共创通用航空发展的春天

通用航空是民用航空的重要组成部分,与公共航空共同构成民航运输业的两翼。通用航空涉及勘探、医疗救护、空中游览、公务飞行等方面,远比航班运输要广阔得多。目前美国是世界第一通用强国,2004年美国的通用航空飞行总量为2812万小时;     

多姿多彩，前途无限——通用航空100年

可以说,15世纪意大利人达·芬奇的旋翼机设计是人类第一次试图进入通用航空领域的尝试。但是,即使有像这位意大利艺术家那样丰富的想象,人们也无法预料,莱特兄弟100年前第一次飞行在整个航空领域所激发起来的巨大变化。根据国际民航组织的规定,通用航空是指利用航空器从事除商业航班飞行以外的所有民用航空活动。也可以说,通用航空是除军用和民用商业航线飞行之外的所有飞行活动。按照这个标准,莱特兄弟1903年试飞成功的“飞行者”1号确定无疑应该纳入通用航空的范畴。因此,航空百年的历史也就是通用航空百年的历史。在过去100年里,各种通用…     

将民用航空活动对环境的不利影响减至最小

保证航空安全、航空保安和环境保护是国际民航组织(ICAO)最主要的任务,作为联合国系统民用航空管理的专门机构,ICAO正在不断加强对环境保护工作的力度,为环境保护做出了不懈努力,通过制定相关标准、政策和采取更为严格的措施,将民用航空活动对环境的不利影响减至最小。为此,ICA     

分类划设空域 促进通用航空发展的可行性研究

<正>20世纪初,美国莱特兄弟制造的飞机第一次飞行成功,将人类带到了航空时代,也揭开了世界通用航空发展的序幕。近年来,我国通用航空飞行总量逐年增加,然而与公共航空运输相比,通用航空的发展仍显得十分滞后,其中,我国尚未进行空域分类划设是制约其发展的主要因素之一。目前,我国所有的空域均是管制空域,尚未按照国际民航组织所推荐的标准进行空域分类划设,军、民航管制部门分别对空域内运行的所有用户提供单一的空中交通管制服务。通过空域分类划设,实施资源优化配置和有效管理,可以有效提升空域的运行效率和安全余度,从而促进通用航空的发展。     

“部分拥有”──公务航空增长的新热点

务航空是１９６３年才分立出来的一类民用航空运输方式，是指一些中、高层管理人员和技术人员乘坐本集团、本企业甚至个人拥有的小型飞机（通常为５～１２座）赴外地办理公务的一类航空活动。根据国际民航组织（ＩＣＡＯ）对民用航空的分类，公务航空属于通用航空范畴，按联邦航空条例ＦＡＲｇｉ部运营。“部分拥有”概念的成功公务航空最近十几年经历的快速发展，很大程度上应归因于引进了“部分拥有”（ＦｒａｃｔｉｏｎａｌＯｗｎｅｒｓｈｉｐ，或称‘哄同拥有”）的概念。公务航空的特点是省时、便捷、安全、直接。大老板们不必混杂于其…     

ICAO第十一届安全监督研讨会在京召开

国际民航组织第十一届安全监督研讨会暨亚太地区安全监督研讨会于2000年11月20日至12月1日在北京召开。本次会议由国际民航组织与中国民用航空总局联合主办。参加会议的有来自亚太地区的各国民航代表团、中国民用航空总局各地区管理局和各运输航空企业的同志,还有来自香港、澳门民航界的人士。会上主要由国际民航组织的专家向与会各级管理人员介绍安全监督审计计划的实施程序以及缔约国政府在民用航空人员执照、航空器运行和航空器适航等方面应如何按照国际民航组织的标准和建议措施开发安全监督工作。 根据国际民航组 织第32届大会确定…     

