全文获取类型
收费全文 | 850篇 |
免费 | 159篇 |
国内免费 | 76篇 |
专业分类
航空 | 528篇 |
航天技术 | 169篇 |
综合类 | 79篇 |
航天 | 309篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 25篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 56篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 48篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 42篇 |
2005年 | 40篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 10篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 10篇 |
1987年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
排序方式: 共有1085条查询结果,搜索用时 328 毫秒
1.
2.
提出了一种用于多输入多输出窄带加宽带非高斯随机振动试验方法。首先,详细分析了随机相位与非高斯随机信号偏度和峭度的关系,提出了一种可用于快速生成具有指定偏度和峭度的迭代相位调节法。其次,根据控制通道之间的耦合关系,利用各通道之间随机相位的不相关特性,实现了多通道非高斯随机信号生成的解耦。然后,将生成的非高斯随机信号作为参考输出响应,采用时域逆系统方法生成驱动信号,并利用控制算法分别对响应信号的功率谱、偏度和峭度进行控制。最后,通过三轴向振动台试验验证了本文提出的多输入多输出窄带加宽带非高斯随机振动试验方法的可行性。结果表明,控制点上加速度的功率谱被控制在了±3 dB的容差限内,满足预设的容差要求。同时,时域响应信号的峭度和偏度也满足给定的参考要求。 相似文献
3.
针对拦截高速目标的作战特点,分析了比例导引(PN)与反比例导引(RPN)的捕获区。首先,通过分析拦截弹与目标的相对运动关系,推导得到了顺轨和逆轨的零控拦截条件,此条件由目标和拦截弹的速度前置角以及二者速度比确定;其次,以拦截弹和目标速度前置角为坐标系,推导得到了PN以及RPN捕获区以及各自导航比设置范围。PN的捕获区由逆轨零控拦截条件以及与其相切且斜率为1/(N-1)的两条直线构成,RPN的捕获区由顺轨零控拦截条件以及与其相切且斜率为1/(-N-1)的两条直线构成;然后,利用函数对称性将PN与RPN捕获区转换到同一坐标区间,得到了相同条件下RPN捕获区要大于PN捕获区的结论;最后,开展了四种情形下的仿真,验证了本文捕获区分析的合理性及有效性。 相似文献
4.
详细探讨了在建立时间同步时,如何根据时钟所用频标的频率准确度和老化率来确定初始时刻差的问题,以及当时刻差超过规定范围后,如何对时刻差进行调整的问题。 相似文献
5.
介绍了一种新的温度补偿方法——零点浮动法的原理和应用。该方法基于差分原理和坐标浮动法,适用于采用差分原理进行温度补偿的各种自动测试系统。 相似文献
6.
飞机机轮是飞机必不可少的重要部件,对飞机机轮维护质量的好坏和使用方法正确与否直接影响飞机和人员的安全以及经济效益。笔者所在工厂执管的 B757飞机有一时期更换机轮较多,其中许多换下的轮子只有很小面积的局部磨损见线、偏磨。这既增加了维护(修)工作量也造成航材浪费,增加了航材库存量和周转量及翻修费用。导致轮胎偏磨的原因一般有以下四个方面:(1)轮胎本身的质量问题;(2)使用方法,如刹车压力(减速 相似文献
7.
9.
10.
蔡健 《航空标准化与质量》2007,(1):22-25
详细阐述了开展航空机轮和刹车装置零组件及结构要素通用化研究工作的意义及重要性,分析了国内外航空机轮和刹车装置专业通用化的现状,指出了当前存在的问题,并提出了开展航空机轮和刹车装置零组件及结构要素通用化工作的方案及实施途径. 相似文献