解读美空军KC-X空中加油机的能力要求

今年2月24日,旷日持久的(2001-2011年)美国空军KC-X空中加油机的竞标结果揭晓,波音公司的KC-767NG下一代空中加油机方案击败了欧洲宇航防务集团(EADS)的A330MRTT多用途加油运输机方案,赢得了这个价值350亿美元、179架空中加油机的项目,命名为KC-46A空中加油机.     

KC-45A：美国空军下一代空中加油机

美国空军在2月29日宣布，EADS／诺斯罗普·格鲁门公司团队的A330MRTT加油机赢得KC-135加油机替换项目竞标，并将A330MRTT式命名为KC-45A。在未来15～12年中，美国空军将花费350亿美元采购179架KC-45A。     

军事动态

美国空军选定 KC-45A 为新一代加油机 2月29日,美国空军宣布,选择 EADS和诺斯罗普,格鲁门公司的 KC-45A 加油机作为取代 KC-135的下一代加油机,将花费350亿美元采购179架 KC-45A。KC-45A 是在 A330客机基础上改装而来的。根据初步合同,诺斯罗普·格鲁门公司和 EADS 将首先制造总价值为15亿美元     

波音公司透露KC-767NG的技术细节

<正> 波音公司最近透露了KC-767 NG的一些设计细节,并声称最终将为美国空军和其盟友生产400～500架,这将给华盛顿州带来约11000个工作岗位和693亿美元的年收入。美国空军从今年7月起,对波音公司KC-767NG(新一代)加油机和EADS公司的KC-45加油机进行评审,预在11月底或12月初做出最后的选择。     

KC-46鹏改变美空军的空中加油机文化

KC-46A加油机，是美国空军新一代主力空中加油机，计划于2017年形成初始作战能力。该机具备软硬兼备的空中加油、物资人员空运与伤病员医疗后送能力，还可作为网络中心节点使用，它在一定程度上将对美军整个作战概念、作战样式转变产生影响，并进一步促使其空中加油机文化发生改变。     

再议美国空军KC-X加油机项目

KC-X加油机是践行美军军事战略的重大招标项目，其竞标过程曲折离奇。在沉淀了一年之后，作者再一次以这个项目为案例，分析了美国空军的一些战略考虑以及项目采办背后的主导因素和利益得失。 从战略角度考虑加油机的装备体系 美军“全球警戒，全球到达，全球力量”的军事战略，对空中加油机机群和全球部署提出了很高的要求。美国空军作为实现该战略的主体，高度重视加油机装备发展，并将其作为核心支援保障装备，巅峰时曾拥有1300余架加油机。     

波音KC-767首次实现与受油机不加油对接

波音KC-767加油机项目取得又一里程碑，1月23日，空勤人员使用第5代电传操纵伸缩套管使该机与美国空军飞行试验中心的一架B-52轰炸机实现了不加油的“干对接”.     

简讯

美国空军计划更新对地监视飞机和教练机 目前，美国空军的三大装备建设重点分别是F-35战斗机、KC-46A加油机和远程轰炸机。此外，美国空军可能考虑更新E-8C“联合星“对地监视飞机和T-38教练机机队。     

KC-45加油机后来居上

KC-45是美国空军对下一代空中加油机赋予的新编号,其前身就是欧洲航空防务和航天公司(EADS)的 KC-30加油机。作为一家成立还不到十年的欧洲防务承包商,EADS 公司已经拥有了空中客车公司的全部股份,正在利用其在商用飞机领域占据的半壁江山,竭力争取在世界空中加油机市场的应有地位     

空中加油机一瞥

波音飞机公司远程空中加油机KC-46A赢得价值达44亿美元合同的计划,看来大局已定。五角大楼的官员们对于前面的道路充满了信心。 在竞争KC-X计划的时候,甚至在其最后的KC-46A空中加油机转而采用标准翼之后,波音公司的官员们都在不断散发带有小翼的加油机概念图。     

大幕已落 尘埃未定——美国加油机后续报道

在美国空军宣布选择基于A330的KC-45A作为新一代加油机之后，在竞标中落败的波音公司很快提出了抗议，希望可以争取一半的合同份额。     

KC-767加油机先声夺人

20世纪90年代末,世界各国对空中加油机的需求日益增加,不仅美国空军、英国空军等早期装备的各型加油机陆续接近服役寿命,而且日本航空自卫队、澳大利亚空军等根据军事战略需要开始考虑采购和装备新型加油机。作为加油机市场的龙头老大,波音公司适时地推出了全新的KC-767加油机方案,希望吸引更多的潜在用户,在新一代加油机的竞争中抢得先机,继续保持其加油机霸主地位     

波音707-320C四发涡扇中短程运输机

波音707-320C是美国波音飞机公司生产的四发涡扇远程运输机.该机原型为367-80试验研究机,于1954年首飞.试飞后不久,就为空军改装生产了大量空中加油机,定名为KC-135.1955年波音公司经空军许可,在已生产的KC-135基础上发展民用型,即波音707-120,以后又不断改型.     

