宏观经济政策的论争及其影响

20世纪70年代初期，与凯恩斯主义经济学相抗衡的几个思想流派开始或再度出现，紧随而来的是一场关于宏观经济政策的激烈而持久的争论。争论的焦点集中于“政策应当是积极的还是消极的”、“政策应当按规则进行还是按相机抉择进行”这两个问题上。在介绍关于这两个问题的不同观点的基础上，阐述这场论争给各国的宏观经济政策实践带来的变革及其深刻影响。     

摆动磨削和强力(蠕动进给)磨削方法的发展现状和应用可能性

为了使平面和型面磨削这种方法的应用更广泛、更有效和更经济早在五十年代的中期,Edmund Lang 就已集中了一些助手,从事于寻找进行平面和型面磨削新方法的可能性。即利用一种新型机床,它既能达到当时在铣床上所能达到的切削效率,同时也能达到一般磨削所能达到的精度。在当时现有的经验基础上作进一步发展,有可能在一定的前提和考虑到一些影响因素(磨轮、驱动功率、机器设计)的情况下实现这     

改造旧锅炉 提高热效率

三二○厂在开展以节约能源为中心的技术改造中,将一台五十年代出产的每小时产汽量10吨的抛煤机锅炉,改造成每小时产汽量15吨的链条炉。这台链条炉不仅仪表集中,而且可     

“流动稳定性与转捩”专栏前言

正《空气动力学学报》将若干篇与转捩预测有关的文章集中在同一期刊出,这有利于做这方面工作的同志的参考,也有利于提高刊物的作用和影响,是一种好的做法。近年来,转捩预测问题受到了越来越多的关注,这可能和航天技术发展的需求有关。当然,航空技术的发展对此也有需求。但航空技术的发展历时较久,     

建立健全航空安保体系 遏制恐怖主义犯罪浪潮——“6·29”劫机事件警示

2012年6月29日发生在新疆和田的暴力劫机事件被挫败,这是继2008年成功挫败"3·7"机上纵火恐怖事件以来,我国航空安全保卫工作的又一次胜利。这不仅证明了当前我国航空安保体系是有效的,也同时给予了我们重大的警示,即中国民航正面临着恐怖主义威胁的汹涌暗流。我们要深刻认识到,在现阶段以及今后相当长的时期内,我们面对的航空安全威胁与上世纪90年代的劫机潮具有截然不同的性质。我们应该     

全国首家通勤航空试点获批

1月27日，Ameco远程机型复训系统正式上线运行。今后，飞机放行人员以及维修人员每两年至少完成一次的机型复训均可在Ameco局域网上实现，而不用再集中到课堂上实施。同时，培训记录和考试成绩也将自动进入资格管理系统。     

对我国民航市场化的再认识(上)

从上世纪80年代至今,我国一直在深化改革中加速民航的市场化进程。但由于各种原因,民航目前仍处于市场化的初级阶段,很从问题有等探讨和解决。为总结前一阶段民航市场化的理论与实践,启发今后的改革和发展,本刊特邀民航资深政策研究人士,纵论民航市场化及相关话题     

自动化飞行系统中人的因素

七十年代以来,机载电子设备迅速走向综合化,使飞行进入全面的自动化。从技术进步和提高飞行效益而言,这无疑是积极的。但是,高度自动化的先进飞机也带来了新的课题,有必要在系统总体研究和设计时就给予充分的注意。 在机载电子设备开始进入综合化的时候,我们的注意力集中在综合系统所应具备的功能范围和性能特性上,解决的核心问题是,在日趋复杂的飞行任务环境下,用最少的人力去完成尽可能多的飞行任务。显然,飞行自动化是必由之路。 现在越来越明显的缺憾是,在这些当代的先进飞机上,对于人在飞行自动化大系统     

气动创新──飞机设计思想的演变

TheEvolutionofAircraftDesignThinking有关战斗机发展的单发和双发的争论是由来已久的老话题。随着航空技术的发展和现代作战思想的演变，战斗机发展也需要作出变化，分析这一问题霖考虑的因素越来越多，很难一概而论谁孰谁劣。对此有兴趣的读者可以在本文中读到许多有价值的信息我们也欢迎大家加入这一话题的讨论。在30年代以前，飞机都以亚音速飞行，这时，空气动力学处理的主要是不可压缩空气流体。40年代，高速作战飞机在俯冲时已接近音速，这时空气可压缩产生的效应上升为主导因素。伴随着空气的可压缩性产生了一系列新的空气动力学…     

航空站环境对航空器运行经济性的影响

从七十年代开始,燃油消耗在民用航空运输直接经营成本中的比例逐年以每年5％的速度递增,而直接经营成本占民用航空运输总开支的60％左右。到八十年代初,仅燃油消耗一项就占民用航空运输总开支的40％。民用航空运输经营的概念已从劳动力的集中转向能源的集中。过去,人们对经济性的考虑和对航空器油耗的研究,始终侧重于航空器的设计、制造和航空器本身的运行程序两个方面,空中交通管制这一因素还没有被重视,至少没有被足够的重视,因而缺乏保证航空器在空中交通管制环境限制下作经济运行的措施;虽然航空器经营者     

