航空电子系统地面试验中测试系统的综合化、通用化设计

测试系统作为航空电子系统地面试验中的重要设备,为系统试验提供了自动化、数字化的科学手段和结果分析依据。以往的测试系统都是根据具体型号研制的设备,存在着利用率相对低、资源重复、资金浪费严重的情况。根据航空电子系统的构型和现有的技术条件,飞机航空电子系统综合验证试验研制通用的综合测试系统已成为必然。本文介绍了航空电子系统地面试验中测试系统的综合化、通用化设计方法。     

飞机导航数据仿真系统设计

某型航空相机系统为了清晰地获取目标图像,需要机载导航设备实时提供飞机的姿态和运动信息。某型相机飞机导航数据仿真系统提供了相机需要的ARINC429总线及ARINC407总线数据,满足相机研制和调试的要求。试验证明,系统运行稳定,数据接收准确,可靠性高。     

上海埃威航空电子有限公司简介（2）

NDB-500型无方向信标机 该机为全固态中频无线电地面导航设备，技术性能符合国际民用航空公约《附件10》有关规定要求。可装用在机场、航路、石油勘探平台等导航点上，为飞机提供示位和导航信息。     

汉中航空工业(集团)有限公司

汉中航空工业(集团)有限公司始建于1964年,现隶属于中航工业通用飞机公司,是以航空机载企业为主体,集航空机载产品和非航空机电产品的设计、制造、销售和服务支持于一体,以三产服务业为保障,集医疗、专科职业技术教育、酒店等多元化经营的航空高科技企业集团。公司主要产品有航空及军工产品和非航空产品。其中航空及军工产品主要有:航空机载电子设备、飞控导航设备、卫星定位设备、驾驶杆(盘)力测量设备、各类飞行仪表、军用传感器     

实时网络技术在飞机航空电子地面仿真/验证中的应用

随着现代飞机航空电子系统的综合化程度的提高和系统功能的增强,在地面对系统的功能和性能进行充分验证,可以大大缩短飞机试飞周期,减少试飞经费,加快飞机研制进度。为了完成飞机航空电子系统在地面的仿真/验证/试验,必须建立航空电子仿真/验证环境。我们在多个型号和课题的航空电子系统地面综合试验中,成功地研制开发了航空电子综合仿真/测试系统,组建了航空电子仿真/验证环境,在构建试验环境中,我们采用了先进的实时网络技术,为飞机航空电子系统的地面验证/试验提供了高效、安全、可靠、实时的数据通讯传输平台。本文介绍了实时网络技术及其在飞机航空电子地面仿真/验证中的应用,并重点就实时网络通讯的模块化设计思想做一阐述。     

波音飞机公司进行F-22座舱试验

波音飞机公司进行Ｆ-２２座舱试验波音飞机公司已将Ｆ-２２航空电子系统和有关地面试验与任务模拟设备安装在其一个专用航空电子综合实验室里。已有３条测试线投入使用，并开始设备的预备试验。据该公司称，１９９７年将开始Ｆ-２２的地面航空电子综合。１９９７年底开始?..     

视景系统目标运动参数的计算

在航空电子系统的综合试验中，由视景系统生成的地面景物和目标屏幕图像，可供导航、警戒及攻击阶段的系统功能／性能演示之用。     

惯性导航系统的测试

惯性导航系统是一种自主式导航设备，隐蔽性好，导航精度高。南飞公司与意大利GEQ公司合资改装A5M飞机选用了进口的LN─39A惯性导航系统。该系统如何试验，国内尚无先例，为此进行了测试条件和测试方法等研究，建立了一惯性导航试验室，确立了测试和数据处理方法，并进行了3套LN─39A惯性导航系统的测试。试验结果表明，该试验室符合惯性导航测试条件，测试和数据处理方法正确，并获得意大利专家的认可。     

新中国民航首次天文领航训练

天文领航是辅助推测领航的一种方法，属于自足式一类的导航。飞机不依静地面设备而用机上设备单独进行，也就是说利用观测天体——太阳、月亮、行星、恒星高度的方位以确定飞机位置与航向的领航方法。使用天文领航设备实施领航，不需利用地面设备、不受人为干扰，且其准确度与飞行距离无关，特别是在海洋、极地、无航图地区及深入敌后等飞行中得到广泛应用。     

四川海特新增维修能力

四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年，主要从事航空机载设备维修，中小型发动机维修，支线飞机、直升机、公务机整机维护，航空技术及软件开发，航空机载设备及航空测试设备的研制，     

四川海特新增维修能力

四川海特高新技术股份有限公司初创于1992年，主要从事航空机载设备维修，中小型发动机维修，支线飞机、直升机、公务机整机维护，航空技术及软件开发，航空机载设备及航空测试设备的研制，     

浅谈长期坚守导航台的体会

前言 航空导航设备的正常运行，是导航保障体系的基础，而导航台则是使飞机完成从一地到另一地安全飞行的重要保证和不可或缺的组成部分．导航设备的正常运行，直接关系着民航飞机的正点与飞行安全．那么如何保证导航台各种设备的正常运行呢？人员素质成了重中之重．下面笔者就如何使导航台的人员既能安心长期坚守台站又能保证导航设备的正常运行，谈谈自己在导航台工作十二年来的体会．     

