通用航空制造商协会中国区代表 祝凯

“中国通航市场始终是在健康有序的发展中,不要以每年机队或订单增加的数量来评定市场的发展,这种评论不全面。就像优秀的长跑运动员,在竞赛中需要不断调整节奏。”IFLY:请与我们分享一下您对2014年中国通用航空市场以及商务航空市场发展的评价与感受。祝凯:中国通航持续稳定的发展,势头一直很好,政府及行业监管部门在不断建立和完善有利通航发展的法规、标准和有关政策。2014年年底召开的全国低空空域管理改革工作会议,更是让通航业界欢欣     

小飞机带来大蛋糕

万人纸飞机、特技飞行、空中跳伞、航空器材展……以"共享蓝天圆梦启航"为主题的2012沈阳法库AOPA国际飞行大会在沈阳通用航空产业基地举行。作为中国通航领域的一次盛会,它不仅承载着推动中国通航产业发展的亿万人使命,也标志着一个崭新的通航经济时代即将来临。通用航空一飞冲天,中国准备好了吗?     

编辑寄语

正《今日民航IFLY》与中国公务与通用航空共同成长!通航凭借力,一飞上蓝天!在2017新春之际,IFLY团队恭祝中国公务与通用航空界的各位同仁,借力国家大力发展通航的政策春风,站在通航发展的风口,百尺竿头更进一步,共同迎接中国通航发展的真正春天!社长/总编辑王泓雄鸡一唱天下白,万方奏乐贺新春。祝2017年所有人都能万事如愿,IFLY能够受到更多人的关注和喜爱,愿本命年的我能成长为一名更可爱的成熟编辑!编辑刘九阳     

公务航空的本质是交通工具

正"在目前时间价值不断突出的社会背景下,人们开展商务和公务活动,通过公务机提高效率、节省时间,这一需求是非常普遍和迫切的。"IFLY:请与我们分享中国航协通航分会对2015年中国通用航空市场以及公务航空市场发展的评价与感受。2016年,通航分会对中国通航市场发展有何期待?王霞:2015年中国通用航空仍处于社会热点关注、难题尚未破解、快速发展还有待时日的状态,从运营企业     

通航强省 路在何方?

<正>"抢抓通用航空蓄势待发的战略机遇,高点谋划、大力推动山西省通用航空产业做强做大,加快建设通用航空强省",山西省大力促进通航业发展的号角已经吹响。作为新中国历史上中国通用航空兴起之地,当下的山西省该如何因势利导、因地制宜,实现通航复兴,打造通航强省?《今日民航IFLY》杂志特别邀请通航权威专家、通航资深从业者、专业通航投资人等十位嘉宾,从不同角度和维度,为山西通航发展献言献策,共谋山西通航的强省之路!"山西正当时山西省省长楼阳生7月底在调研山西通用航空发展情况时提出:"要顺应发展大势,抢抓国家推动通用航空大发展和改革低空空域管理体制的战略机遇,切实把发展通用航空作为     

放管结合 以放为主 进一步促进我国通用航空安全发展

正中国民航"一二三三四"总体工作思路,给通航发展带来了强大的活力。通过放管结合、以放为主,如何进一步促进我国通用航空安全发展呢?"放管结合、以放为主。所谓"放",就是把"载人经营"类之外的通航,最大限度地放开,最大可能地松绑,让刚刚起步的中国通航,迅速壮大起来。"进一步解放思想在"放"字上狠下功夫破除思想障碍,全面推动通航安全发展。促进通航安全发展,在管理思路上要把握好五个关键点:一要始终坚持"安全第一",正确处理安全与发展的关系。"安全第一"是     

机遇与挑战并存的公务航空市场

正中国的通用航空产业在过去5年,经历了快速发展,在中国民航局注册的通航飞机数量从1198架增加到2235架,复合增长率高达17%。公务航空作为通航产业的重要组成部分,跟整个通航业的发展趋势基本吻合。过去5年,中国大陆公务机保有量从74架增加到226架,年复合增长率达32%,这种高速增长在全球范围内实属罕见。     

特殊任务飞行在中国

正通航产业包罗万象,特殊任务飞行并不为大众所熟悉,但在诸多重要的公共民生领域发挥着不可替代的作用。"中国的通航产业还处于起步阶段,有很大的潜力。"德事隆航空中国业务发展高级副总裁比尔·苏尔茨表示,"随着中国不断发展通用航空市场,并加强机场及相关基础设施建设,特殊任务飞行市场将迎来新机遇。"     

通用航空如何助力区域经济发展

<正>"中国通用航空发展前途光明,道路曲折。各省市自治区热情高涨,在从顶层设计层面大力推动通航发展的同时,也一直在结合本地资源条件,探寻更为科学合理的发展路径。如何选择通航发展业态,有效助力区域社会经济发展?在2019公务与通用航空高峰论坛上,来自国内通航领域的多位专家学者和资深从业者,围绕"通用航空助力区域经济发展"的主题,进行了深入的交流。"     

