多姿多彩──通用航空大显身手

可以说，15世纪达芬奇的旋翼机设计是人类第一次进入通用航空领域的尝试。但是，即使有像这位意大利艺术家一样丰富的想象，人们也无法预料，莱特兄弟第一次飞行后所带来的巨大变化。竞赛带动发展在早年，所有的飞行行为都是竞赛，那些勇敢的、富有闯劲的人们追求着速度、距离和高度的第一。回想起来，仅就参与竞赛的人数而言，就十分惊人；而且，当时公众表现出来的对飞行的兴趣和热情也是惊人的。一次大战后，航空爆炸性的发展首先以探索性的远程飞行占统治地位。1919年，《每日邮报》为第一个横渡大西洋的飞行员出资1万英镑作为大奖。结…     

百年沧桑 几代风流——中国航空工业百年撷英

1909年9月21日，中国航空先驱者冯如，驾驶自己设计制造的飞机。在美国奥克兰市派得蒙特山试飞，这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。从而拉开了中国航空百年历史长剧的大幕。这一年，距离美国莱特兄弟实现人类第一次驾机升空仅6年。     

了解和执行民用航空法的最新指南——评《民用航空法概念》

从1903年莱特兄弟发明飞机并开始了他们伟大的历史性飞行以来,人类社会掀开了崭新的一页.100多年来,飞机既被用于战争,也被用于民用运输、通用航空等诸多领域.     

科学的事业伟大的精神

1903年12月17日,莱特兄弟成功完成人类第一次动力飞行,翻开了航空史新的一页. 回顾航空工业百年发展,试飞的作用举足轻重.今日航空技术的发展和飞行安全水平的提高都离不开百年来试飞人为之付出的努力,有时甚至是生命的代价.     

分类划设空域 促进通用航空发展的可行性研究

<正>20世纪初,美国莱特兄弟制造的飞机第一次飞行成功,将人类带到了航空时代,也揭开了世界通用航空发展的序幕。近年来,我国通用航空飞行总量逐年增加,然而与公共航空运输相比,通用航空的发展仍显得十分滞后,其中,我国尚未进行空域分类划设是制约其发展的主要因素之一。目前,我国所有的空域均是管制空域,尚未按照国际民航组织所推荐的标准进行空域分类划设,军、民航管制部门分别对空域内运行的所有用户提供单一的空中交通管制服务。通过空域分类划设,实施资源优化配置和有效管理,可以有效提升空域的运行效率和安全余度,从而促进通用航空的发展。     

金猴献瑞 共谱新年新乐章

冬去春来,送走了羊年,迎来了猴年。 过去的2003年是美国莱特兄弟驾驶第一架动力飞机飞向蓝天一百年,全世界二十多个国家和地区举办了各种飞行庆典、飞行节、航空百年知识大竞赛等纪念活动。     

民航的百年暨中国民航的发展

1903年12月17日,莱特兄弟成功地完成了人类首次带动力的飞行,由此掀开了人类航空飞行的历史篇章。100年来,航空业与人类文明进化和科学技术的进步同步发展,不但极大地影响和改变了人们的生产生活方式以至思想观念思维模式,并且已经发展成为一个庞大的国际性产业,对世界经济具有举足轻重的影响。值此纪念航空百年之际,本刊特约民航和航空界专家学者撰文,阐述100年来航空业发展的历史进程,展望中国和世界航空业未来的发展趋势和前景。     

耶格尔:飞入超声速时代

2020年或许注定是一个略带伤感的年份。12月7日,人类历史上第一个实现超声速飞行的伟大试飞员查尔斯·耶格尔在洛杉矶去世,享年97岁。在人类航空史上,耶格尔的名字几乎可以和莱特兄弟并驾齐驱。1947年10月14日,作为美国陆军航空兵的试飞员,耶格尔驾驶贝尔公司研制的X-1验证机实现了人类历史上第一次突破声障的飞行,标志着航空业迈入了超声速时代。浪漫的耶格尔为了向他的妻子致敬,将这架飞机命名为"迷人的格伦妮丝"。     

