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从5月22日起,中国政府将首次向外国航空公司开放第五航权:新加坡货运航空公司采用波音747-400型飞机运营,每周三个出发航班,航线为新加坡-厦门-南京-芝加哥;两个到达航班,航线为芝加哥-南京-新加坡,返回线路经过欧洲;新货航在厦门、南京拥有装卸国际货物的权利,没有国内业务经营权。对中国而言,第五航权指经中国政府批准,外国航空公司飞机经停中国境内某点上下旅客或装卸货物,再转往第三国。国际航空管理体制的发展《芝加哥公约》确立了国家领空主权原则,奠定了以双边协议来管理国际航空运输的体制。我国的航权管理原则上航权要对等,主要局… 相似文献
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随着经济全球化和航空运输自由化,航权开放已成为世界范围内的潮流。2003年我国与12个国家或地区签署了新的航权安排协定,海南省试点开放第三、四、五航权,厦门和南京试点扩大货运第五航权的开放。2004年7月24日中国和美国签署了《中美政府民航运输航空协定议定书》9月8日内地与香港正式签署了《内地和香港特别行政区间航空运输安排》。目前中德航权谈判正在秘密进行。我国加快了航权开放的步伐。开放航权事关我国航空消费者、航空生产者和国家的利益,做好开放航权的成本-收益分析非常重要。一、我国开放航权的现状1.我国开放航权的现状至20… 相似文献
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2003年3月第五届世界航空运输大会在蒙特利尔召开,通过了《国际航空运输自由化全球原则宣言》,同月,民航总局批准海南省进行开放航权试点。随着海南开放航权的实施,一股“天空开放”的热浪在各地泉涌。如何面对全球航空自由化的到来,接受国际航空运输市场竞争的洗礼,加快我国由民航大国向民航强国的发展进程。本文立足新疆谈一些看法,以供大家探讨。 相似文献
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近期,中国政府首次向外国航空公司开放第五航权。5月22日起,新加坡货运航空公司借助第五航权,开辟了新加坡—厦门—南京—芝加哥航线和芝加哥—南京—新加坡航线。第五航权的开放,对中国航空运输业而言,是机遇,更是挑战。在国际竞争日趋激烈的今天,竞争力较弱的国内航空公司如何谋求生存发展,是摆在中国民航面前的沉重而现实的问题 相似文献
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在世界经济全球化、自由化的大背景下,国际航空运输的自由化已成为不可逆转的趋势。为积极应对这一挑战,我国对外航权的开放速度正在加快。5月22日,厦门、南京对新加坡航空公司开放少量第五航权。6月底,民航总局同意海南开放第三、第四、第五航权,成为中国第一个开放部分航权的试点省份。同时,一些地方政府也在积极申请开放航权。为进一步了解民航在航权开放方面的情况,本刊记者采访了民航总局国际司司长王荣华。 相似文献
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2003年3月24日,民航总局批复同意在海南实施开放第三、四、五航权的试点工作,在国内外产生了强烈反响。6月26日,民航总局和海南省人民政府正式成立了试点工作联合领导小组,准备工作全面启动。海南省现有的海口美兰 相似文献
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Metro23inHainan一、海南航空股份有限公司的基本情况1.发展历史海南航空股份有限公司的前身海南省航空公司的实质性筹建工作开始于1989年。1989年5月省政府召开专门会议原则同意成立海南省航空公司,由省财政投资,注册资本1000万人民币,并于当年10月在省工商行政管理局注册。1991年11月中国民航局给海南省航空公司颁发了航空运输企业的《经营许可证》。1992年海南省航空公司实现了从包机战略到运营干线飞机战略的转移。1992年7月国家计委批复海南,同意海航从国外租赁4架波音737飞机。首架波音737-300于1993年4月到海南。此时海南省航… 相似文献
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近年来,中国民航按照积极、有序、渐进的原则,在逐步加大国内市场管制放松和国际市场开放力度方面,取得了被航空业内外和中国国内外所公认的成就。对外开放的重点领域之一是在中外双边航空运输协定中航权管制政策的开放。在最近频繁举行的双边协定谈判过程中,中国承运人和大多数外旗航空公司都在第三和四航权方面获得了非常大的收获,而且在多个新协定的谈判中,第五航权的开放也已经成为焦点。本文试图通过对中外航空公司第五航权使用情况的分析,借鉴周边国家航权开放的实例,阐述关于实现中国开放第五航权对行业内外的实际价值、以及如何通过… 相似文献