完善政策 发展通用航空

通用航空是民用航空的重要组成部分,当前通用航空存在着企业经济效益差,通用航空飞行安全状况欠佳,通用航空市场无序竞争加重;保障环境恶化,配套服务和保障设施亟待加强、改善;通用航空管理的规章制度不健全,职责不明确,行业管理针对性、适应性差等问题。随着国民经济建设和社会的发展,中国通用航空如何发展？已成为民航事业发展的热门话题之一。（一）加快建立适合市场经济要求的通用航空运营主体对会L义巾场纣济体制要求,企业是市场的主体。一是,在“民航直属企业继续保持一步通用航个骨干力量,以适应国家重点、紧急任务需要…     

管制员英语培训及实际应用的技巧

国际民用航空组织(ICAO)对多年来发生的航空事件、事故分析研究的结果表明,航空英语的运用能力不强,即航空工作人员(驾驶员、管制员)的英语听力和口语表达能力不强是航空事故的主要原因之一。因此ICAO要求所有从事国际航空运行的飞行员和管制员必须达到ICAO规定的语言等级4级(Level4)以上。根据ICAO公约附件的要求,为了提高管制员英语无线电通信能力,符合国际民航     

中国民用航空总局航空安全技术中心成立一周年 感谢中国民航总局领导及民航各单位的支持

中心的主要任务是根据授权对民用航空飞行安全进行技术研究并监督管理,负责民航行业技术的开发与推广、软科学与管理科学的研究,为民航总局的有关决策提供技术支持,向航空公司、民用机场以及航空产品制造厂家提供服务并实施监督检查。（一）负责收集、整理、研究国际民航组织和有关国家民用航空安全、飞行标准和适航管理的规章、标准和政策;投机研究、草拟我国民用航空安全、飞行标准、适航管理和环境保护的规章、标准和政策。（二）负责民用航空安全信息收集、统计、分析,提出改进民用航空安全管理工作的建议;对国内外民航发展动态进…     

2002国际航空保安研讨会召开

民用航空运输跨越国界，是世界各 国人民联系的重要桥梁与纽带，具有全球性特点。“9·11”事件对各国的安全和经济产生了重大影响，由此极大地促进了航空保安领域的国际合作。在这一背景下，中国民航总局于2002年12月4日至6日，在昆明举办了国际航空保安研讨会，希望能够为大家提供一个机会，供大家研究当前所面临的新的威胁，探讨民航保安新的措施，分享各国的经验，以达到共同维护国际民用航空安全的目的。来自20多个国家、地区和国际组织的80多名民航官员、代表、专家、学者和公司代表以及国内80余名民航界人士参加了研讨会；国际民航组…     

电离层对民航卫星导航应用影响分析

对于应用卫星导航的民用航空运行而言,电离层是一种最为复杂的导航误差影响因素。由于电离层存在模型复杂、异常扰动和闪烁、电离层风暴的特性,尤其在太阳活动期间,可对民航导航带来致命性的影响,影响航空正常运行,国际上针对消除电离层误差提出了单一模型、相对定位以及广域增强等方法,目前国际民航组织也在开展电离层数据收集和构建区域电离层模型的工作。针对电离层形成原因与特性、消除电离层手段、电离层对民用航空导航的影响以及相应的解决措施,提出了民用航空消除电离层误差的方法和设想。     

《中国民航报》《民航经济与技术》联合评出一九九四年国际民航十大新闻

一、国际民航组织成立50周年 1994年12月7日,国际民航组织隆重庆祝成立50周年。国际民航组织成立于1944年,目前已有183个成员国。国际民航组织成立50年来,取得了世所公认的三大成就:(1)在全球范围内推动承认和执行共同的航空器运营国际标准;(2)实施了范围广泛、成效卓著的技术援助规划;(3)采取一系列措施加强航空保安,防止非法干扰国际民航的行为。50年来,国际民航组织对世界民用航空业发展做出了杰出的贡献,并成为仅次于联合国(184个成员国)的成     