美国试飞广域增强型系统航空电子设备

联合和通用航空飞机将最先在近精确进场中采用具有GPS导航的新型航空电子系统。去年,在美国Cessna421飞机上对使用广域增强型系统(WAAS)修正GPS信号的系统进行了试飞。Chelton飞行系统公司和UPS航空技术公司将先于美国联邦航空局(FAA)对WASS进行试飞,它们决定在WAAS兼容航空电子系统得到验证之前就接通该系统。当去年秋季FAA开始启动这些程序时,就有几百架装备了Chelton公司和UPS公司的系统的飞机等待接受WAAS低限近精确进场的首次试飞。这两家公司还在为美国阿拉斯加州的“Capstone2”项目提供WAAS设备,该设备能为该地区…     

论AFTN向ATN过渡的实施

一、概述在国际民航组织制定的全球新通信、导航、监视和空中交通管理的实施方案中（CNS／ATM），航空电信网（AT）是支持其实施的主要部分。而ATN又是一个由提供各种通信业务，以及支持ATM和其他航空业务应用的各种数据通信网络、子网络组成的集合体。从现用的系统向ATN过渡包括许多的方面，本文仪论述有关从现用的航空固定电报网（AFTN），即航空地面电报网络向ATN过渡中所采取的实施办法。为了保证空中交通管理业务的连续性和互操作性。作为实施ATN的总的原则，它是以国际民航所划分的各个不同的地区为基础来进行的。甚至在一…     

郑州飞机装备有限责任公司

中航工业郑州飞机装备有限责任公司始建于1960年,是中国航空工业专业研制航空武器悬挂发射装置和地面训练综合保障系统的骨干企业。创建以来,研制生产了各种型号的挂弹钩、挂弹架、导弹发射架、火箭发射架、低压油泵、通用挂弹车、地面训练弹架及起挂设备等200多项航空产品,广泛用于各型战机和外场基地,先后有30多项科研成果获得国家、省部级科技进步奖,填补了我国航空技术领域的多项空白。     

航空数据库适航审定政策研究

航空数据库（Aeronautical Database）作为实现航空器导航、避障和指引功能的重要部分，其数据结 构遵循特定格式的标准。航空数据库的质量将直接影响到航空器的运行安全。当前民航适航体系针对原始数据 及后续处理过程的质量体系的审定缺乏实际经验，给机载设备和飞机运行的适航性带了挑战。本文首先介绍当 前世界范围内航空数据库适航管理的办法及技术标准，再结合当前国内航空数据库的审定的现状，提出一种可 行的中国航空数据库适航审定的政策建议，供国内各类航空数据库的研制单位及审查方参考。     

航空电子系统的发展趋势

在分析作战飞机效能、作战能力指数、航空电子系统功能的基础上,介绍联合式航电系统、综合航电系统、先进的综合航电系统的现状,根据各国进行的电子战、传感器、数据链、导航和通信系统的研究现状和计划,分析未来航空电子系统发展的特点、特征、技术措施和趋势。     

民航机场地面保障车辆的现状及发展趋势

现代民航的作业过程是一个综合的系统工程。除了要配备先进的机队外,还需要有相应的基础设施为其提供航行保障。这不仅包括机场的场道建筑、导航通讯网络、航行管制系统、信号照明设施、维修设施、候机楼中的物流、客流输送设备以及安全检查设备等固定设施,而且机场地面保障车辆也已成为航空基础设施的重要组成部分。虽然现在有人在研究“无车辆停机坪”系统,但仍不成熟,而且实践中也无法取代所有的车辆。在一定意义上来说,越先进的民航飞机对地面保障设备的依赖程度就越大。为了争取最高的经济效益,提高飞机的日利用率和机场场     

全球航空旅客周转量预测及运力分配方法

民机制造商在新飞机可行性论证、公司产品战略制定以及飞机销售中，需要了解航空市场规模和未来航空市场飞机的需求，为可行性论证提供投资规模计算输入，为制造商制定产品战略发展提供依据，为飞机销售计划提供数据支持。预测未来客机市场的需求量，其关键是对航空旅客周转量的预测。采用线性回归预测出航空旅客周转量，除以上座率得到航空市场运力需求，即可供座位数，并将运力需求分配后与各地区机队预测的运力供给相匹配，最终得出所需的飞机需求量。     

基于天地一体化信息网络的智能航空客运系统

计算机小型化、物联网、无线宽带通信、人工智能技术近年来发展迅速，对社会产生了巨大影响，作为使能技术，其在航空上的应用将对飞机设计、飞机飞行和维修保障等领域产生革命性的变革。未来的飞机将具有强大的信息智能感知和处理能力，依托天地一体化信息网络实现多维度物联，并结合智能地面系统，共同完成智能飞行、智能维护和智能运营等业务流程。本文总结了上述新技术的发展现状及其航空应用前景，提出了基于天地一体化信息网络的智能航空客运系统的概念，设计了系统架构，描绘了典型应用场景，识别了关键技术并指出了面临的挑战。研究成果有助于飞机制造商更好地设计面向未来的智能飞机，也有助于航空公司对智能飞机进行高效的运营和管理。