航材共享也存在资产失控的风险,航空公司仍需综合考虑自身机队情况、运营目标等多种复杂因素才能做出正确的航材保障决策。 相似文献
4.
浅谈航空公司航材库存管理 总被引:1,自引:0,他引:1
航材成本在航空公司的成本支出中占有了接近一半的比例,从而占有大量的资本,因此库存管理受到越来越多的关注,特别是在民航重组以后,几家大的航空公司的航材储备量的增加,已经不仅仅是单一的航空公司的航材管理,而是需要从集团整体上来对航材管理,所以所需要的技术和管理手段必须随之更新。而库存管理的出发点主要是为了尽可能地减少库存数量。库存问题与顾客服务密切相关。航材的内部顾客主要指航空公司内部的航材供应部门或者是独立的航材公司,而外部顾客群主要是航空公司。航空公司总是希望当他们需要的时候,就能获得所需的航材。如果内部顾客面对的是空的库存,那航空公司的利润生产过程就会被阻断;同样,如果外部顾客不能实现其购买行为,他们就会转而同本公司的竞争者进行交易,而库存管理其宗旨就是平衡持有库存的成本和不持有库存的成本。本文正式基于此点考虑提出如何降低库存成本的三种方法。 相似文献
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6.
航空公司飞机维修发生的成本包括两大部分:一是航材库存所发生的成本;二是飞机维修过程中所发生的成本。对飞机维修发生的成本进行控制,应着重考虑这两个方面。控制航材库存水平,将会合理地减少库存资金的占用,在提高资金使用效率的同时,降低高价周转件的成本;对飞机维修过程所发生的成本进行控制,将会大大提高飞机维修的效率,降低维修成本。由于飞机维修成本占总运输成本的20%以上,所以,提高航空公司的飞机自修能力并加强成本控制,将会大大提高公司的经营效益。一、对航材库存的管理控制航空公司的航材包括航材消耗件和航材高… 相似文献
7.
代码共享是航空运输企业特有的一种商务合作方式,也是航空公司之间最重要、最广泛、最有效的合作模式之一。成功的代码共享合作,可以有效地促进航空公司合作双方的规模效应、网络效应、成本效应和管理效应,可以为航空公司合作双方及旅客带来三赢的效果。 相似文献
8.
航空公司受到前所未有的降低成本压力,使得部件管理的外包成为主流。全面的部件外包解决方案使得航空公司无须再拥有自己的零部件库存和由独立的零部件管理供应商负责库存管理。在将库存管理外包之后,双方只需要通过有效信息沟通,就达到较高的航材交付率。 相似文献
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航空公司受到前所未有的降低成本压力,使得部件管理的外包成为主流。全面的部件外包解决方案使得航空公司无须再拥有自己的零部件库存和由独立的零部件管理供应商负责库存管理。在将库存管理外包之后,双方只需要通过有效信息沟通,就达到较高的航材交付率。 相似文献
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航空公司、维修企业和零部件供应商非常关注零部件管理以及如何有效地恢复库存问题。库存是供应链中的一块烫手山芋,没有人愿意将其握在手中。这一点在航空维修业显得更为突出。航空公司和维修机构在经济衰退时期都适度调整了库存规模。被调整的主要有备用发动机、周转件、消耗品、结构部件以及一些相关的零件。 相似文献
12.
Henry Canaday 《航空维修与工程》2014,(5)
<正>在航空公司新的库存模式中,零备件需求预测软件、物流管理专家、零部件分销商、制造商将扮演着越来越重要的角色。在过去,航空公司为了保障航班的正常运营,会贮存大量的库存件。而现在,在激烈的市场竞争和高成本压力下,航空公司逐渐开始改变原有库存模式,寻求可靠的备件配送方式,以尽量缩短其周转时间。可靠的备件配送方式要求必须在正确的时间将正确的备件运送至正确的地 相似文献
13.
研究了长期困扰航空公司的航材库存成本过高的现状和飞机维修中备件短缺的问题,分析影响航材供应链效率的不确定因素,通过定量分析方法优化航材订货量模型,有效地降低航材库存成本并提高供应链的生产保障水平,为航空公司航材管理提供合理的决策支持. 相似文献
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浅谈美联航航材库存管理 总被引:2,自引:0,他引:2
当今航空市场的竞争日益激烈,各航空公司都在寻视创造最佳经济效益的良方。因为控制成本是企业提高经济效益和增强竞争能力的有效途径,所以降低企业成本已成为各航空公司的重点目标,其中有效地控制航材库存是航空公司进行成本控制的关键。 继今年1月参加了美
联航与中国民航学院在天津合办的《民用航空管理交流项目—中国》第二期培训研讨班,我们来自7个不同公司的10个成员于4月底抵达美联航旧金山维修运行中心进行了为期一周的参观实习,于是我能有机会对美联航的航材库存管理有了一个大概的了解。 拥有近十万名员
工的美联航以… 相似文献
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1998年8月18日是一个中国人认为非常吉利的日子,也是中国民航史上值得纪念的一天。美利坚航空公司与中国东方航空公司签署的代码共享协议在这一天正式开始实施,成为中美航空公司第一对代码共享的合作伙伴。随后,中国国际航空公司和美国西北航空公司,南方航空公司与达美航空公司,东方航空公司与日本航空公司等也相继签定了代码共享协议。代码共享在中国民航已不仅仅是理论研究的课题,而是运营实践的方法。殊途同归经过近二十多年来的激烈的市场竞争的洗礼,航空运输界的决策人士逐步认识到,竞争不必非要拼个你死我活,其实联合、合作… 相似文献
18.
《中国民用航空》1999,(4)
东航与全日空正式实施代码共享合作ChinaEasternAirlinestoOperateCodeSharewithAllNipponAirways最近,东航与全日空航空公司正式实施代码共享合作。根据协议,东航与全日空在上海至大版,北京、青岛至大阪的两条航线上的每个航班分别交换两公司30个经济服座位,双方均有权以自己的航班号对此30个座位进行销售。这是东航继同美国AA、韩国的大韩和韩亚航空实行代码共享之后同又一家国外航空公司的代码共享合作。上海和大阪作为中日两国最大的经济中心,市场广大,也一直是两公司在中日航线上重点投入的城市对,在目前中日两国之间提供… 相似文献
19.
本刊1994第10期刊登了作者所著《代号共享的历史和现状》一文,对代号共享的起源和目前世界各国航空公司的实际应用状况作了初步的介绍。作为该文的续篇,本文对代号共享的实践意义进行了分析和概括,认为代号共享的根本意义是增强航空公司的竞争实力,同时也由于实际的和潜在的航线质量的改善,为旅客和社会带来相当的利益。文章对航空公司共享代号的各种不同的具体目的,也进行了分析和总结。 相似文献
20.
随着经济全球化的不断深入,越来越多的企业开始实施全球战略。这种理念也逐步渗透到国际航空运输业,航空公司之间结成联盟成为国际航空运输业的一种新趋势。航空联盟主要通过代码共享、联合经营、共享市场等措施加强联盟的共同运营,尽管肮空联盟可以提高航空公司的经营效率和服务质量,但也可能削弱甚至消除特定市场的竞争,这就不可避免地引发了是否限制竞争、是否滥用市场支配地位的问题。 相似文献