机票佣金下调 几家欢喜几家愁？

3个月前，法一荷航集团宣布在中国实行机票代理“零佣金”政策，虽遭到20多家国内代理商的集体封杀，但该政策却一直在实行。3个月后，多家航空公司先生宣布大幅下调代理费，这让国内代理商措手不及。     

电子商务环境下航空公司的渠道管理

随着互联网、电子商务的发展,航空公司的渠道在其销售行为、方式上出现了很大变化。这种变化带给航空公司诸多挑战:渠道的管理如何改变,以适应渠道本身的变化,达到渠道收益的最大化,在降低航空公司渠道成本支出的同时,又能通过渠道紧紧抓住客源?作者阐述了对电子商务环境下航空公司渠道管理策略的思考以及建议。一、航空公司渠道作用的变化在分析渠道之前,我们先回顾一下航空公司渠道的作用。在纸票时代,渠道就是卖票,帮助航空公司将机票销售给客人。航空公司仅仅依靠自身的能力,无法铺设很多的物理网点,将机票尽可能地售出。而在电子商务环境下,     

取消3％代理费标准 政府管制该缩手时要缩手

9月12日，《中国财经报》发表文章报道，中国民用航空局下发《关于改变国内航空运输销售代理手续费管理方式的通知》，从10月1日起，以往3％的机票代理统一收费标准将不再有效，航空公司可以直接与代理公司协商机票代理的佣金比例。     

直分销之争

从7月1日开始，日本全日空航空、德国汉莎航空、瑞士航空将陆续下调国内机票代理人的代理手续费率。随后，南航、国航等也传出消息，将会调整或者取消代理人的代理费。7月8日，三大航空正式下调代理费，从原有的5％调整至3％，意味代理商将损失超过三分之一的收益。此举一出，对代理商未来的走向，业界众说纷纭。     

浅谈电子客票时代取消前返代理费的必要性

2000年南航推出国内第一张电子客票，8年后，电子客票已经基本取代纸票，机票销售业务也因此发生了革命性的巨变。在新的技术条件下，传统的代理费机制逐渐暴露出严峻的问题。     

国际运价差异化代理费方案设计

国际机票销售包括航空公司直销和代理人分销两种模式,代理费是航空公司在分销管理中激励代理人销售常用的营销手段,其规则的制订影响着客票的销售量,与航空公司收益直接相关。互联网背景下,众多航空公司都结合运价产品发布了差异化代理费规则,本文结合行业态势及航空公司实际诉求,通过分析与研究国际运价标准,创建了具有差异化特点的代理费业务维度,并通过整合复杂的运价计算流程,进行了差异化代理费服务方案的设计与实施,以期对航空公司销售渠道管理及代理费政策制订有借鉴作用。     

简讯

民航圆满完成残奥会航空运输保障Air transport support work for the Paralympics successfully completed8月28日至9月19日,民航共保障残奥航班1535