带集中非线性的机翼气动弹性问题研究进展

带集中非线性环节的机翼非线性气动弹性问题是飞行器气动弹性研究领域的热点和难点。经过近几十年来的不断发展,这类机翼非线性气动弹性问题的研究已经取得了长足的进步,同时也面临着新的挑战。鉴于此,综述了近年来带集中非线性环节的机翼非线性气动弹性问题的研究进展,阐述了带集中非线性的机翼气动弹性分析的建模方法、分析方法及非线性气动弹性稳定性和响应行为的规律,并讨论和总结了相关的研究成果,对今后机翼非线性气动弹性问题的分析方法和研究内容提出了展望。     

沿海地带飞机标准件的腐蚀分析及控制

对沿海地带飞机标准件的腐蚀进行了概况介绍。海洋性环境是引发飞机标准件腐蚀的主要因素。设计选材不当、防腐蚀措施不利、零件表面缺陷等因素,为腐蚀的发生和发展创造了条件。本文对标准件的腐蚀控制提出了若干意见。     

EDtS在青岛流亭机场的应用

集中式安检在国际范围内大中型机场已经得到广泛的应用，而国内应用还相对滞后，如何结合国内民航机场的特点，应用集中式安检也正在一步一步地在探索过程中。本文要探讨的是青岛流亭国际机场，采用集中式安检流程来处理行李，如何来规避由集中安检帝来的问题，这正是本文所要探讨的。     

中国航空维修业将大有作为

中国的航空维修业倍受注目,是因为它有着巨大的市场潜力.中国民航的机队正在迅速成长并开始进入老龄化阶段.中国的航空公司目前运营着近400架西方国家的飞机(主要是波音飞机).这些飞机多数是在80年代生产的,同时,中国还确认订购了近170架波音和空客的飞机,这些飞机投入使用后也需要进行航线维护,而80年代和90年代初订购的飞机将逐步进入大修期,有专家预计,中国的航空维修业市场在今后3～4年内会大幅增长.     

螺纹作用中径的计算问题

用中径还是用单一中径计算作用中径的问题,国外从50年代起就存在两种看法,国内也争议了10年。本文作者在理论分析和实测验证的基础上,论证了螺纹中径与单一中径,以及与作用中径的关系,导出了新的计算公式。对这一多年争议问题提供了合理的解决方法;并在分析过程中发现了英国NPL所给公式存在错误的原因。     

数控三坐标测量机国产化成果汇报会在航空航天部三○三所举行

1989年9月22日,航空航天工业部第三○三研究所举行《数控三坐标测量机国产化成果汇报会》,国家计委、国家科委、国防科工委、机电工业部、航空航天工业部等部、委和北京市的有关领导和专家120多人出席了会议。三坐标测量机是50年代末,60年代初开始发展起来的一种高效数字化精密测量设备,是集中光、机、电、计算机等多种技术的高技术产品,用以测量机械零件的加工精度,     

A380空中拥挤的经济型解决方案

空中客车公司认为，全球航空客运量在今后20年将以每年，5左右的速度递增，20年后将达到目前客运量的3倍。世界上200个机场每天的大型飞机航班数将达到3400个，其中大约70％集中在25个机场。今天，总数747个航班中的80％集中在37个机场。香港-伦敦和新加坡-伦敦等远程航线的需求持续上涨，但这些关键航空枢纽所受到的交通和环境因素制约也越来越严重。即使计划发展基础设施，机场也很难容纳越来越多的航班，航空公司都希望获得更大的飞机。     

国际航空运输管理与“天空开放”

进入90年代,随着世界经济、政策发生重大变化,自由化、全球化也成为当今国际航空运输的发展趋势,国际航空界主张管理自由化的呼声再次高涨,尤其是近一年多来,美分别与十余个国家达成“天空开放”协定,取得较大进展。面对新的形势,未来国际民航运输管理应走什么道路,是维持传统管理方式,还是开放天空,一个时期以来成为各国政府关注的问题和国际论坛讨论的重点。本文对国际航空运输管理的主要内容及“天空开放”的由来、发展及今后动向作一简要的介绍。一、国际航空运输管理的主要内容国际航空运输管理的形式有三种:国家管理、双边管理和多边管理,主要以双边管理为主。各国通过签订     

未来飞行器的结构（2002-2023年）（1）

以高级飞行状态进行旅行还远远没有实现。人类还面临着不断改进飞行性能的挑战，即减小空中飞行器的购买和使用成本，充分开发和利用人类至今仍然难以了解和掌握的飞行的潜在利益。为了实现这一目标，在今后20年当中，我们能够预计取得怎样的进步呢？作者试图通过对结构技术在规定的时间内的发展设想来回答这一问题。作者的这一设想涵盖了验证、通用、军用和商用航空领域。     

对优秀排球运动员常见伤病的统计与分析

利用文献资料法、数理统计法,并结合对1993-1994赛季丹麦优秀排球运动员的伤病情况进行统计与分析,结果显示,70名女性整个赛季79次受伤,67名男性整个赛季98次受伤,在1000小时的训练中平均每人有3.8次受伤,男女受伤的比例是一样的。技术动作的常见伤病集中在扣球(32%)与拦网(28%)。急性病症多集中在手指(21%)与脚踝(18%),过度疲劳性损伤集中在肩膀(15%)与膝盖(16%)。肩关节伤病对是女子运动员的主要问题,在过去的10年里过度率受伤已经从16%上升到47%,这也跟这十年中训练时间大幅度增加有关系。