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京津航空一体化战略定位与发展 总被引:1,自引:0,他引:1
2001年10月,国家建设部主持审定了以“北京、天津‘双核’为主轴,以唐山、保定为两翼,实施区域内统一规划、协调发展”的“大北京”规划蓝图。明确提出,京津两大枢纽要进行分工与协作,实现区域交通运输网从“单中心放射式”向“双中心网络式”的转变。因此,在京津航空区域的一体化发展中,必然要求天津机场和首都机场作为一个区域整体来考虑,统一规划,整合资源,分工协作,共谋发展。 相似文献
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天津航空旅客流失分析与研究 总被引:1,自引:2,他引:1
李龙海 《中国民航学院学报》2005,23(2):60-64
对天津航空旅客流失情况进行详细的分析和计算,并简要分析了流失的主要原因和相应的改进措施,为未来天津市政府的宏观决策和机场的远景规划提供了依据和支持。 相似文献
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"经津进京"真正实现空铁联运近日记者获悉,天津航空有限责任公司(简称天津航空)已联手天津滨海国际机场、京津城际高铁共同推出"经津进京"服务产品,打造空铁联运新型服务模式。据天津航空介绍,今后,旅客只要选择乘坐该公司飞天津的飞机,就可以免费乘坐 相似文献
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一,项目概述
空客A320系列飞机总装线项目作为关系到我国航空工业发展和进一步加强我国与欧洲战略伙伴的重大国际合作项目,具有高度的政治和经济意义。2006年6月国家发改委以[2006]1016号((国家发展改革委关于A320系列飞机总装线选址天津滨海新区的批复》,批准A320系列飞机总装线项目定址天津滨海新区,临接天津滨海国际机场。与其配套的天津滨海国际机场二跑道建设体现着天津市政府、 相似文献
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从交通和土地利用方面分析了天津机场的优势及发展潜力,并研究了机场所面临的问题和不足,在此基础上提出了发展天津机场的若干对策和途径。 相似文献
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天津滨海国际机场位于天津市东丽区,天津机场现有航站楼建于1990年,建筑面积21000m^2,为两层前列式结构。本次改造的主要内容是在现有航站楼的北侧扩建5000m^2,改造后航站楼建筑面积达到26000m^2,同时对航站楼内部流程和设备进行改造,空凋系统改造是本次改扩建的主要内容。[第一段] 相似文献
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