中美通用航空飞行员发展现状分析

民用航空,通常分为通用航空业务和运输航空业务两类。在我国,发展快速、应用成熟的是运输航空业务,其中运输航空公司进行经营的商业航班和航空邮件已经成为人们日常生活的重要组成部分。通用航空通常是指使用各类航空器,如飞机、直升机、气球或飞艇等,从事公共航空运输以外的民用航空活动。通用航空的业务内容包括作业类、消费类和飞行训练三大块,作     

中国民航统计资料汇编(1949-2011)

<正>中国民航出版社出版《中国民用航空》杂志社发行——记录建国以来六十三年中国民航业统计数据——迄今最为全面的民航类综合统计书籍——集纳了国民经济与民航、航空运输、通用航空、飞机、机场、航空安全、正常性与服务质量、从业人员、固定资产投资、财务、对外关系、企业基本情况、教育培训、世界经济与世界航空等十四方面指标     

美国描绘2025年航空运输系统宏伟蓝图

从现在起到2020年,是中国实现由民航大国向民航强国历史性跨越的重要时期.为实现这一目标,民航总局提出了中国民航将用全新的理念、模式和技术建设新一代民用航空运输系统的宏伟构想.几乎是与此同时,美国也提出了要建设新一代民用航空运输系统.中美两个世界上最重要的航空大国,同步提出了这异曲同工的设想,必将对整个世界航空运输的未来发展产生重要而深远的影响.     

中国通用航空发展需求分析

通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动,包括各类空中作业、公务飞行、培训教育、娱乐飞行、应急救援和其他飞行等。通用航空是民航两翼中的"一翼",是交通运输重要组成部分,它也是支撑国民经济和社会发展的基础性、先导性产业之一。进入新世纪,随着中国经济社会的发展,特别是5·12汶川大地震后,社会     

关于通航机场的规划及其经济效益分析

通用航空是指在民用航空中,除客、货航班以外的从事专业飞行的航空活动,如从事工业、农业、牧业、渔业、林业、地矿测绘作业,以及从事医疗卫生、抢险救灾、海洋及环境监测、科学实验、教育训练、文化体育、行政公务、旅游观光等项飞行活动,其涉及的范围非常广泛,是民用航空的重要组成部分。本文将结合民航总局建立通用航空新体制的试点单位“东华通用航空有限公司”的基地——温州龙港通用机场的建设前期工作,谈谈对通用航     

争取一个有所作为的“十二五”

<正>从本期开始,民航局发展计划司、《中国民用航空》杂志社和民航发展研究所联合开展的"建言民航‘十二五’征文"活动的部分征文将陆续开始刊登。改革开放以来,前20年左右,民航的发展主要是解决供不应求的问题。其后又用了十多年时间实现了建设世界航空大国的目标。从"十二五"开始,目标是再用     

通用航空走向何处

HowtoDevelopChina'sGeneralAviation通用航空是我国民用航空的一个重要组成部分，为我国的经济建设和讨会发展做出了巨大的贡献。随着我国从计划经济向市场经济转轨，通用航空经营却一直“不景气”，市场供需矛盾突出，通用航空的发展受到了严峻的考验。一些业内人士分析认为：通用航空发展滞后的原因很多，其中最主要的原因是客观因素所造成的。为什么有这么多客观因素呢？通用航空到底应该走向何处去？1999年5月18日，民航湖北省局在荆门通用航空公司举行会议，就湖北地区的通用航空工作进行研讨与协调。参加会议的有湖北地区各通用航…     

国际视野下航空器跨境转移相关规定和做法研究

全球航空运输业性质和结构的巨大变化,带来航空器跨境转移数量的显著增加。各国监管要求的不同对航空器跨境转移的影响日益突出。本文从介绍国际民航组织出版的《国际民用航空公约》及其相关附件和指导材料入手,对涉及航空器跨境转移的标准及建议措施进行了分析。在此基础上,指出现阶段因各国监管要求差异对航空器跨境转移活动造成的不利影响和突出问题,介绍了国际民航组织就此问题制定的便利航空器跨境转移的机制和工具,从而帮助我国航空器跨境转移工作借鉴国际成熟经验并与世界标准接轨。