走航空工业自主研发之路

从莱特兄弟发明第一架飞机以来,世界航空工业已走过百年历程。百年巨变,人类创造了举世瞩目的辉煌成就。不仅挥写出人类飞翔蓝天的巨幅画卷,也揭开了一场航空工业激扬奋进的空中角逐。 纪念“航空百年”之际,留给航空人的不单纯是回顾和再现航空事业的发展历程,还有发展未来航空事业的使命。纵观历史,我国航空工业已经从     

了解和执行民用航空法的最新指南——评《民用航空法概念》

从1903年莱特兄弟发明飞机并开始了他们伟大的历史性飞行以来,人类社会掀开了崭新的一页。100多年来,飞机既被用于战,也被用于民用运输、通用航空等诸多领域。航空运输改变了传统的运输模式,人类的生活也因此而发生了巨大的变化,人们从民用航空活动中得到了巨大的利益和便利。但是,随着飞机的广泛应用和航空运输业的快速发展,也出现了许多需要解决的新问题,例如:空气空间的法律地位问题、国际运输与国内运输的划分问题、定期航班与不定期航班的地位问题、航空运输中的损害责任问题     

续写百年航空科技的新辉煌

今年12月17日是莱特兄弟带动力飞机首次上天100年纪念日。人们在回顾20世纪人类的发展历程时,都把飞机作为最伟大的发明之一,而航空技术的突飞猛进更是对人类社会的发展带来了巨大的影响。100年前,莱特兄弟的“飞行者”一号包括驾驶员在内的总重量也只有360千克,而现在空中客车公司正在研制的550座A380超大型飞机,起飞总重高达550吨。这种巨大的变化,充分展示了航空科技的惊人进步。     

摇篮里的海军航空兵

1903年12月17日,在美国北卡罗林纳州奇地霍克的沙滩上,莱特兄弟的“飞行者”号飞上蓝天.“飞行者”号是一架以12马力内燃机为动力、双螺旋桨推进的双翼飞机,驾驶员俯卧在下翼上操纵.升降舵放在主翼前方,这种布局称为鸭式机.当天进行了4次飞行,第一次升空12秒,飞行36.5米,成绩最好的一次升空59秒,飞行260米.这是世界上首次重于空气的飞行器成功的动力飞行.人类进入了飞机时代.岛国感到威胁莱特兄弟的成就开始并不受重视,美国陆军拒绝购买他们的飞机.1907年,他们向英国海军提供专利权的建议被婉言谢绝.1908年,形势好转,2月,美国陆军作战部同意观察飞行.3月达成在美国制造莱特飞机的协议.8月,莱特兄弟     

2003年国际民航10大新闻

1.全球共庆人类动力飞行百年TheWorldCelebratedthe100thAnniversaryofHumanbeing’sPoweredFlight1903年12月17日,莱特兄弟发明的世界第一架载人动力飞机“飞行者一号”飞上了蓝天,标志着人类动力航空史就此拉开了帷幕。飞机的发明及航空业的兴起,对20世纪人类文明和科技进步起到了加速器的作用。2003年12月17日正值莱特兄弟发明飞机100周年,全世界数十个国家为纪念这个历史性的日子举行了各种盛大的庆祝、纪念活动。上共制造了15架“协和”客机。此次退役的三架“协和”客机将分别被陈列在哈得逊河上的“无畏号”航母博物馆、巴巴多斯…     

振兴中国通用航空业

振兴中国通用航空业,是中国民航界义不容辞的一件大事。改革开放25年,中国的运输航空业长足发展,而通用航空业却萎缩。虽然个别通用航空企业有明显发展,虽然公务航空在中国已经起步,虽然私人飞行培训曾经被媒体大加宣扬,然而,中国通用航空业整体却没有大起色。缺乏资金,飞机老旧,飞行、机务、管理队伍素质与运输航空业的差距越来越大。全行业500多架飞机,年飞行小时5万左右,平均每架飞机每年飞行只有大约100小时。目前除中信海直由于资金与实力雄厚,承担着海上石油平台后勤支援等特殊项目,收入尚可外,其他通用航空企业大都处于亏损或艰难维…     

