飞机碱性电瓶最佳充电方式研究及其实现

应用电瓶最佳受电原理，对常用飞机碱性电瓶的充电方式进行了分析和比较，提出了脉冲恒流二阶段充电法是电瓶的最佳充电方法之一的设想，其可行性已被试验证实。利用该充电方法，研制成了飞机碱性电瓶专用充电器．实验结果表明该充电方法能大大提高电瓶的充电效率，延长电瓶的使用寿命。     

飞机碱性电瓶原理及充电方法研究

碱性电瓶在飞机上起着极其重要的作用。本文从碱性电瓶原理和充电特性曲线入手，对飞机碱性电瓶的充电方法及充电终止控制方法进行了探讨。     

飞机碱性电瓶两种恒流充电方法比较

介绍了飞机碱性电瓶两种恒流充电的实现方法,并对充电结果进行分析比较,为航空公司购买充电设备及选择电瓶的充电方式提供参考。     

飞机碱性电瓶原理及充电方法研究

碱性电瓶在飞机上起着极其重要的作用。本文从碱性电瓶原理和充电特性曲线入手，对飞机碱性电瓶的充电方法及充电终止控制方法进行了探讨。 飞机碱性电瓶是指镍－镉电瓶，在飞 机上起着极其重要的作用。在主电源失效后，电瓶对重要的飞机系统提供应急电源，保证飞机就近着陆，它还作为交流系统的控制和保护以及启动ＡＰＵ的备用电源，因此飞机电瓶是否正常工作，关系着飞行安全。 镍－镉电瓶具有效率高、寿命长、能量密度大、体积小、重量轻、结构紧凑、工作电压平稳、能大电流放电等特点。碱性电瓶原理 飞机碱性电瓶（镍－镉电瓶）的正极材…     

电瓶车快速充电设备

目前快速充电技术已在国内广泛推广应用,使蓄电池充电时间大为缩短。一般快速充电循环过程是充电、停止、放电、停止。充电电流为电瓶容量的一倍,放电电流为电瓶容量的几倍至几十倍,放电时间在一毫秒以内。而电瓶车等大、中功率的电瓶,要求充电电流大(数百安培),放电电流更大(上千安培)。这样,对放电回路元件的可靠性要求就高,不易达到。 为了解决这个问题,根据兄弟单位的经验,结合我厂的具体情况,我们试制一套快速充电设备,适于30～60伏电瓶车和电瓶铲     

电瓶充电自动控制器

一、前言蓄电瓶在航空,航海、农村、工厂、矿山、电讯等各方面都有广泛的应用。由于蓄电瓶和整流器的内阻都很低,一般可用r R=(0.12～0.2)E/I_(ch)来估算,其中r为蓄电瓶的内阻,R为整流器的内阻,E为蓄电瓶的电压,I_(ch)为蓄电瓶最大充电电流。因此,使用市电整流后直接对蓄电瓶充电将会使充电电流在市电电压较低时太小、致使充电时间过长,充电不足。在市电电压较高时充电电流又太大,超过了电瓶充电的最大允许值,从而使电瓶损坏。目前,在我国大量使用的老式充电机有二种类型:一类是市电整流后用大功率限流电阻限制电瓶的     

G-16EP通用航空电瓶充放电及寿命研究

为了对G-16EP型电瓶进行维护和保养，根据电瓶厂家规定和适航规范，总结了该型电瓶的充电和容量测试（放电）方法，指出了影响电瓶寿命的主要因素，为该型号电瓶的维护提供了参考。     

快速充电机

三二○厂研制成功性能优良的快速充电机。研制人员在设计制造过程中,立足独创、博采众长,使设备除具有一般快速充电机的充电程序自动控制、充电效率高(90分钟可充20个250安时的电瓶)、节电     

航空电瓶内阻测量与剩余容量探讨

论述了电瓶内阻的基本测量方法。利用３５５０电瓶内阻测试仪对典型的航空电瓶进行实际测量，结果表明，对于酸性电瓶判断比较正确，而对碱性电瓶判断不正确。     

镍镉电瓶原理解析及装机时限可延性探析

以镍镉电瓶装机应用合理化为出发点,首先解析了电瓶充放电原理、过充电原因和电瓶记忆效应,并以此为依据,科学分析影响制约电瓶装机时限的因素,以实际使用数据为支持,科学延长镍镉电瓶装机时间,提高使用效率。     