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▲7月1日,海南开放航权试点工作联合领导小组第一次会议召开,标志着海南开放部分航权工作正式起步。▲7月1日,南航10项地面新举措启动。▲7月1日起,中断了3年多的桂林-兰州航班恢复飞行。▲7月3日起,云南省在全省范围内开展保护民用航空无线电专用频率专项整顿活动。▲7月3-6日,国务院预防控制非典型性肺炎督查组对拉萨贡嘎机场及民航西藏区局的非典预防工作进行考察。▲7月4日,深圳宝安国际机场进出港旅客2.8万人次,航班329架次,创今年新高纪录。▲7月5日起,乌鲁木齐机场实行开放式值机。▲7月7日,中国航油首船自营进口航油抵达天津新港,筹… 相似文献
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HaikouMeilanInternationalAirportPutintotheFormalOperation被列为民航局和海南省重点建设项目的海口美兰国际机场工程,经过工程建设者三年多的共同努力、艰苦奋斗,已于1998年底全面竣工,并于1999年3月27日通过国家验收,正式投入使用。海口美兰机场的建成投产,为彻底改善海口地区航运.条件,为海南省经济的再次启动、振兴、发展和繁荣起着积极的推动与促进作用。海口美兰国际机场是按照我国干线机场和海南省航空公司、南方航空海南公司基地机场的规模建设,总建设投资为万亿元人民币,一建设占地5犯公顷,飞行区工程按4E级标准… 相似文献
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近年来,我国民用航空的发展呈现出多元化的格局。在国有航空公司快速发展的同时,民营航空也伴随着中国民航发展的契机快速成长起来。与此同时,我国广阔的民航市场前景以及航权的逐步开放,也让国际上越来越多的航空公司涌入中国,共享一片和谐的天空。航空公司的多元化也意味着各 相似文献
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《国际航空》2007,(6):1
自2004年《中美航空运输协定》签署以来,中美航权问题一直是业内争论的热点话题,而前不久在第二次中美战略经济对话期间,中美航空运输当局签署的新航权协议,又一次引起广泛关注。新协议规定,在2007~2012年的5年内,中美双方在美国至中国东部地区的客运运力将逐步增加到70班/周,这相当于到2012年,每天从美国飞往中国的航班数量在今年的基础上将增加一倍,即美国的航空公司往返中美两国间的每日航班数将由目前的10班增至23班。同时,我国中部地区(安徽、湖南、湖北、江西、河南、山西)至美国的直达航空运输市场将完全开放。中国的航空公司也可以不受限制地进入这一市场。 相似文献
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2006年的中国民航业,与全球民航业一样饱受油价高涨的煎熬,所不同的是,国内航空运输市场继续保持了两位数的增长率。正因如此,大部分航空公司尽管业绩受挫,也不至于全盘亏损。进入2007年,面对航权开放、非国有资本的加速介入等情况,航空公司正在通过自身调整、横向合作等方式应对市场上的种种挑战。 相似文献
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目前,德国汉莎货运航空公司在深圳翡翠货运航空有限公司、大韩航空公司在天津银河国际货运航空有限公司各持有25%的股份。新加坡货运航空公司在中国货运航空有限公司的股份占16%(重组前在长城货运航空有限公司持有25%的股份)。这些合资航空公司对中国航空货运的发展起到一定的推动作用。自2002年8月1日实施《外商投资民用航空业规定》以来,还有一些外国航空公司投资中国的客运航空公司,包括支线航空。但是,由于种种因素,没能坚持到底。从航空公司投资航空公司概念上分析,外国航空公司"走进来"了,而我们中国的航空公司 相似文献
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2012年7月8日,《国务院关于促进民航业发展的若干意见》(以下简称《若干意见》)颁布实施。7月20日,国务院新闻办举行近3个小时的新闻发布会,请民航局局长李家祥和财政部、国家发改委有关领导介绍有关情况并答记者问。7月25日,国家相关部门、各地方政 相似文献