共查询到20条相似文献，搜索用时 281 毫秒
1.
卡莫夫设计局已公开透露一项新的4～5座直升机计划,新直升机命名为卡-115,装一台功率为550轴马力的普拉特·惠特尼/克里莫夫PK206D涡轴发动机。 相似文献
2.
20世纪90年代以来，世界不少国家对起飞重量2t左右的轻型直升机的需求量呈上升的趋势，轻型直升机大约占所使用的直升机总数的70％左右。然而，冷战之后的俄罗斯，轻型直升机却几乎处于空白状态。为了填补这个空白，俄罗斯卡莫夫公司自20世纪90年代中期开始研制共轴式双旋翼单涡轴发动机轻型直升机卡-115。卡-115采用了不少经卡-32、卡-50直升机验证了的新技术，然而其价格十分便宜，使用费用低，在俄罗斯国内和国际市场上将具有竞争力。 相似文献
3.
Omsk发动机设计局正准备全面投产功率为720轴马力的TV-0-100型涡轴发动机,用于卡莫夫集团的卡126直升机上。该设计局还在研制一种新的燃气发生器,希望它能使TV-0-100F型发动机的功率提高到830轴马力。32台预生产型TV-0-100 相似文献
4.
卡莫夫设计局在1995年莫斯科航展上展出了他们的多种类型较新直升机,其中有卡-52,卡-31,卡-32A1,卡-32A2,卡-32A7,卡-137和卡-62等。这次航展体现了卡莫夫设计局在直升机领域有强大的实力和优势。 相似文献
5.
俄罗斯空军拥有大量的直升机,其中包括武装直升机、运输直升机、多用途直升机和轻型直升机等。俄罗斯空军的武装直升机卡-50是世界上第一种单座的武装直升机,它也是世界上第一种专用的共轴式武装直升机。武装直升机米-28是世界上比较先进的直升机,它可以和美国的“阿帕奇”媲美。卡-52可用于全天候和在复杂的地形情况下 相似文献
6.
卡-52武装直升机是俄罗斯卡莫夫设计局以单座卡-50武装直升机为基础(达85％)改进的双座武装直升机,可以昼夜、复杂气象条件下完成作战任务,可实现编组作战的相互配合以及与地面指挥所协同作战。目前,该直升机正在研制过程中。 相似文献
7.
8.
俄罗斯军队中使用的米-24战斗直升机已经陈旧,需要用新型战斗直升机进行更新。因此,米里莫斯科直升机厂推出米-28,而卡莫夫公司(即以前的卡莫夫设计局)推出卡-50进行竞争。开始,俄罗斯军方倾向于使用卡-50,但是,后来又考虑到卡-50没有夜间和恶劣气象条件下的作战能力,便又处于动摇之中。到现在,俄岁斯军方并没 相似文献
9.
20世纪90年代初,在德国汉诺威国际航展上,参展的俄罗斯卡-29直升机引起西方军事专家的浓厚兴趣。卡-29尽管与卡-27一样,也是在军舰上使用的,却并没有装反潜武器,而是装有跟陆军战斗直升机相似的武器系统——反坦克导弹、无制导火箭、机炮吊舱等等。卡-29的功用是什么?能完成哪些作战任务?对于西方军事专家来说,这一直是个谜。随着苏联解体后“铁幕”逐渐打开,卡-29直升机也被揭开了它的神秘面纱。 相似文献
10.
细心的读者一定会注意到,本刊今年第3～4期的封三和封底集中刊登了俄罗斯新型战斗直升机卡-50的多幅彩色照片。这说明本刊对这种新奇的战斗直升机是多么重视。应读者的要求,我们现在对卡-50直升机的特点进行较全面的系统介绍。 相似文献
11.
卡-50“噱头”是俄罗斯卡莫夫设计局研制的新型陆基型武装直升机,也是当今世界上唯一一种采用单驾驶设计的现代武装直升机。据卡莫夫设计局报道,卡-50曾在与米里设计局米 相似文献
12.
卡莫夫股份有限公司与乌兰乌德航空工厂股份有限公司正在积极组织新一代直升机卡-62的批生产。卡-62是一种起飞重量为6.5t的新一代多功能直升机,它可以执行运输2000kg货物或者16名乘客的任何商业运营和政府行政任务。这种直升机既符合俄罗斯的适航条例,也符合国际适航条例。 相似文献
13.
在80年代初,根据俄陆军急需更换服役已30余年的米-24武装直升机的要求,俄罗斯米里和卡莫夫直升机设计局为竞争俄陆军新一代武装直升机合同,曾分别用他们设计的米-28和卡-50直升机进行过激烈的角逐.经过若干回合的竞争后,陆军对双方的竞争机种似乎都不甚满意,认为传统的米-28直升机缺乏夜战能力;采用共轴双旋翼布局的卡-50直升机虽然在选用单驾驶布局上具有大胆的创新意识,但陆军最终还是感到单驾驶设计布局对于主要用于执行贴地飞行作战任务的直升机来说,驾驶员的 相似文献
14.
印度军用直升机的现代化进程由两大部分组成.升级现有直升机:对"米"系列、"海王"和"云雀"直升机进行升级;研制开发新型直升机用武器.引进和自研先进直升机:引进EH-101和卡-31直升机,自行研制LCH轻型战斗直升机. 相似文献
15.
16.
俄罗斯单座卡-50武装直升机刚投入批生产后不久,卡莫夫设计局就提出了它的双座改型方案——卡-52.首架卡-52于1996年11月19日首飞,紧接着卡莫夫又于翌年进行了另一卡-50单座改型卡-50N的首飞.记得当年初露端倪的卡-50,曾以它独特的单驾驶、带弹射救生座椅装置的设计引起众多界内人士的关注和争议,更被各方媒体炒得沸沸扬扬.然而,为什么事隔不久,几乎开创了武装直升机单驾驶设计先河的卡莫夫设计局又推出了它的双座改型呢? 相似文献
17.
贝尔公司最近决定在其先进模块式低成本产品线计划(MAPL)下发展四种新的轻型民用直升机,包括一种轻型的单发涡轴和一种轻型双发涡轴直升机,每一种又都将设计两种机身尺寸。贝尔-429是这一系列产品中最先开发的轻型双发涡轴直升机。这些产品之间将具有高度的通用性和任务灵活性以及较低的直接使用成本 相似文献
19.
涡轴发动机是直升机的主要动力装置。上世纪90年代以来,整个涡轴发动机市场处于萧条之中,没有一种全新的产品问世。但为满足直升机发展对动力装置的需求,透博梅卡、罗-罗、普惠加拿大和GE等公司纷纷将目光瞄准涡轴发动机的改型 相似文献
20.
米-28N和卡-52武装直升机是俄罗斯米里设计局和卡莫夫设计局为竞争俄陆军武装直升机研制合同而提出的两个机种.它们分别是在其原来的米-28和卡-50设计基础上改型的,具有全天候和夜间攻击能力型.与米-28相比,米-28N(见图)上装有旋翼主轴毫米波雷达、经过改型的综合航空电子系统和 相似文献