飞机软油箱舱底板的力学模型与设计方法研究

某型号飞机软油箱舱的底板出现裂纹,维修时局部加强后,故障重复出现。本文通过建立力学模型,从理论上对故障原因进行分析,提出了该型号飞机软油箱舱底板的设计方法和改进措施,并得到验证。     

碳/ 环氧复合材料管形件超声底板反射检测法

新型运载火箭的推力支架使用碳/环氧复合材料管形件组装而成。针对该类管形件的成型工艺及特征,文章在对比了多种常用的超声检测方法的基础上,提出了复合材料管形件内部质量的底板反射检测方法。文中运用了超声C扫描系统,采用底板反射法对设计的人工缺陷及实际产品进行检测。结果表明,所采用的检测方法能够准确地检测出人工缺陷,并且可以有效地实现产品内部缺陷的检测。     

B777飞机信息管理系统（AIMS）综合模块化技术研究

本文分析了B777飞机信息管理系统（AIMS）的硬件和软件特点，重点分析了该系统在硬件和软件上利用余度管理技术实现容错延迟维修的技术特点。最后提出充分利用该系统的数据融合甚至信息融合技术，加强对设备使用和健康状况监控，以期对民航的维修理论和技术有一定的促进作用。     

机载高速计算机阶段研制报告

机载高速计算机是一种采用美三军RISC指令系统结构标准的32位机载计算机。本文论述了该机的设计方案、研制现状以及开发环境的建立。指出了该机所要达到的功能、性能参数和应该解决的关键技术问题。     

浅析天津机场航站楼基础工程施工管理经验

天津机场新建航站楼建筑面积11．6万m^2，占地3．6万m^2，主体为两层钢筋混凝土预应力框架结构，局部夹层和地下室。主楼地下室为1．9万m^2，钢筋混凝土灌注桩承重的整体筏板基础，指廊为桩基加承台基础，指廊4-0．000以下设综合管廊。楼板为超长预应力钢筋混凝土结构。地下室底板相对标高为-7．5m，相当于大沽高程-3．15m，地下水位为大沽高程1．0m，     

浅谈大型油罐底板旋工中焊接变形的控制

凡焊接便会产生变形，便会产生应力，完全能防止焊接变形和焊接应力的方法是没有的。重要的是如何把焊接变形、焊接应力减少到可以容忍的范围内。我国的油罐规范部规定了底板的局部凹凸变形不应大于变形长度的20％，且不大于50mm，但在实际施工中常常被超过，为解决此类问题，可从以下方面考虑。