制定通用“图管”标准的建议

针对现行航空工业７个专业《基本产品图样管理制度》标准实施中存在的不能满足当前实际需要的问题，提出将这些标准制定成全行业统一的由《成套性及格式》、《编号制度》、《设计图样、文件的编制要求》和《更改制度》４个独立标准构成的各专业通用的＂图管＂标准的建议。提出了制定中应考虑到继承性、先进性和协调性问题；还对若干细节问题，如图样文件的划分原则、编号方法、更改控制与版次管理等提出了具体建议。     

国家标准委联合工信部、科技部、民航局等8部委发布《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南》

正2017年5月22日,国家标准化管理委员会、工业和信息化部、科学技术部、公安部、农业部、国家体育总局、国家能源局、中国民用航空局等8部委联合发布了《无人驾驶航空器系统标准体系建设指南(2017—2018年版)》(以下简称《指南》)。《指南》要求于2017~2018年初步建立无人驾驶航空器系统标准体系,并重点制定一批市场急需、支撑监管的关键标准,2019年开始逐步推进无人驾驶航空器系统标准制定工作,到2020年,基本建立健全无人驾驶航空器系统标准体系,基本实现基础标准、管理标准和技术标     

公司标准化工作发展初探

结合公司标准化工作目前的发展现状，分析了企业未来发展对标准化工作的要求和需要，并针对目前标准化工作中存在的问题，从修订工作标准体系、完善管理标准体系、提升工艺规范标准体系、创建数字化制造标准体系和加强标准化队伍建设等五个方面进行了初步探讨。     

国家标准《表面光洁度》内容介绍

一九六九年我国颁布了GB1031—68《表面光洁度》国家标准,它代替国内原使用的机械工业通用标准《表面光洁度等级及代号》(J B178—60)。同时对建立全国统一的表面光洁度的评定基准和表征参数,以及统一设计技术文件中有关表面光洁度概念和标注方法,便于与国际上较多国家和国内各部门之间进行技术交流。现对该标准内容的主要方面略作介绍,以利于使用。     

标准化工作深化改革助力航空装备质量提升实践探索

阐述基于标准规范和统一在系统层级企业中的重要性和标准对装备质量提升的影响和作用,建设性地提出满足标准助推航空装备质量提升的有效工作模式,分享标准化深化改革在重点专业领域协同质量建设的实践经验,为实现标准与装备质量双提升提供参考。     

国家技术监督局金光司长讲话(摘要)

关于国家标准和行业标准的范围 国家标准是在全国范围内统一和适用,主要对象是通用的、综合性、基础性标准;行业标准是在全国某个行业范围内统一和适用,主要是以产品标准为主及其有关的基础标准、方法标准。根据《标准化法实施条例》的规定,《国家标准管理办法》具体规定了下列需要在全国范围内统一的技术要求,应当制定国家标准:     

浅谈民用飞机适航性与计量测试之间的关系

通过研究分析适航文件规章、SAE标准和AS9100质量管理体系中与计量测试相关的内容和要求,结合当前国内行业主管部门对民用飞机计量测试专业的规划,从适航标准、适航管理和适航验证的角度,阐述了适航性与计量测试之间的内涵及关系,提出了开展民用飞机计量测试标准规范体系、法规体系和技术体系建设的必要性和重要意义。     

通用航空产业高标准市场体系的内涵特征、现实困境及改革思路

按照国家《建设高标准市场体系行动方案》要求,通过查阅文献、调研访谈等方法,在明确我国通用航空产业市场体系现状及特征基础上,探究高标准市场体系建设的要素配置要求及改革思路。研究发现：我国通用航空产业要素市场初步形成但市场化程度较低,基础性生产要素投入大但流动性较弱,创新性生产要素价值高但市场发育不足。下一步改革思路是：以新发展理念为指引,按照构建新发展阶段和新发展格局的任务要求,以“统一开放、竞争有序、制度完备、治理完善”为改革目标,夯实市场体系基础制度,构建要素资源市场化配置体制机制,营造高标准市场竞争环境,加快高标准市场基础设施建设,推进产业高水平对外开放,提升产业现代化监管能力。     

国外航空机体球轴承标准分析

基于SAE和EN的航空机体球轴承产品标准,对比分析了SAE和EN的航空机体球轴承标准体系,对相应的SAE和EN产品标准的主要技术内容,包括尺寸、材料、表面处理、密封固定性能、润滑、无载旋转启动力矩、静态承载能力、动态承载能力等性能进行了对比分析,指出了标准之间存在的共同点和差异,为我国航空机体球轴承标准体系建设工作提供一定的借鉴。     

任占勇可靠性技术专家

(～):请您谈谈我国航空装备智能制造综合标准化建设的思路和进展,航空装备作为典型的复杂高端装备,在智能制造综合标准化领域发挥了怎样的作用? 任占勇:2016年1月,中国航空工业集团公司正式发布了《中国航空工业集团公司智能制造架构(V1.0)》和《中国航空工业集团公司智能制造推进计划》,为支撑集团公司智能制造建设,航空装备智能制造标准化应围绕中航工业智能制造架构,从产品由概念到报废的生命周期集成、企业从全球供应链到生产过程管理的价值链集成以及数字化车间智能装备与资源互联集成3方面开展标准化工作.目前,中国航空工业集团公司建设有信息化标准体系,主要是从产品生命周期方面开展信息化标准工作,“十三五”期间,集团信息化标准体系也将进行升级,以满足智能制造带来的新需求.     