国家通用航空业发展安全保障体系建设研究

为了保障国家通用航空产业持续健康发展,并从根本上遏制通航类飞机事故频发的态势,本文探索建立了国家通用航空业发展安全保障体系。首先,基于通航业发展历史、现状与趋势,分析了国内外通航业发展安全保障现状,并从6个方面对国内通航业安全风险进行了分析。然后,基于国内通用航空发展迅速与安全保障水平偏低的矛盾现实,从10个方面构建了国家通航业安全保障体系。最后,提出了构建国家通航安全管理系统的整体框架。本文探索构建的通航业安全保障体系和安全管理系统框架,对于国内通航业具有借鉴意义和参考价值。     

基于营销策略的企业品牌延伸分析

企业品牌延伸是一把＂双刃剑＂,成功的品牌延伸可以强化品牌效应,提高企业的市场效益;盲目进行品牌延伸会给整个企业带来无法估量的损失。企业实施品牌延伸,应准确确立品牌定位,充分考虑新产品与原产品的关联性,科学选用主副品牌策略和品牌延伸模式,把握品牌延伸的成功时机。     

多功能游标卡尺的改进及应用

介绍改进后的游标卡尺的结构原理及使用。     

基于PO-PTD的航空器对下滑道结构影响的动态研究

下滑信标是仪表着陆系统的重要组成部分,为进近中的航空器提供垂直方位引导。进行障碍物对下滑信标信号影响的精确分析可以为导航台站选址及解决导航台运行中存在的问题提供理论依据。本文基于物理光学-物理绕射理论(Physical optics-physical theory of diffraction,PO-PTD)算法,结合空客A320-200型客机以及机场三维模型对下滑信标的下滑道结构影响进行了静态分析。在静态分析的基础上,对飞机在滑行道上滑行且五边上有飞机进近时的影响进行了动态研究,找出了某机场飞行员长期反映的下滑道信号不稳问题的原因。动态研究数据与飞行校验结果进行了比对并与飞行校验结果吻合。     

以职业能力为核心探讨课程教学设计

根据教学实践，结合高职培养目标，以职业能力为核心，介绍了力学课程的教学设计及教学改革实践。     

基于SFEM的结构元件疲劳可靠性分析

将结构元件的弹性模量、泊松比、几何尺寸定义为随机场,并将随机场离散成随机变量,将抗拉强度定义为随机变量,采用Monte Carlo随机有限元法(MCSFEM),给出了元件危险点应力的随机分布。由危险点应力分布、材料的p-S-N曲线和Miner理论给出了概率名义应力法,计算常幅载荷下元件的寿命分布,并利用剩余寿命模型计算元件的可靠度。给出了两个算例,结果表明:计算结果与试验结果吻合良好。     

飞机水面降落的机身载荷研究

文中研究了飞机水面降落的冲击载荷。利用动网格技术控制飞机以及整个计算区域的运动,VOF方法描述气一液界面的运动变化。分析了不同降落速度、飞行速度和降落仰角下,飞机水面降落时机身压强随时间的变化规律。在三种降落条件下,机身压强值的变化规律基本一致。机身压强在入水的初始阶段达到最大值,随后迅速下降,最后保持稳定。同时,随着降落速度、匕行速度和降落仰角的增大,机身压强的最大值也随之增大。与降落速度和降落仰角相比,飞行速度对机身压强的影响程度较小。     

基于PE文件的病毒防治技术研究

本文提出了两种防范PE文件病毒的技术:一种是分析PE文件格式和病毒对PE文件的感染方式,通过PE自身文件结构的改进来防范病毒;另一种是基于PE文件自我完整性检查的计算机病毒的免疫方法,采用单向散列函数MD5算法抽取摘要,通过比较两个摘要值来判断是否存在病毒,如果存在病毒启用恢复程序来恢复文件。相对于传统的特征码匹配方法,这些技术不依靠病毒库,可以防范未知病毒。     

基于对极几何约束的景象匹配研究

提出了一种图像配准方法来解决实时图与基准图空间不对准问题。它是利用随机采样算法估计基本矩阵，恢复实时图与基准图之间对极几何．然后基于对极几何约束．剔除误匹配点．得到精确匹配控制点，计算出全局仿射变换，从而对实时图进行校正。该方法的特点是精确、稳定和全自动。采用真实图像实验结果表明，该方法是行之有效的。     

基于螺旋襟翼的喷流偏转实验研究

基于阿基米德螺旋线理论,通过逐渐增大曲率半径的方法,设计了一种新型的流动控制襟翼——螺旋襟翼。研究了螺旋襟翼的起始半径、对齐半径等关键控制参数对上表面喷流偏转的影响规律,并与传统基本襟翼的控制效果进行了对比,对二者的控制机理进行了分析。结果表明:所设计的螺旋襟翼最大平均推力偏转角约为19.6°;与基本襟翼相比,螺旋襟翼在大落压比下的平均推力偏转角更大,推力效率更高,这说明改变曲率型面可以促进喷流的流动附着,提高上表面吹气系统性能。     

基于TRIZ直接进化理论的切削技术进展

为进一步开发新型切削技术,探索切削加工的未来发展趋势,必须研究和跟踪切削技术的进化历程。TR IZ(T heory of inven tive prob lem so lv ing)技术进化理论是专门研究技术系统进化预测的重要分支。本文着重对TR IZ直接进化理论进行了评述,根据TR IZ直接进化模式,分析和总结了切削技术的进化路线。提出改进的进化潜能图,基于该进化潜能图,指出增加切削技术的可控性、充分利用系统资源和继续增加切削技术的理想度是未来切削技术可能的开发方向。