法国航空业

一、富有航空传统的国家法国是一个富有航空传统的国家。气球首次上天在法国;飞机虽然是美国人莱特兄弟首先发明的,但最早受到重视和应用是在法国;首次驾驶飞机飞越英吉利海峡的是法国人布莱里奥;一次大战期间,法国是最主要的飞机生产国,年产量曾达到     

产品定义——新机研制的首要环节

产品定义──新机研制的首要环节上海飞机研究所张家顺自１９０３年莱特兄弟发明了人类第一架飞机以来，航空科技发展迅猛，飞机越来越先进，也越来越复杂，设计与制造的分工是必然的。但是自从设计与制造分别由不同的人们承担以来，就出现了一个问题──产品定义。设计师...     

好风凭借力 送我上青云——前景广阔的中国私人飞行

地面上的私家车已成时尚，空中的私人飞行还没有进入绝大多数国人的视野。随着国民经济的发展，驾机翱翔，对于个人和家庭来说，将不再是不可企及的梦想。本文讨论的私人飞行，指公民个人或私营性质的单位、企业以休闲、旅行为主要目的而购买或租用飞机进行的飞行，其中包括一部分公务飞行。我国通用航空活动整体发展水平严重滞后于公共航空运输，作为通用航空活动中最重要的一部分，私人飞行也不能例外地遭遇众多掣肘，长期以来处于“纵有星星之火，并无燎原之势”的状态。自1997年我国的私营企业长沙远大集团购买了自己的第一架飞机以来，…     

紧随时代发展的空管技术——纪念人类有动力飞行100周年

空管技术是利用技术手段,对空中活动进行监视、控制和管理的一种技术。这一技术生成的时间很短,至今也不过几十年的历史,但发展迅速,已成为航空事业不可缺少的组成部分。美国莱特兄弟1903年发明飞机以来,美国和欧洲航空器的研制像火山爆发一样发展起来,并很快投入了商业飞行。这期间,机载设备虽有改进,但仍十分简陋,飞行员只能靠地图和磁罗盘作目视飞行。面对不断增长的商业飞行量,无组织管理的飞行状态越来越威胁着飞行安全。人们意识到有必要对机场交通进行管理和疏导。于是,1929年世界上第一个空中交通管制塔台在美国圣路易斯兰伯特机场…     

李林塔尔牺牲百年志

李林塔尔是航空发展史的重要人物。他的滑翔飞行对欧洲航空事业产生了巨大影响。也正是李林塔尔的牺牲,促使美国的莱特兄弟投身飞机发展事业,并最终研制成功第一架动力飞机。今年是李林塔尔牺牲100周年,在这100年中,航空技术取得了巨大成就。 在19世纪的飞机发展中,探索动力飞行的人很多。总的说来,动力飞行的探索音往往表现出急于求成、轻视理论、不注重吸收前人成果的特征。这些特征注定了他们少成功而多失败的命运。19世纪飞机发明的时机还不够成熟,由于已经出现的汽油内燃机还需要进一步完善和轻小型化,才使19世纪的航空研究放在气动理论研究和进行滑翔机试验上。     

动力之源——关注航空发动机材料

自古以来,人类一直怀揣着飞行之梦。怀揣飞行之梦的人类,不惧困难、不畏挫折、经历失败、不断尝试,直到1903年莱特兄弟造出第一架载人带动力飞机并成功试飞,才向实现飞行之梦迈出了跨时代的一步。自此,人类的飞行时代拉开了序幕而动力装置——发动机则是拉开人类飞行时代序幕的关键。