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农杰忠 《桂林航天工业高等专科学校学报》2001,6(1):17-18
在某产品的生产线上 ,吊装工序一直是批量生产的瓶颈。该工序使用的工艺方法由于诸多条件的限制 ,产量总是上不去 ,且对产品质量有较大影响。现提出一个新的吊装工艺方案 ,该方案投资少 ,效率高 ,易形成大批量生产 ;实现周期短 ,一至两个月内即可投入生产现场 ;精度高 ,产品质量更有保障。1 现行工艺方法存在的问题该方法采用高精度六面体固定产品 ,然后在合象水平仪调过水平的零级平板上翻动 ,以达到产品在四个相互垂直方向上的精确度定位。由此产生了一些问题 :问题 1 :高精度六面体由于频繁在平板上翻动 ,造成磨损。虽然理论上磨损应该… 相似文献
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为了研究对接机构在对接过程中受力情况,检验对接机构缓冲能力和捕获能力,研制了10自由度全物理对接动力学仿真器.它能够在地面上比较真实的模拟航天器在太空中对接相互作用力和相对运动.仿真器每个试验台采用3自由度气浮滑台和2自由度转台模拟航天器的姿态,采用质量、惯量模拟件模拟航天器质量、惯量,并且通过调整质量、惯量模拟件参数可使试验台能够模拟不同质量、惯量的航天器,采用内撑式绳索吊装装置平衡对接环重力.主要介绍该仿真器的组成、功能和特点,对二轴转台摩擦进行了试验研究,主动二轴转台最大摩擦力矩7.45N·m,被动二轴转台最大摩擦力矩1.97N·m,最大误差9.3%,确定了质量、惯量模拟件调整参数及调整方法,介绍了内撑式绳索吊装装置特点,其结构紧凑,随动性好,失重误差1%. 相似文献
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沙马林 《世界航空航天博览》2003,(10):66-73
位于德国汉堡的布洛姆-福斯造船厂(Blohm &;amp; Voss GmbH,B+V),自1877年成立迄今已有126年的历史,其名称取自两位主要创办人 Hermann Blohm 及 Ernst Voss先生,草创时代约有800百余人,业务大多是承造航行于易北河的渡轮。自1892年替德意志帝国海军造轻型巡洋舰“秃鹰”号(Condor),正式开始进入造舰的行列。1897年,为应付海军业务的需求,扩充新的浮坞到17000吨,使得建造能力大增,大型战列舰和客船、货商船的订单随之接踵而至,然后不断更新设备。到了1905年已成为世界最大规模的装配造船厂,吊装能力达250吨,码头长3千米,厂区面积达560000平方米,1906年更拥有世界最大的浮坞,规模已可建造至46000吨级的船舰。 相似文献
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通过对大型构件吊装作业分析,建立了相应的数学模型,对其在吊装、翻转过程中主、副吊车的动载荷进行了计算与仿真分析,初步获取了该过程中的载荷变化规律,进而指出了大型构件吊装作业中应注意的问题,以达到确保吊装作业安全的效果. 相似文献
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飞机发动机吊装实训教学 总被引:1,自引:0,他引:1
王智彪 《西安航空技术高等专科学校学报》2011,29(5):22-23
根据目前民航发展趋势,阐述飞机发动机吊装实训教学的重要性和必要性。从教学安全的角度,提出民航院校开展飞机发动机吊装实训教学的思路和途径,并说明飞机发动机吊装实训平台的开发及其成效。 相似文献