“龙夫人”将复辟与“全球鹰”再就业(上)

在美国遭遇自动减赤机制的大背景下,美军各大军种正被越来越紧的军费预算所困绕。进入2013财年,美空军在保证重点研发项目(F-35C战斗机、KC-46空中加油机、LRSB未来远程打击轰炸机)基本不受影响的前提下,对其他装备的使用和采购做了一些调整,其中包括退役A-10攻击机和KC-10空中加油机,甚至还要以上世纪50年代研发的U-2"龙夫人"侦察机来取代新采购还未全部服役的"全球鹰"Block 30无人机!此消息一出,着实让人大跌眼镜,只能用"风水轮流转"来形容。其实,在美空军原先的计划中,前者本来是要被后者替换的,但现在形势却是180度逆转——"龙夫人"将复辟,"全球鹰"再就业。     

亲历2015韩国国际航空防务展

<正>2015年10月20日,展现世界最优秀战机和防卫武器的"韩国国际航空防务展"(ADEX)在韩国位于京畿道城南市的首尔机场拉开帷幕,韩国总理黄教安出席了展会开幕式。本届展会至10月25日闭幕,为期6天,有来自32个国家的386家防务供应商参展。世界最强战斗机F-22"猛禽"参加了本次航展,并首次在韩国进行了试飞,这也是其首次在亚洲地区展示特技飞行。此外,美国空军的KC-135空中加油机、A-10攻击机、C-17大型运输机、英国皇家空军的A400M大型运输机和远程空地导弹"金牛座"(TAURUS)都在本届航展上亮相。     

消息——波音公司加油机研发计划恢复正轨

英国《飞行国际》2007年5月29日报道：波音公司准备将KC-767加油机的研发计划恢复到正常轨道上来，以应对今年中期开始交付的来自意大利和日本的订货以及将于今年第三季度公布结果的美国空军KC—X计划的竞标。     

一航兴华重点型号质量整顿通过验收

波音公司为意大利空军研制的首架KC-767空中加油机日前成功完成首飞，该机命名为意大利KC-767A1号，飞机由波音公司试飞员驾驶，从美国堪萨斯州威奇托麦康内尔空军基地的飞机场起飞，首飞持续—个多小时。首飞标志着意大利KC-767A正式进入取证试验阶段。     

飞机最大飞行重量探讨

在1923年人类历史上首次真正意义上的空中加油试验获得成功之后,空中加油技术不断发展。1948年6月30日,美国成立了世界上首批空中加油机部队,即美国第43空中加油机中队和第509空中加油机中队。随后,这支部队的规模迅速壮大。到1954年,美国空军建成了由683架加油机组成的32个中队。     

新机纵横

首架升级型KC-130T即将开始试飞首架升级后的KC-130“T大力士”空中加油机即将开展几个月的飞行试验,并将在2007年初返回沃斯堡的海军陆战队234空中加油中队。美海军航空兵武器系统司令部官员9月18日宣布,首架升级型KC-130T已由洛克希德·马丁公司交付给了海军陆战队。该机花了近5个月时间完成升级,剩余飞机将用3至4个月时间完成升级。美国动力公司首次公“开战斗猪”垂直起降无人机美国动力公司(A m erican D ynam ics)至少已试飞了两种型号的“战斗猪(BattleH og)”近距空中支援垂直起飞和降落无人机。“战斗猪”基本型去年1月进行…     

C／KC-135飞机机身结构腐蚀损伤容限研究

C／KC-135飞机是KC-135同温层加油机的改型产品，主要用于装备美国空军。文章通过对C／KC-135飞机机身蒙皮与搭接部分隐藏的腐蚀损伤情况的分析，系统地介绍了腐蚀损伤容限分析的方法和程序，以及考虑环境影响时，评估C／KC-135机身蒙皮和搭接处隐藏的腐蚀的一种系统的方法。美国俄克拉荷马城空勤中心(OC-ALC)研究人员P．W．Whaley等采用的腐蚀损伤容限分析方法，类似于建立在断裂力学基础上的传统的疲劳断裂损伤容限分析方法，该方法对于老龄飞机剩余寿命的评估有一定的借鉴作用。