关于加快推动航空公司数字化转型的探讨

<正>当前，发展数字经济已经成为国家战略。发挥数据生产要素作用，促进数字经济与实体经济的深度融合，传统企业推动数字化转型的趋势不可逆转。民航业锚定民航强国目标，围绕智慧民航建设，不断完善顶层设计，出台了《推动新型基础设施建设促进民航高质量发展的实施意见》《智慧民航建设路线图》《智慧民航建设数据管理法规规章标准体系》《关于落实数字中国建设总体部署加快推动智慧民航建设发展的指导意见》等一系列文件，     

提升粤港澳大湾区民航安全检查协同效应的分析与建议

<正>《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》提出，鼓励粤港澳大湾区等区域，在维护全国统一大市场前提下，优先开展区域市场一体化建设工作。粤港澳大湾区拥有通达全球的空港群，是国内循环与国际循环的重要纽带和对接平台，近年来在基础设施互联互通方面的区域市场一体化水平提升成效明显。     

航空安全员资源管理体系搭建探讨

<正>《“十四五”民用航空发展规划》提出，到2025年，中国民航将实现六大发展目标，包括：航空安全水平再上新台阶，综合保障能力实现新提升，航空服务能力达到新水平，创新驱动发展取得新突破，绿色民航建设呈现新局面，行业治理能力取得新成效。与六大发展目标相对应，“十四五”期间，中国民航还将着力构建民航安全、基础设施、航空服务、绿色发展、战略支撑和现代化民航治理这六大体系。同时，围绕行业发展的堵点、痛点和难点，     

对《补充规定》中某些问题的说明

国标《表面形状和位置公差》是一项重要的基础标准。自1975年发布以来,我部各厂、所按照(76)三技字531号文的精神,进行了积极认真的宣讲,学习和贯彻。这项标准的贯彻,对“形位公差”标注的统一,解释的统一,计量原则的统一起着积极的推动作用。由     

面向全产业链高效协同的大飞机“卓越绩效”质量管理模式实践

按照《质量强国建设纲要》要求,对标卓越绩效评价准则,运用“运营管理体系”全方位赋能,统一组织体系、统一标准规范,以全产业链协同平台为支撑,推动主制造商、机体制造商、供应商全产业链高效协同,实施设计、制造、服务全寿命周期质量管控,创新质量管理模式,推动企业高质量发展和卓越绩效企业建设。     

2014年度中航工业基础标准专业委员会第一次工作会在西安召开

<正>2014年度中航工业基础标准专业委员会第一次工作会于5月14日~15日在西安市召开。来自中航工业一飞院、中航工业沈阳所、中航工业西航等26家单位的34名代表参加了会议。会议总结了2013年集团公司基础标准专业委员会工作;研讨了2014年集团公司基础标准体系和后续集团公司基础标准化发展总思路;评审了2014年度集团公司基础标准项目建议书;宣讲了集团公司标准化工作要求及编写要求;并对《航空发动机图样说明书三维模型》等5项基础标准初稿进行了审查。中航工业综合技术研究所辜希副所长代表集团公司对国家标准、国家军用标准和行业标准的标     

精品课程"机械设计基础"的建设与实践

总结了国家级高职高专精品课程《机械设计基础》的建设与实践，提出了建设精品课程过程中在教学内容、教学方法和教学手段等方面进行改革，取得了一些经验。实践说明：精品课程建设是试点专业建设的核心，精品课程代表了课程建设的目标和发展方向，对推进试点专业建设，提高教学质量具有重要意义。     

《机械CAD/CAM》的项目化教学改革与实践

我院依据专业相关岗位职业能力的要求,参照国家相关职业资格认证标准,校企共同设计《机械CAD/CAM》课程内容。课程的项目与项目之间由浅入深、循序渐进,各项目从简单到复杂选择多个产品依次完成各任务,任务的选取考虑课程内容的全面性、专业岗位工作对象的典型性和教学过程的可操作性。《机械CAD/CAM》课程的项目化教学改革,满足了专业人才培养目标的要求。     

GJB 181《飞机供电特性及对用电设备的要求》的贯彻

介绍了在某型飞机电力系统的研制中，认真按照ＧＪＢ１８１《飞机供电特性及对用电设备的要求》这一专业基础标准，协调供电与用电接口关系的实例。其中包括交流供电特性的配电系统的电压降、波形、频率漂移和瞬态频率，以及直流供电特性的直流电压脉动等。提出并探讨了如何理解或贯彻该标准某些要求，如电源中断、蓄电池终止放电电压等问题。     

上海机场“火力全开”打赢蓝天保卫战

自党的十八大以来,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,推进生态文明建设已成为国家重要战略。党的十九大将污染防治明确作为三大攻坚战之一,提出构建清洁低碳高效的能源体系。2018年国务院出台《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,对机场新能源或清洁能源车、地面电源替代飞机辅助动力装置等工作提出了要求。2018年,民航局发布了《新时代民航强国建设纲要》,明确指出要高质量推进机场规划建设,建设平安、绿色、智慧、人文机场,体现了新时代民航高质量发展的新要求,也是建设民航强国的重要支撑。四型机场建设要求牢固树立绿色低碳的可持续发展理念,将绿色机场建设作为落实国家战略部署的重要内容。