排序方式： 共有4条查询结果，搜索用时 0 毫秒
1
1.
本文依据马克思关于商品生产供需理论和借鉴近代熊彼特等经济学家对经济波动的论述及有关经济观点，结合民航的实际情况，阐明航空运输周期波动的原因，并分析未来我国航空运输增长的适度区间，供民航有关单位和部门参考。 相似文献
2.
张云峰 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》1999,17(3):45-48
本文以总供给与总需求经济模型为基础,从总供给和总需求两个方面分析各种干扰如何造成经济波动,在此基础上提出怎样运用经济政策去消除经济干扰,实现一国经济的持续增长。 相似文献
3.
政府对民航业的危机管理 总被引：1，自引：0，他引：1
作为为用户提供客货邮空间位移服务的民航业,伴随经济全球化带来的高速增长的同时,也面临着各种危机(Crisis)的冲击。中外学者因出发点和角度不同,对危机的定义也有所不同,但都突出了危机的不确定性、决策的紧迫性及造成了巨大损害性。民航业作为国民经济第三产业分类中的交通运输部门,同样不能免于经济系统出现异常状态的潜在假设,而且由于民航业特殊的行业特征,也决定了政府对其进行危机管理的必要性。 相似文献
4.
我国转移支付稳定地方财政支出的实证研究 总被引：1，自引：0，他引：1
王峥 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2010,28(3):70-74
对于不同时期及不同省份,转移支付在稳定地方财政支出中所起的作用不尽相同.实证表明:1978～1993年中央对地方的转移支付平滑了大约24%的地方财政支出波动.随着分税制改革的推进,1994年之后这一比例大幅上升至73%.中西部省份的地方财政支出波动大于东部省份,而分税制改革之后新的转移支付体制使波动趋于一致.转移支付对东部地区稳定支出的作用要大于中西部地区. 相似文献
1