一种新型航空电瓶测试接头的研制

为实现航空电瓶的科学维护,对电瓶充放电分析仪的电压采集方式进行了改进,研制了一种新型航空电瓶测试接头,有效提高了测试的便捷性和仪器的兼容性,为开展电瓶维护工作提供了便利。     

P/N4059飞机电瓶问题分析及维护建议

通过对P/N4059飞机电瓶在维护使用中存在问题原因的分析,强调电瓶维护必须严格按照电瓶维修工艺规范的要求及掌握正确的维护使用方法,以提高飞机电瓶的使用可靠性。     

歼击机SCR起动电源

歼击机在地面起动时,长期以来是使用以SY-810电瓶电源车为主体的化学电源。化学电源效率低、损耗大,还要配备庞大的附属设施,如酸性充电站等,从而又带来了硫酸蒸气对人体的损害及环境污染等问题。在长期飞行实践中,我们还发现,SY-810电瓶电源车用于歼击机起动时,还存在其他技术上的缺点,如其容量不容易测定,经常发生起动失败等故障,而且要频繁充电,供电电压波动很大,往往为了保证能起动飞机而不得不提高空载电压值……等等。为了克服这些缺点,我们直接使用三相交流电作为歼击机的地面起动电源,试制成一种新型的起动电源——歼击机SCR起动电源。     

民航特种车辆电瓶使用问题研究

描述了民航特种车辆电瓶使用方法的改进,它是用1组电瓶供应2组发动机使用的方法,改变了以往民航特种车辆由2组电瓶供应2组发动机的使用方法。     

浅谈波音787飞机锂电池电瓶检测间隔

简要介绍波音787飞机锂电池电瓶的基本情况、维修方案,并对锂电池电瓶的检测值与手册阈值进行对比分析,最后针对电瓶的定期维护控制提出建议,以降低维护成本。     

基于模糊自适应PID控制器的自动调压技术

航空发动机模拟过渡态吹风试验是获取全尺寸进气道模拟过渡态出口流场特性的有效方法,试验中为精确控制进气道出口流量,需对抽气压力进行自动调节。提出采用具有控制精度高、鲁棒性强且能缩短系统进入稳态时间等特点的模糊自适应PID控制器,来实现抽气压力的自动调节。与常规PID控制器的对比验证表明,模糊自适应PID控制器能快速响应气流流量变化,抽气压力控制精度高、控制品质良好。自动调压控制系统很好地满足了航空发动机全尺寸进气道模拟过渡态吹风试验的需求,成功获取了发动机起动和加减速过程中进气道的流量特性、总压恢复特性和畸变特性,为发动机起动和加减速控制规律的制定提供了数据依据。     

阀控式铅酸电瓶失效模式及维护技术研究

对中国民航飞行学院使用的主流阀控式铅酸电瓶RG24-15的故障进行统计,分析该型铅酸电瓶失效的原因,并对实际工作中的维护方式提出可行的改进建议。统计数据论证了改进维护方式对阀控式铅酸电瓶使用寿命的影响,为通航领域机载电瓶的日常维护和延寿提供参考。     

航空电瓶充放电温度监控系统方案设计

为了对飞机电瓶充放电时的温度进行实时、有效监控,提出了一种飞机电瓶充放电温度监控系统设计方案,该方案能够连续精确测量并记录电瓶充放电时的温度,稳定性高,兼容性强,既满足厂家及适航法规的要求,又杜绝了安全隐患,减轻了劳动强度,提高了工作效率,为电瓶精益化管理奠定了技术基础。     

基于迭代学习控制的导弹PID控制器参数寻优

针对设计导弹PID控制器时存在的对比例、微分、积分3个控制参数大量盲目试凑的问题,利用迭代学习算法对控制参数进行自动寻优,最终得到最佳控制参数,从而实现了对PID控制器参数自动寻优的目的,简化了控制器的设计过程。通过仿真结果验证该方法在PID控制器参数自动寻优上是有效的,同时也为导弹控制器参数整定提供了工程适用的方法。     

电磁方法在铸造中的应用(一)—镁合金的工频熔化电磁搅拌电磁输送

秦岭公司工频电炉小组,经过几年的革新实践,实现了镁合金无芯工频感应电炉熔化,并初步试验成功电磁自动搅拌和电磁辅送。为改变现有铸造中的熔化、浇注生产面貌,和建设溶化浇注自动生产线创造了有利条件。本文从三个方面介绍了这项成果:工频熔化、电磁搅拌和电磁输送。本刊将分期登载,向读者介绍。