解读美空军KC-X空中加油机的能力要求

今年2月24日,旷日持久的(2001-2011年)美国空军KC-X空中加油机的竞标结果揭晓,波音公司的KC-767NG下一代空中加油机方案击败了欧洲宇航防务集团(EADS)的A330MRTT多用途加油运输机方案,赢得了这个价值350亿美元、179架空中加油机的项目,命名为KC-46A空中加油机.     

消息——波音公司加油机研发计划恢复正轨

英国《飞行国际》2007年5月29日报道：波音公司准备将KC-767加油机的研发计划恢复到正常轨道上来，以应对今年中期开始交付的来自意大利和日本的订货以及将于今年第三季度公布结果的美国空军KC—X计划的竞标。     

一航兴华重点型号质量整顿通过验收

波音公司为意大利空军研制的首架KC-767空中加油机日前成功完成首飞，该机命名为意大利KC-767A1号，飞机由波音公司试飞员驾驶，从美国堪萨斯州威奇托麦康内尔空军基地的飞机场起飞，首飞持续—个多小时。首飞标志着意大利KC-767A正式进入取证试验阶段。     

KC-46加油机研发细节揭秘

<正>2014年1月,美国空军4架KC-46加油机在波爵公司位于华盛顿州的埃弗雷特工厂组成试飞中队,开始为美军未来25年战略加油机项目试飞。根据美军预测,波音公司很有可能赢得美国联邦航空管理局(FAA)的项目竞标,并将在2017年8月前向美国空军交付最初18架KC-46加油机。     

KC-767加油机先声夺人

20世纪90年代末,世界各国对空中加油机的需求日益增加,不仅美国空军、英国空军等早期装备的各型加油机陆续接近服役寿命,而且日本航空自卫队、澳大利亚空军等根据军事战略需要开始考虑采购和装备新型加油机。作为加油机市场的龙头老大,波音公司适时地推出了全新的KC-767加油机方案,希望吸引更多的潜在用户,在新一代加油机的竞争中抢得先机,继续保持其加油机霸主地位     

军事动态

美国空军选定 KC-45A 为新一代加油机 2月29日,美国空军宣布,选择 EADS和诺斯罗普,格鲁门公司的 KC-45A 加油机作为取代 KC-135的下一代加油机,将花费350亿美元采购179架 KC-45A。KC-45A 是在 A330客机基础上改装而来的。根据初步合同,诺斯罗普·格鲁门公司和 EADS 将首先制造总价值为15亿美元     

大幕已落 尘埃未定——美国加油机后续报道

在美国空军宣布选择基于A330的KC-45A作为新一代加油机之后，在竞标中落败的波音公司很快提出了抗议，希望可以争取一半的合同份额。     

KC-45A：美国空军下一代空中加油机

美国空军在2月29日宣布，EADS／诺斯罗普·格鲁门公司团队的A330MRTT加油机赢得KC-135加油机替换项目竞标，并将A330MRTT式命名为KC-45A。在未来15～12年中，美国空军将花费350亿美元采购179架KC-45A。     

波音KC-767首次实现与受油机不加油对接

波音KC-767加油机项目取得又一里程碑，1月23日，空勤人员使用第5代电传操纵伸缩套管使该机与美国空军飞行试验中心的一架B-52轰炸机实现了不加油的“干对接”.     

KC-45加油机后来居上

KC-45是美国空军对下一代空中加油机赋予的新编号,其前身就是欧洲航空防务和航天公司(EADS)的 KC-30加油机。作为一家成立还不到十年的欧洲防务承包商,EADS 公司已经拥有了空中客车公司的全部股份,正在利用其在商用飞机领域占据的半壁江山,竭力争取在世界空中加油机市场的应有地位