清代皖籍目录学家群体分析

清代是目录学发展的鼎盛时期,出现了许多有影响力的目录学家和目录学著作,其中皖籍目录学家的目录学成果颇多,为清代的目录学发展做出了重要贡献.拟从宏观角度出发,将清代皖籍目录学家的成就和思想进行系统的整理和分析,以期达到初步研究的目的.     

建立中国航空BSP系统

一、建立BSP的必要性近年来,随着航空运输业的高速发展,我国销售代理业迅速崛起。目前,销售代理企业已由1993年初的500多家发展到1200多家(其中一类销售代理283家),从业人员已超过2万人,销售额已由1992年的30亿人民币增加到1993年的80多亿,占全民航销售量的50％左右,个别地区已     

东航货运发展战略构想（上）

中国经济的不断发展,为航空货运提供了难得的发展机遇。统计数据表明,航空货运增长率已远远高于航空客运市场增长率,成为航空公司重要的利润支柱。东航货运发展起步较早,1998年实现客货分离并成立国内第一家专业航空货运企业--中国货运航空公司,2004年组建了国内第一家专业航空     

通用航空维修现状与思考

随着鼓励通用航空发展相关国家产业政策的出台,低空空域改革的逐步实施,通用航空产业步入了快速发展期,截至2011年底,国内持有通用航空经营许可证的企业共123家,已批准开展筹建工作的企业96家。     

重振航空大国雄风力返世界霸主地位——俄罗斯民用航空工业的复兴之路

在世界航空一百多年的历程中,俄罗斯在发展航空工业过程中,建立了完整的航空科学基础理论体系,制订了符合自身条件的航空技术发展路线,拥有较为完备的科研实验体系和实验装备,建立起独有的航空工业及生产体系。俄航空工业发展历史较早,基础雄厚,整体研发和设计能力突出、生产和制造各类军机和民机的能力完备。但是由于长期以来以满足冷战时期军备竞赛需要为导向,以研发现代军机为主业,从而造就了俄飞机制造业发展的特点,即军机制造业世界领先,民机制造业相对滞后的局面。目前俄航空工业共有293家企业和科研院所,其中57家国有机构、236家股份制企业,职工总数超过50万人。     

东北通用航空发展中的问题与对策

发展概况:1952年民航派出4架爱罗-45型飞机、1架C-46型飞机,在牡丹江林区和大小兴安岭、长白山、完达山林区,进行春、秋两季航空护林。从这开始,东北地区通用航空事业经历了半个多世纪的发展,取得了长足的进步。东北地区现有通用航空公司12家,其中辽宁省5家,黑龙江省6家,吉林省1家;共拥有22种类型的飞机、直升机共125架,从业人员达到1300余人;可供通用航空执行任务的机场有120多个,作业项目14大类、60余项。从1965年至2002年,累积作业飞行367041小时,年均9659小时,2002年的生产飞行小时数为1965年的16.7倍。通用航空以高速度、高效率、高质…     

2010年世界机场发展概况

2010年,世界排名前100家机场的旅客吞吐量扭转了2008、2009连续两年的下降趋势,达到30亿人次。前150家机场旅客吞吐量达到35.1亿人次,比2009年增长6%。据世界机场协会(ACI)报告,这一增长趋势在今年得以持续。一、从排名前10名机场情况看发展前10家机场依次为亚特兰大哈茨菲     

放松管制后美国主要航空公司经营发展策略

<正>从1978年起,美国政府逐步放松航空管制,增强市场机制作用,相继颁布航空业放松管制法、竞争促进法等,由此以自由竞争为核心的航空市场时代到来。在强大市场力量推动和美国经济蓬勃发展背景下,美国航空市场进入空前繁荣期,1979—2013年均旅客运输量超过5亿人次。民航运输业表现出较强发展活力,如航空公司数量急剧增加,由1978年36家增至1984年234家,随后经过30年变动,到2013年航空客运公司稳定在54家;不同细分市场快速发展,     

滑环式组合密封探讨

一、概述飞机各系统密封装置性能的好坏及使用寿命的长短,直接关系到飞机的安全可靠性。随着航空科学技术的不断发展,对飞机各系统的密封要求也越来越高。国外对飞机密封装置的材料、结构、工艺、质量控制及性能鉴定等都十分重视,他们除拥有专门的研究机构外,还有相当规模的密封件生产公司。如美国有77家专门生产密封件的公司,英国有48家,日木有10家,西德有9家等。     

中国民航维修系统资源及行业发展报告

1国内航空公司和机队发展概况 国内依据CCAR-121部运行的航空公司共45家,注册在用大型运输航空器共2662架;依据CCAR-135部运行的航空公司共有34家,注册各类航空器共计178架;依据CCAR-91部获得通用航空经营许可证的通用航空公司共281家,注册航空器共计2235架.     

