“十一五”期间民用运输机场布局的初步思路

进入2004年下半年，为了配合国家发改委编制我国“十一五”规划了的要求，并深入探讨民航2006至2010年的发展方针和政策措施，有关我国民航运输的“十一五”规划研究现已全面展开。民用航空运输机场”十一五”布局规划作为我国民航行业总体规划的重要组成部分，也是民航总局实行行业管理和政府宏观调控的重要环节。     

中国民航2003年11月份主要运输生产指标统计

总周转量 同比增长旅客运输量 同比增长货邮运输量 同比增长 万人吨万吨公里本年累计当月16773220.6876.829.321088919.115267130.97901.1-0.519452705.6统计指标单位本月完成上年同月增长%累计完成上年同期增长%总周转量万吨公里旅客运输量万人货邮运输量吨统计指标单位本月完成上年同月增长%累计完成上年同期增长%总周转量 万吨公里旅客运输量 万人货邮运输量 吨统计指标单位本月完成上年同月增长%累计完成上年同期增长%总周转量万吨公里旅客运输量万人货邮运输量吨港澳地区航线国际航线国内航…     

经济前景让人担忧，主要股指创年内新低

收市价收市价流通市值(亿元)涨跌幅2003年每股收益(元)市盈率代码公司7月09日8月11日流通股本(亿股)000089.SZ深圳机场10.6310.22-3.86%2.8829.430.375527.22000099.SZ中信海直4.83(除权)4.33-10.35%1.8728.110.157(摊薄)27.58600004.SH白云机场8.498.864.36%435.440.329.53600009.SH上海机场11.5712.255.88%7.444191.190.34735.30600029.SH南方航空4.554.53-0.44%1045.300.0003微利600115.SH东方航空4.254.68.24%313.80-0.17亏损600221.SH海南航空4.194.20.24%3.7215.62-1.74亏损600270.SH外运发展8.737.31-16.27%2.07915.200.41(摊…     

抗空替代燃料的曙光

世界航空业在饱受高油价的威胁以及环保压力下，费托法合成燃油让人们看到了解决问题的曙光。 根据世界石油巨头雪佛龙公司的保守估计，2007年全球航空业每天消耗的燃油多达6．57亿升，也就是说，平均每5分钟的流量就能够灌满“水立方”中的奥林匹克标准泳池。Jet—A－1和Jet—A这两种国际标准航空燃油从上世纪50年代投入使用以来，一直作为航空涡轮发动机的最佳选择。     

2004年5月民航消费者投诉情况统计分析

机场投诉类型投诉类型安全检查行李交付办理乘机手续合计受理件数2114对销售代理人的投诉类型及被投诉的销售代理航空公司投诉类型及比例序号 投诉类型 投诉件数 比例(%)航班不正常服务航班延误航班取消222124 45.28延误破损责任单位数量(件)投诉类型丢失24118 15.092 行李运输3 售票差错/超售/退票47.55延误丢失11 货物运输6 签转/承运人23.777 备降/非承运人 23.778 空中服务11.889 航班信息11.8810 其它59.43合计53100航空公司投诉率及投诉情况统计(万人)序号 单位(‰)旅客运输量投诉…     

当前影响监管办有效监管的几大因素

随着机场属地化改革的完成,民航中南地区的六个省(区)和深圳市相继成立了安全监督管理办公室(以下简称监管办)。目前,组建较早的湖南监管办已运行了一年多,而其他各监管办才运行了半年多。在组建初期,各监管办人员没有完全到位,一些关系没有完全理顺,管理方式滞后等,都属于正常现象,但并不等于我们对这些问题可以视而不见。前不久,笔者走马观花地走访了中南地区的几个监管办,感觉有几大因素影响着监管办对航空企业的有效监管。本文对这几大因素的概括并不一定准确,目的是希望业内同行一起来共同探讨。一、高级专业人才严重缺乏中南地区六个…     

创造来自副业的盈利机会——航空公司零售业务的重新定位

一、前言 多年以来，航空业的投资人和其他业内观察人士都一直在质疑这个行业的长期商业价值。他们指出，航空业内一直存在着一些“系统性缺陷”，比如较低的进入壁垒（受政策管制的影响，中国航空业的进入障碍相对西方国家要高）、高额的固定成本、同质化的服务、无法控制的成本要素（燃油和劳动力）以及乘客与时俱进的追逐最低价格的能力。     

“9·11”后的美国西南航空公司

在2001年911事件发生之后，美国航空业整体陷入危难之中，惟有一家航空公司当季仍然继续赢利，并创下了连续29年赢利的历史纪录。这就是西南航空公司。根据旅客运输量统计，到2001年，西南航空公司已是美国国内第四大航空公司。     

神龙之首 世纪之星——民航三大区管中心空管自动化系统建设

2003年的初冬，对于民航京、沪、穗三大区管中心的建设者来说，是一段紧张、繁忙的日子。北京首都机场高速路旁，北京区管中心大楼内中外双方工程师正在忙着调机、核对系统数据；上海青浦淀山湖畔，上海区管中心机房中系统硬件设施的安装在有序地进行；广州城北西岭山下，广州区管中心的主体和配