民用支线飞机的军用潜力分析

由于技术发展和现实需求两方面的原因,民用支线飞机的军用潜力日益受到世界各国的重视。首先简要分析了世界范围内支线飞机市场开拓受限以及各国军方对支线飞机平台提出需求的相关情况,然后从载机平台和任务设备两方面对支线飞机改型发展军用飞机的可行性进行了研究,最后对国外支线飞机的军用改型发展近况做了概括分析。     

世界军用飞机市场发展新态势

随着全球化和信息技术的深入发展，军用固定翼飞机市场迈入了一个新的发展阶段，不少国家纷纷展开新型号研制和现有机型的改进改型，以求在新一轮的战斗机更新换代中占优。美国制造商已经在考虑第五代战斗机。     

GE公司打造新领域CF34缘何热销支线航空动力市场

ＣＦ３４是在军用发动机基础上研制的。ＧＥ公司对它不断改进改型，满足了各种座级飞机的需求，加之严格的试验和良好的售后服务，使它成为支线航空动力市场的抢手产品，为此， ＧＥ公司获得了约 １００亿美元的订单     

"民转军"的典范——波音P-8A项目

在 P-8A"海神"多用途海上飞机项目中,波音公司商用飞机分部和综合防御系统分部协力合作,构建了一种设计制造民用飞机军用改型的全新模式。     

欧洲制造商竞争美陆军运输机项目

近年来,欧洲飞机制造商频频利用与美国本土制造商联手的方式,竞争美国军方的一些航空装备采购计划,以避开美国武器进口限制,将其产品打入美国军用市场。最近,在美国陆军未来货运飞机(FCA)采购项目的竞争中,两家欧洲飞机制造商又采用了同样的手段。     

国产数控装备在航空领域的应用

十二五时期,国内航空制造业特别是飞机制造业方兴未艾,发展潜力巨大.大飞机、通用飞机、军用舰载机、预警机、武装直升机、战斗机等航空器的制造技术突飞猛进.全球化市场和国家战略地位的双层需要对国产军民用航空制造装备提出了新的挑战.     

中国通用航空业的发展

一、中国通用航空业的发展概况 新中国的通用航空业起步于1951年。截至2012年底，获得通用航空经营等可证的通用航空企业共146家，通用航空企业适航在册航空器总数达到1320架（其中教学训练用飞机328架）。2012年，全行业完成通用航空生产作业飞行51.7万小时，比上年增长2.8％。     

走渐改的道路发展运七飞机

运七飞机作为我们国家投入航线的第一个自行研制的民用航空机种,经历了漫长而曲折的道路。运七飞机的成长、运七飞机的壮大处处反映了我国航空工业发展的必由之路。那就是要以渐改的方式,对国家巳定型的机种进行改进改型设计,以较低的科研费用、较短的研制周期,以更加完善的技术状态,不断满足并适应我国军用、民用航空事业的发展需要。     

从“鸽”到“鹰”——通用飞机改军用

民用飞机（包括民用运输机和通用飞机）具有商用货架产品的优势，很多飞机的性能也能较好地满足军用要求，因此可通过改装广泛应用于军事领域，并取得突出的效果。众所周知的例子是波音707干线运输机被改装成E-3预警机、KC-135加油机、RC-135侦察机和E-8雷达监视飞机等多种特种飞机。     

新型喷气公务机开发提速

根据市场的变化,一些喷气公务机制造商在2010年加快了新机型和改型的研制进程.他们借鉴商用飞机的成功经验,以系列化发展为策略,以新一代超高速、超远程的中型公务机为重点,强调高效、环保与舒适性,飞机系统综合性也有了台阶性的提高.