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1.
自1992年德马吉进入中国以来,"德马吉中国"已经成为中国机床市场上出现率和关注度极高的企业品牌之一,2007年德马吉中国的机床生产能力达到600台(套),预计2008年将突破900台(套).德马吉的飞速发展不仅仅因为他们生产了一流的产品,更因为他们可以为客户提供完善的售后服务.近日,本刊主编刘柱先生专程采访了德马吉中国区总裁汉诺先生,并就公司发展、售后服务以及公司与航空企业合作等问题进行了深入探讨. 相似文献
2.
2004年7月27日,题名为“远见论坛”的首届东亚地区CRS行业盛会在北京举行,本次会议由目前运营着我国最大的航空旅游电子分销系统的中国航空信息股份有限公司发起,邀请了日本AXESS、INFNI和韩国TOPAS公司等东亚CRS同行共同参与,这三家公司在其本国都是第一或第二大的CRS运营商。据中国航信有关负责人介绍,中国航信此次携手东亚地区其他三家CRS服务商共同创办论坛,意在“加强四方战略沟通、共同发展,为今后更紧密型合作奠定基础。”因为通过多年频繁的业务和人员互访,四家CRS都认识到在股东结构、商务模式、业务规模等诸多方面,互… 相似文献
3.
4.
5.
随着民用航空业的迅速发展,世界各国的交通系统面临着越来越严重的航线拥挤,时常造成航班延误或等待。在能源曰益紧缺和油价飞涨的今天,各大航空公司正面临着巨大考验。怎样才能避免和减少等待,在保证安全的同时实现经济利益最大化这些问题正被国内外学者关注。 相似文献
6.
为了实施“伽利略”计划,欧盟挑选出了8家欧洲公司组成产业联盟,2006年年底,该联盟本应组建一家独立的“伽利略”运营公司,并指定一名独立的负责人。欧洲委员会“伽利略”计划负责人称,只有这样,项目才能有一个明确的决策机构。但是,目前公司还未组建,联盟仍处于无“舵手”状态,因此无法安排“伽利略”关键卫星的订单。国家利益也是导致计划日益搁置的根源之一,每个工业联盟成员所在的国家都在捍卫“伽利略”在其国土上运行的相关权益。最初,“伽利略”的前4颗卫星计划在2006年前入轨,目前已推迟到2009年甚至更晚。 相似文献
7.
8.
波音公司向其波音787的客户承诺:"梦想飞机"的机体维修成本在投入运营的前12年将比波音767以及其他竞争机型的低30%.如果这个承诺未能兑现,波音将对航空公司进行经济补偿. 相似文献
9.
中国加入WTO后,中国企业将全方位地参与到国际市场的运作与竞争中。在经济全球化的背景下,国有企业必须遵循综合利益最大化的原则来组织生产。其中也包含了企业和员工职业安全健康利益最大化。近年,国资委下发了《中央企业全面风险管理指引》,旨在指导中央企业开展全面风险管理工作,达到增强企业竞争力,提高投资回报,促进企业持续、健康、稳定发展的目的。 相似文献
10.
唐宇慧 《西安航空技术高等专科学校学报》2004,22(4):28-30
我国财务软件发展至今,总体上看还很不健全,针对实践中遇到的问题,对财务软件服务体系的建立做一些实证性上的探讨。 相似文献