机场推进混合所有制改革相关政策、实践与思考

正党的十九大报告要求贯彻新发展理念,建设现代化经济体系,其中一个重要方面是加快完善社会主义市场经济体制,要求深化国有企业改革,发展混合所有制经济,培育具有全球竞争力的世界一流企业。今年李克强总理在十三届全国人大一次会议上所作的《政府工作报告》要求稳妥推进混合所有制改革,国有企业要通过改革创新,走在高质量发展前列。近年来国家发改委、国务院国资委组织开展了两批共19家央企混改试点,央企二级公司有10家,三级公司有9家,试点企业围绕引入投资者、设立新公司、重构公司治理机制、建立内部激励机制等方面推进混改,试点单位的示     

中国航空维修业发展方向探索

通过分析国内民航维修业的新特点,提出了今后民航维修业发展的方向和路径,其中就飞机改装设计和维修业务自主创新进行了重点论述。针对目前国内民航维修业的现状(获批维修企业约360多家,2009年维修业产值近19亿美元),中国民航局提出了两大发展战略目标:到2020年,在全国形成3个以上大型维修集群;到2030年,出现1至2家具备国际竞争力的MRO企业。     

环球民航

"星空联盟"庆祝十年华诞5月30日,全球第一个多边航空公司联盟"星空联盟"在北京庆祝成立十周年。该联盟经过10年的发展,已从成立之初的5家成员发展至如今的17家成员航空公司。全球有近30%的航空旅客、每年有超过4.06亿的乘客搭乘"星空联盟"成员航空公司的航班,飞往全球155个国家的855个目的地。从即日起至11月,客户购买指定机票并乘坐"星空联盟"17家成员公司的航班,就有机会赢取月奖以及大奖。     

东京成田机场官员称支持日本商务航空发展

日本政府代表及成田机场官员于近期表示,将为本国发展商务航空做出努力。日本作为世界第三大经济体,拥有世界500强企业的68家企业,其中52家位于大东京区域。然而,目前日本还未拥有自己的公务机航空公司。日本注册的商务机数量远不及美国,配套的基础设施数量也不多,但是情况在逐渐     

中国公务航空企业经营模式探讨

我国目前的几家公务航空公司都是由公共航空运输企业创办的，由于这样的背景，使得几家公务航空公司在创立初期都不约而同地采取了传统公共航空的经营模式一租机，用于包机服务。在这种经营模式下，几家公务航空公司的业绩都不理想，因此有必要探讨并找出适合中国公务航空企业的经营模式，从而使中国的公务航空企业走上健康发展的道路。     

从开展多种经营看中国空运企业的生存发展

伴随着国际民航运输业的发展,航空公司之间的竞争也日趋激烈。据一些专家的估计,到2000年,国际航空业务将比现在增长1倍。激烈的竞争将使目前世界上150多家全球性的航空公司在2000年减少到12家,甚至6家。栽们不了解这些分析家在做这一估计时是否包括了我国的航空公司,也不必争论这一估计是否科学,因为有一点是毋庸置疑的,这就是:国际航空公司运输市场日趋激烈的竞争,是任何一个航空公司都无法回避的现实。     

属地化后机场慎对口岸开放

截止到2003年我国民航通航机场 有126家(不含香港、澳门、台 湾),其中可以执行定期国际航班的机场有31家,如果扩大统计范围,把可以执行地区航线和临时国际包机的机场也统计在内的话,约为52家左右。126家机场中实际建有国际航班配套设施的,还要多于以上统计数字。我国幅员辽阔,航空运输市场呈现以国内航班为主、国际航班为辅的运输结构,是符合我国基本国情的。虽然我国经济保持持续高速发展,在国际间的影响力不断增加,但在今后相当长一段时期内,我国航空运输市场总体结构不会发生根本性的改变。我国机场行业所运营航班总量中,国内航班数量…     

推进民航事业持续安全发展——全国民航工作会议暨航空安全会议在京召开

2012年全国民航工作会议暨航空安全会议于2011年12月26～27日在北京召开。会议回顾了2011年民航工作,分析了2012年我国民航的发展形势。2011年,中国民航持续安全得到了保证,南方航等38家航空公司运输飞行事故征候万时率低于行业平均水平,34家航空公司没有发生公司责任的事故征     

巴西航空工业公司列入道琼斯全球可持续性发展指数

巴西航空工业公司连续第三年被列入道琼斯全球可持续性发展指数(DJSI World)的组成部分。挑选的范围是由构成道琼斯全球可持续性发展指数的2500家全球最大的公司组成的,从中选出了317家在社会、环境和经济活动中表现突出的公司。巴西航空工业公司认为成为道琼斯全球可持续性发展指数的组成部分,意味着公司的持久性政策被公认为是有能力为股东们创造中长期价值的,证明了公司有驾驭因社会、环境和经济因素带来的风险的能力。巴西航空工业公司列入道琼斯全球可持续性发展指数     

航空维修业简讯

国内维修企业清理整顿工作全面完成Rectification of Domestic Maintenance Enterprises Finished　　截止到2002年12月，持续一年的国内维修企业清理整顿工作全面完成。民航总局飞行标准司和各管理局适航处对全国363家已批准的维修单位中的362家完成了清理整顿的审查工作，其中296家维修单位已通过审查换发了维修许可证，40家维修单位放弃或被暂停、取消维修许可证，26家维修单位在等待纠正措施,完成后做出结论。 通过此次清理整顿，提高了维修市场准入的标准，使一批有发展潜力的维修单位增强了发展的信心，使一些不能满足标准的维修单…